对于汽车换挡而言，存在一种两脚离合器操作方式，即要先后两次踩下离合器踏板。此操作方法，在往昔的那些古老车型当中极为多见。只因那些老车型的所配备的变速箱里，通常并不具备同步器，对不对，是这种缘故使然呀。
每当进行加挡操作之时，关于两脚离合器的操作流程呈现出这样的步骤，那便是“踩、摘、踩、挂” ，详细而言呢，首先要踩下去离合器，随后摘掉当下这个挡位，之后把离合器松开，紧接着再次踩下离合器，最后挂上全新的挡位。
而于减挡之际，操作步骤乃为“踩、摘、抬、轰、踩、挂” ，这表明要先踩下离合器，摘掉当下挡位，接着再松开离合器，轰一脚油门，以此提高输出轴转速，最终再次踩下离合器，挂上新挡位。
曾经的车辆里头，因变速箱不存在同步器，于换挡之际，输出轴跟挡位齿轮之间的转速差别颇为大，致使换挡变得困难起来。这个时候，通过运用两脚离合器是能够让换挡变得更为顺畅的。比如说，当车辆以2挡行进之时，输出轴的转速兴许能高达4000转，然而一旦要降至1挡，齿轮B的转速可能仅仅只有1000 转，在这种状况下于空挡状态把离合器松开，猛轰一脚油门，提升齿轮B的转速，这样即可顺利换挡。
纵使当下的手动变速箱多数都装备了同步器，该同步器能够自动对输出轴以及档位齿轮的转速予以调整，然而在一些极端情形之下，像是激烈驾驶时进行跳跃降挡，两脚离合器操作仍然是颇为有用的。
对两脚离合器操作作简化处理，其步骤为，踩踏离合，将挡位置于空挡，松下离合，踩下油门，再踏离合，最后进行升挡。这般操作，需驾驶员紧密配合，方可保证操作具备准确性以及连贯性。
于科目三考试范围内，踩踏离合之际，得要快速踩踏而后缓慢松开，尤其是于起步这个阶段的时候，更加是需要缓慢地松开离合，借此来防止车辆出现熄火的状况。
已经被一脚离合器操作渐渐取代的两脚离合器操作，它依然存在减少车辆变速器磨损以及节省燃油这方面的优点，而这也成了许多驾驶员习惯性的选择。
