由科目二的情况出发，科目三增添了油门这一项目，此增添意味着学车的人要从单纯控制离合转变为同时控制油门以及离合，不少学员换挡不够熟练，脚部容易出现胡乱踩踏情况，也存在持久踩在离合器上的习惯，而这种习惯对离合器造成的损害极为严重，请思考，科目三当中油门与离合究竟是怎样进行配合的呢。
首当其冲我们得清楚左右脚各自掌控着啥，左脚所把控的是离合器，右脚所掌控的是刹车以及油门。
1、起步
换挡之时，挡位需放置为空挡，与此同时，要踩好离合以及刹车也就是制动踏板，之后挂入一挡，随后松开手刹也就是辅助制动。
先将左脚轻轻抬起离合，当感觉到车子稍微有抖动以及存在移动趋势的时候稳住，接着松开刹车，随后继续慢慢地松开离合一直到完全松开，这样车辆就能平稳起航。
2、提速提挡
首先，右脚轻轻地、且稳稳地去踩点油门了，然后呢，当达到换挡速度之后就松开了，接着，左脚把离合器踩到底了，换挡之后又松开了，随后，用右脚去稳住油门了。
3、减速减挡
要减速，首先得松开油门，之后呢，能够凭借道路阻力自然地降低速度，或者呢，还能踩下离合并且踩刹车来放慢速度，等到达到合适速度的时候再去进行换挡。
车辆速度提升时，油离配合进程能够加快，也就是说，当离合抵达半联动状态后，就算迅速放开，车子也不容易出现抖动。
从这里不难明白，开始起步的时候，一定要先把离合稳定住，之后再朝着油门加速进行过渡；而换挡的时候必定要踩离合，在踩离合的这个时候还要把油门松开。
要做到脚步功夫丝毫不差，就要勤加练习将它们踩熟踩透。
注意事项
1、车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
行车之际，不可以使用处于半联动状态的离合器，倘若在特殊情形里面需要半联动，那就尽可能去缩短半联动所持续的时间状况，以此来预防烧坏离合器的摩擦片。
3、离合器抬起之际，其速度切不可过于迅猛，通常来讲，一挡的速度是最慢的，而其他前进挡的速度应当稍快一些。当以一挡起步之时，离合器踏板务必要踩踏至底部位置。在持续升挡的过程当中，当离合器踏板踩踏至离合器摩擦片分离之后便能够进行换挡操作了，此时离合器踏板无需再踩踏至底部。
4、使用离合器踏板之际 ，应以脚掌前方部分置放于离合器踏板之上 ，切不可运用脚心部分下压离合器踏板 ，原因在于运用脚心部分难以将踏板彻底踩下 ，这会对起步以及变速的操作有所影响。并且也不能用脚尖去踩下离合器踏板 ，以此防止出现滑落的状况。
