2024年11月已经开始，不少品牌也公布了“金九银十”排行榜。其中，比亚迪取得了前所未有的成绩，10月销量突破50万辆，紧随其后的分别是奇瑞控股和吉利汽车。车辆保有量分别为272,155辆和226,868辆。
不过，与创造销量神话的“国产三巨头”相比，10月份的造车新势力似乎颇为纠结。有的确实找到了“销售密码”，有的则似乎还在苦苦挣扎。
第一梯队：理想环比下跌，鸿蒙智行、艾安再次突破4万
10月份新势力造车企业第一梯队共有3个品牌，销量均突破4万辆。其中，理想汽车以51,443辆销量排名第一，但与9月份的53,709辆相比，环比下降4.3%。 %。尽管理想的势头依然强劲，销量达到5万多辆，但其产品之间的冲突问题依然明显。今年，理想L6和L7之间发生了冲突。
这一点从销量上就可以看出，如下图所示。今年3月至9月，理想L7的销量为76,141辆，而2023年同期为81,537辆。而且今年3月明显好于去年刚上市时的数据，但从可能。也就是说，当L6产能和交付量稳定的时候，会出现明显的下滑。另外，进入2024年之后，理想的L8和L9将不再超过10000辆。
可以说，竞争已经成为理想汽车面临的严重问题。随着价格竞争越来越激烈，这个问题可能会限制理想汽车的向上突破。
另外两家10月销量突破4万辆的是鸿蒙智行41643辆和Aion40052辆。前者历时2个月终于突破4万，而后者却花了10个月才尘埃落定。
言归正传，《Aion》重回4万的关键点之一应该是AION V暴龙开始放量。该车型8月上市后，9月销量突破5,724辆。如果这款车的月销量能够稳定在7000辆以上，对于艾安来说将是一个可靠的助力。
虽然鸿蒙智行已经达到4万，但其核心竞争力仍然是文杰/销售。数据显示，销售10月销量达到36011辆，而智杰、祥杰销量仍未能实现增长。这不是一个理想的状态。如果行业热度下降，鸿蒙智行就尴尬了。
第二梯队：零跑超出题界，幸福之路还不够好
对于第二梯队的旅客来说，拥有3万辆以上车辆的公司只有两家。第一个是零运行，达到 38,177 辆。 Cyrus 的车辆数量为 36,011 辆。也就是说，10月份零运行车辆数量今年以来首次超限。下个月很可能突破4万，有望冲击该细分市场前三。
不过话说回来，Thalys 现在将被纳入鸿蒙智能网，所以在第二梯队中，只有 3 万以上的零跑。
紧随其后的是小鹏汽车，10月销量23917辆，连续两个月突破2万辆。可以说，MONA M03拯救了小鹏汽车。有趣的是，现在很多网友都开始猜测小鹏是否会进一步拓展MONA系列产品线，防止MONA M03成为现象级孤儿产品。
与显得有些沾沾自喜的小鹏相比，蔚来的成绩仍未能令业界满意。 10月总销量为20,976辆，其中蔚来汽车销量为16,657辆，乐多销量为4,319辆。热销的势头没有了。明显的。要知道，10月15日，一天后上市的极氪7X已经开始交付第10000辆。这种差距确实难以忽视。也就是说，如果乐多L60的市场热度没有达到行业预期，那么蔚来的危机指数就不得不上升。
最终，小米10月销量突破2万台。目前累计销量为75,688辆。如果你努力的话，你还有机会完成 120,000 单位。小米SU7虽然是2024年的热门汽车，但它的爆款车型也让很多人认为它是一个“现象”。因此，一些业内人士也担心这种热度能持续多久？小米的第二款机型能否延续这样的热度？
总体来说，10月份，造车核心优秀新势力都已提交了相应的答案。从形势来看，理想和文杰似乎进入了瓶颈，零跑和小鹏则呈现上升趋势。 。处境比较困难的是蔚来，主要是乐多在10月份并没有表现出明显的热销状态，这确实会让业界对乐多的未来产生质疑。
