一 位置及功用
驾驶室底板上有三个踏板，最左边的踏板就是离合器踏板；
功用是，控制发动机跟传动系动力的连接以及分开，当踏下离合器踏板的时候，离合器实行分离，而当抬起离合器踏板之际，离合器进行结合。
分离，是指左脚靠近最低部或者最初抬起的那部分距离，称其为“分离”，是因为这时发动机的动力不再传给后方的传动系，发动机和传动系处于分离状态。抬起距离大小因车不同，需大家反复体会才可获得，抬起快慢对车辆无影响，所以大家按自然状态抬起就行。
左脚刚刚踏下过程中的最后部分，或者左脚刚刚抬起过程中的最后部分，这被称作接合，之所以叫接合是因为动力已完全处于传递状态，也就是离合器的主动部分转速与从动部分转速一致，即两者不存在摩擦状态。抬起的快慢对车辆不会产生影响，所以大家依照自然的状态抬起就行。
二、操作方法
（1）、踏下：
需把左脚的脚前掌放置在离合器踏板的中央位置，通过膝关节以及踝关节的伸曲来完成踩踏或者放松离合器踏板的动作，在踏下离合器踏板之际，应当快速并且一次性到位（也就是踏到底）。要是踏不到位就会造成分离不彻底的情况，进而致使换挡变得困难。
（2）、抬起：
在离合器抬起的这个过程当中，它是极为重要的，特别是其中“半联动”的这种操作情况，它既是操作方面的重点之处，同时也是难度所在的地方，需要依据“两快、两慢、一停顿”这样的要领来进行操作。
一快：抬起的起始距离；(约1/3)
一慢：接近半联动时；
一停顿：在半联动的状态；(车动脚停)
二慢：再缓慢向上抬，使车辆平稳起步；
二快：接近最后结束时，快抬起并把脚挪开。
重点是半联动的判断和掌握
半联动，指的是左脚踏下去或者抬起来时的中间那部分，在主动盘与从动盘快要结合的那个瞬间，存在着既有摩擦又有滑转的情况。之所以称作“半联动”名为动力并非完全传递的状态，也就是离合器相应的主动部分跟从动部分转速不一样，二者处于摩擦形态。（因为有摩擦所以就会有磨损，教练车的离合器常常出现故障便是这个缘由）抬起的距离是因车而各不相同的，需大家反复去体会才能够 获取，抬起的速度快慢对于车辆平稳起步有着极大的影响，因而在半联动的时候要停顿3至5秒，不能时间过短或者过长。
三、注意事项
①、换档大车一律采用两脚离合器,小车采用一脚离合器；
②、踩踏离合器的时候，不允许用脚尖去踩踏，也不是能用脚心去踩踏 ，并且也不可以将左脚脚后跟当作支点 。
③、起步或换挡时，不得猛抬离合器踏板；造成机件损坏。
4、行车之时，切不可以让脚长时间置于离合器踏板之上，致使机件出现过度磨损的情况。
⑤ 不得使用踏下离合器踏板的方法滑行；
⑥、禁止不使用离合器换档；
⑦、半联动的时间不能过长（一般为３s-５s）;
⑧ 一次踏不到底，造成分离不彻底；
⑨ 踩离合器踏板时不要踩加速踏板。
当需要进行制动停车操作时，要先把车速降低到每小时10公里以下，之后再踩下离合踏板，防止在车速处于高速状态时去踩离合踏板。
四、驾考评判标准
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，扣10分
因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分
起步时车辆发生闯动，扣5分
