快科技11月4日报道，日前，车迪网斥巨资进行了30辆车的碰撞测试，共进行了3次测试，其中一项测试是“与大型车30%重叠碰撞”卡车。”
在本次测试中，只有少数型号表现稍好。其中以轿车为主，包括特斯拉Model 3、小米SU7、北京现代伊兰特等。 SUV中，只有奔驰G级获胜，其他车型全部失败。
不过，不少汽车博主和行业从业者对于此次碰撞事件却有着不同的看法。
博主“圣安东尼奥小石匠”发微博：北美测试“卡车碰撞护栏强度”的测试被电车迪改造为“客车高度”测试。这还是很有点车地特色的。是的，最终的 IIHS 奖项授予了箱式和拖车制造商。
同时他还表示：理解车帝钻到卡车下面的实验本质上是“车的高度越低，结构效益越大”和“人坐得越低，假人的伤害效益越大”。 ”
得分最高的汽车是高度最低的汽车。伊兰特的高度为1,415，沃尔沃S60的高度为1,437，特斯拉Model 3的高度为1,430。那么百万以下的车型中，得分最高的应该就是奥迪A5了，因为车高只有1350。
超过100万，传统长L113前纵也会得分更高，因为车高低，前端长，比如812，车高1276，比如DBS，车高1280。
SUV在进行这项测试时，车顶翻起是很正常的事情。车高，人坐高。任何汽车产品中的 A 柱都没有设计成能够抵抗剪切力。
最后他说：说白了，无非就是“打着说真话的幌子”制造大新闻，然后xxx。
另一位博主“汽车工程师何先生”也表示，卡车测试对于汽车来说有优势。前端越长，优势就越大。然而，现实生活中的卡车有很多种，有高屁股的，也有低屁股的。汽车 追尾卡车有时有优势，但有时它实际上会砍掉头部。
汽车博主“新频道-李霸天”进行了更深入的分析。他主要询问IIHS测试相关事宜：
IIHS（公路安全保险协会）“卡车防钻撞防护评级”包括正面碰撞、50% 和 30% 侧面碰撞。该试验对冲击车辆的车身尺寸和重量有明确的要求。 :
-测试车辆一般使用2010款雪佛兰迈锐宝作为碰撞车辆，但也可以使用其他类似尺寸和重量的中型汽车。 （国产2012款迈锐宝车身尺寸为4869x1854x1466mm，整备质量为1538kg）
-测试时车辆重量在1.7吨至1.8吨之间（根据测试项目而定）
可以看出，本次测试原本是针对“燃油动力中型轿车”的性能进行的，因此在DCD测试中，车身尺寸和重量接近该级别的车辆表现较好，而更高、更重的车辆则倾向于表现更差。
博主表示：DCD的测试，其30%的侧面碰撞和56km/h的碰撞速度，符合IIHS的“卡车防钻撞防护等级测试”标准。显然，他们知道测试目的和其他标准，并将其放在“来自中国”中，故意修改测试目的和其他测试条件的目的是什么？
