自动挡车型于国内备受欢迎，其操作方式简便，特别适用于新手司机。当下自动挡车型大多采用手自一体变速箱，还有双离合变速箱以及无级变速箱，这三种变速箱各自具备怎样的优缺点呢？
被称为手自一体变速箱的，也就是平常所说的AT变速箱，它实则是由液力变矩器以及行星齿轮变速器共同构成的液力机械自动变速箱。AT变速箱属于较早投入使用的自动挡变速箱，它具备技术成熟、可靠性高以及变换档位清晰的优点。它借助液力变矩器来传递动力，传递过程颇为平稳。然而它也存在缺点，其传递效率相对较低，这会致使油耗增加，并且变速箱内部构造较为复杂，生产成本较高。
一般被称作 DCT 的双离合变速箱，有车企将其称作 DSG，它是手动变速器的进阶版本。一般会采用两个离合器交互开展工作，这样就既具备手动挡的灵活性，另一方面又拥有 AT 变速箱的舒适性。它的优点在于传动效率比较高，动力损失相对较小。由于存在两个离合器交互工作的情况，所以换挡积极性十分高。双离合变速箱结构简易，生产成本相对而言较低。
听闻过双离合变速箱与小排量涡轮发动机这个组合的人想必不少，当年它被大众引入中国并大力宣扬推广，而后鉴于国内用车环境以及其他诸多缘由，致使双离合变速箱过热进而产生问题，这表明双离合在可靠性层面略显逊色，由于双离合变速箱无液力变矩器，且无法达成手动挡的“半联动”状态，所以小排量发动机车型配备双离合时，于低转速状况下会出现扭矩不足的情形。并且，双离合是依靠电脑来进行控制的，它是由多种电子元件组合而成的，它属于智能型的变速箱，然而其可靠性相较于机械式变速箱而言会更低一些。
无级变速箱，它通过采用可变工作直径的主、从动轮相配合的方式来传递动力，这种方式能够实现比较线性的传动比改变，进而可以让传动系统和发动机匹配到最佳状态，以此提高燃油经济性。无级变速箱大多被日系车所使用，这是由于其主要特点在于省油且平顺。然而，因为它过于平顺，所以会损失一定的驾驶乐趣，致使很多灵魂车手都不太愿意购买配备无级变速箱的汽车。CVT 变速箱动力传递的积极性很高，故而车辆的提速性能会好一些。然而，CVT变速箱于承受较大扭矩之际，要求其传动链条不可出现打滑状况，也不能出现断裂等情形，故而会对其可靠性产生一定的影响。
存在着三种变速箱，它们都分别有着属于自身的优点以及缺点，就目前的状况而言，在综合实力方面相对比较强的乃是AT变速箱，然而当下由于受到制作成本等诸多方面原因的限制，许多车辆大多采用的是双离合和CVT变速箱，我个人觉得双离合更具备驾驶乐趣一些，CVT则更舒适一些。
（北京时间）
