进行手动挡汽车起步操作时，是先去加油，还是先采用半联动然后再加油，哪种方式对于离合器造成的伤害会比较小？
起步手动挡汽车时，加油的时机，加油的方式，需依据所处当时状况的路况予以决定。
每一次手动档汽车开始起步之时，均会致使离合器片遭受损害，而损害程度的大小，是由发动机转速的高低来予以决定的。
起步时，先加油还是半联动加油这个需要具体路况具体分析。
起步方式不同，伤害大小不一
在平坦的路面之上起步的时候，鉴于并不需要发动机去提供更大的扭矩，故而要控制好离合器，达成快踩慢放的操作，基本上能够做到不熄火，进而可以让汽车平稳地起步。
当下这般情形里，无需给发动机加油，发动机转速通常会处于大约700至800转，和怠速之时的状态并无差异，因而传动轴与离合器片接触的那一刹那，所生成的摩擦力相对而言较小，对离合器的损害较为轻微。
2.在那种存在坡度（是小坡的那种）的路面进行起步的时候，这样的路况在我们开车的进程当中常常会出现，当面对此种情况之际一般所采用的起步办法是先去给油，要让发动机的转速维持在1500至2000转的左右范围，并且还需要持续不断地保持给油的状态，以此使得发动机输出较大的扭力，从而为起步给予强大的动力支持。
维持给油之时，缓缓地松离合，致使发动机会同离合器渐渐趋近半联动状态，当车头呈现向前的趋向，发动机声音变得发闷，车身亦出现抖动的迹象，这便表明半联动已然形成，车辆能够正常起步前行。
起步于堵坡路面之时，这需更多技巧，还得有更精准的油门离合手刹配合，方可有效避免前冲、熄火连同后溜等状况出现。
在坡度地方起步，要求更为高些，彼此配合得趋于熟练，尤其是油门与离合之间的配合，并且还得要有手刹来予以支撑才行。
涉及到上坡路段那儿的手动挡起步，相对而言，一开始得加油，以此来提升转速，进而增大扭力，接着缓慢放开离合，达成半联动状态，如此便能正常起步了。
在平坦路面起步时，通常情况下，一般而言不用先去给油，只要能够将离合器掌控好，把半联动的触点把握精准，那么即便不加油，也能够正常起步，当把离合完全放开的时候，就能够加油去行驶了。
在这两种起步方式相比较的情况下，就从离合器所受伤害的程度大小而言，先进行给油的操作，之后再采用半联动的方式起步，这样的做法对于离合器所造成的伤害会更大一点。
虽说离合器并非那般易于受到严重破损，并不是特别脆弱，在正常起步运用的情况下，行驶5至6万公里是不会出现问题的，然而，要是操作方式不正确，常常会加快使得离合器的使用期限以及周期被缩短。
于现实生活当中，在我们在开车之际，皆会存有一些不良的习惯，其不但不会促使自己于开车之时变得稍微轻松些，反倒会加快对车辆的损害。
损害离合器的不良习惯
脚置于离合踏板之上，不少人存有将脚置于离合踏板之上的习惯，可能是有意识的，也可能是无意识的，总之呢就是喜好把脚放在踏板上。
这般习惯欠佳，易于致使离合器片遭受磨损，存在使发动机与离合器片处于半联动情形的可能性，长久如此，随着时间积累，持续加快离合片的磨损，并且还有可能引发离合器的烧毁。
没有那种快速踩下又缓慢松开的习惯，对于手动挡汽车而言，首要的便是掌握油门与离合之间的配合，配合得默契如同驾驶自动挡汽车一般，要是配合得不好，汽车要么熄火，要么向前冲，要么向后溜，总之开起来就是感觉不顺手，不顺畅。
将离合与油门配合得默契，得养成对离合器快踩慢放这般的习惯，踩离合的动作得快，放离合要慢。踩下去，联动结束，再要联动，就得慢慢来形成联动，不然会对离合器造成伤害。
3.把控换挡时机，手动挡汽车基本上都具备5至6个前进挡位，每个挡位所对应的车速是不一样的，要是无法把控换挡时机，就极有可能出现高转低挡或者低转高挡的情形。
不论处于何种情形，实际上对于发动机以及离合器而言，均会形成损害，促使离合器片的摩擦得以加快，致使其使用寿命有所缩减。
说在最后
手动挡汽车进行起步操作，对于离合器而言，伤害是确定无疑的，只是在程度方面存在或大或小的差异罢了。
半联动的再度加油所可能致使的机体伤害比先加油后实施进一步半联动的情况要小一些，减轻离合器损耗不但需要练就燃油供应与离合操作之间的协调配合能力，还需要培育起精良的驾驶习惯。
