车子开始动的时候，就不要再把离合器往上抬了，要是你察觉到车的速度有点快起来了，那就再往下踩一点，要是你感觉到车的速度有点慢下去了，那就再往上抬一点，如此这般能够把车速控制在你期望的速度范围里。
一、坡道起步半联动的使用
坡道起步时,判断联动点的方法有五个:
聆听发动机声响的变化，当离合器抬升至联动点之际，发动机便开始向后传递动力，进而要消耗发动机的功率，所以发动机的转速降低，声音显著变小，此时离合器即抬至联动点了。
二则凭借脚的感觉，当离合器抬升至联动点之际，离合器踏板会有一种轻微顶脚的感受，此时，并且能够证实离合器已然抬至联动点了。
3.依据车辆的抖动情况：在离合器抬升至联动点之时，车辆以及变速杆会呈现出一种稍微颤抖的状况，于此情形下，同样能够证实离合器已然抬至联动点了。
4.查看发动机转速表转速如何变化：要是你所驾乘的车辆配备有发动机转速表，那么在将离合器缓缓抬起的进程当中，一旦你车上的发动机转速表所显示的转速出现明显降低的情况时，同样能够证实离合器已然抬至联动点位置了。
5.凭借车辆所产生的那种冲动，当把离合器抬升至联动点之际呀，车辆会出现一种朝着前方微微产生冲动的感觉此刻呢，这离合器也就恰好被抬领到了联动点。
在离合器抬至联动点之际，便不要再抬（要是再抬，发动机将会熄火），亦不要往下踩（假设往下踩，当驻车制动器解除后，车子会后溜），此刻要立即解除驻车制动器（鉴于此时离合器磨擦片处在压盘与飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，正因如此，在这个时候，即便不拉驻车制动器，发动机不会熄火，车辆也不会后溜，要是这个时候不立即解除驻车制动器，会致使离合器磨擦片加速磨损，很快就会把离合器磨擦片磨坏或者烧焦），车便起步了（用车不动的话，可再抬一点车就会开始行进），起步之后必须等车往前行驶5米以上，才能够把离合器踏板缓缓全部抬起来。不然发动机还要熄火。
这时要注意，油门相比平路起步时是更大的，这是为何呢？因为平路起步时，发动机仅仅克服车辆本身的行驶阻力，而上坡时，除了车辆本身行驶阻力，发动机还得克服坡道阻力，因为阻力加大了，所以，所需的发动机功率也就大了，进而，油门要比平路起步时大。那么，油门具体大多少适宜呢？这得依据坡道的大小来确定，如果坡道不算大的话，油门相应大些便可以了，如果坡道比较陡峭，那么油门就得再增大些，不过要注意，最大别逾越发动机的中等转速。总之就有一条原则，在坡道起步时，务必要维持发动机的动力充足。
二、换档时半联动使用
换挡之后，当离合器踏板抬至联动点之际，需停顿两到三秒钟，才可以把离合器踏板完全抬起，不然的话，车辆会出现后坐（油门松开之时）或者冲闯（油门未松开之时）的状况，车辆出现后坐状况时，是由于换挡提速过高所致，车辆出现冲闯状况时，是因为发动机转速过高所造成的。学车的时候，这样的状况都难以避开，因而，当离合器踏板抬至联动点之际停下两到三秒钟，发动机与车辆的速差在离合器半联动效用下，就会变小或者等量，此时再将离合器踏板完全抬起来，就不会出现后坐以及冲闯状况喽。要是你能够把车速跟发动机转速搭配得极为契合灵敏，哪怕离合器踏板抬得再迅猛快速，同样也不会产生后坐以及冲闯的状况，想要达成上述那般的水准境界，并非一两个月就能够做到的，一定得历经长时间的深切体会加上不断练习才可以达成，换句话讲，冰冻三尺非一日之寒是这道理。你有没有留意过，当档换好了之后，偶然间你把离合器踏板快速地抬起来了，车辆也不存在后坐和冲闯的现象，就是因为这个缘由。
