第三节 离合器常见故障诊断
离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。
一、离合器打滑故障
首先存在故障现象，当汽车以低速挡起步时，在放松离合器踏板这个动作完成之后，汽车根本无法起步要么开始时很困难就好像被什么阻碍着似的发生了状况；然后当汽车处于加速行驶阶段时车速表现异常，它不会随着发动机转速的提升而相应提高，让人有种明显的行驶无力的感觉，情况严重的时候会滋生焦煳味或者出现冒烟等现象这可就麻烦了。
（2）故障原因
① 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。
② 从动盘的摩擦片磨损得极为严重，压盘的工作面磨损得很厉害，飞轮的工作面也磨损得相当严重了，并且离合器盖跟飞轮的连接出现了松动现象，致使压紧力被减弱了。
③ 从动盘摩擦片存在油污情况，出现烧蚀现象，表面硬化了，铆钉外露出来，表面不平整，使得摩擦因数下降。
④ 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
⑤ 离合器操纵杆系出现卡滞情况，分离轴承套筒跟导管之间，油污以及尘腻极其严重，甚而致使卡滞现象发生，这便导致分离轴承不能够回位。
⑥ 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
（3）故障诊断
① 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。
②要是自由行程处于正常状态，那就需要把变速器壳拆卸下来，查看一下离合器跟飞轮连接的螺栓有没有出现松动的情况，要是有松动的现象，那么就要将其拧紧。
③ 要是离合器依旧处于打滑状态，那就得把离合器拆卸下来，去查看从动盘摩擦片的情形。要是存在油污，通常能够使用汽油进行清洗且烘干，接着寻找到油污的源头并想法子予以排除。要是摩擦片磨损得十分严重或者有铆钉露在外面，那就应当更换从动盘。
④ 要是从动盘没有问题，那么就应该把离合器拆开，查看压紧弹簧，要是弹簧弹性不足，那就得进行更换。
离合器若出现打滑的状况，主要能够基于从动盘无法被压紧，以及从动盘的摩擦因数有所下降等多个方面来进行思考。
二、离合器分离不彻底故障
故障呈现出这样一种现象，当发动机处于怠速运转状态下，踩下用于控制离合的踏板后，去进行挂挡操作时会产生齿轮撞击发出的声音，并且很难顺利挂入挡内，要是不顾困难勉强挂上挡，那么在离合器踏板还没有完全松开的时候，发动机就会出现熄火的情况。
（2）故障原因
① 离合器踏板自由行程过大。
是会出现这类情况的，分离杠杆弯曲变形，支座松动了，支座轴销脱出而导致这样的状况，致使分离杠杆内端高度难以去进行调整。
③ 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。
④ 双片离合器中间压盘限位螺钉出现调整不正确的情况，存在个别的分离弹簧呈现疲劳状态，高度达不到要求或是已折断，中间压盘在传动销上，或者在离合器驱动窗口内轴向移动出现不灵活的状况。
⑤ 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
⑥ 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。
⑦ 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。
⑧ 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。
⑨ 膜片弹簧弹力减弱。
⑩ 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。
（3）故障诊断
① 查看离合器踏板自由行程，要是自由行程过大那就予以调整，不然就对液压操纵机构开展检查，瞧瞧是不是储液罐油量不够或者管路里有空气，并做必要的排除，若不是上述这些问题那就接着检查。
② 查验分离杠杆内端的高度，要是分离杠杆的高度过低，或者并非处于同一平面，那就实施调整。不然的话，核查从动盘是否装反，要是全都没有问题，那就接着检查。
③ 查看从动盘，看它存在翘曲变形的情况与否，查看铆钉有无脱落，查看从动盘轴向运动有无卡滞等，若有上述情况，那就进行更换或者修理。
针对离合器分离不彻底的情况，主要能够从几个方面来思考，这几个方面分别是离合器踏板自由行程，还有分离杠杆高度，以及从动盘。
三、起步发抖故障
故障出现的表现是，当汽车以低速挡开始起步时，按照操作的规程，逐步地放松离合器踏板，并且缓缓地踩下加速踏板，然而离合器却没办法平稳地接合在一起，还有使之产生抖振的情况，更为严重的时候，甚至整个车辆都会出现抖振的现象。
（2）故障原因
① 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。
② 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。
③ 从动盘摩擦片，其厚度呈现不均匀状况，存在油污现象，有的烧焦，表面并非平整无异，而是趋于硬化，有铆钉头露在外边，亦有铆钉出现松动，不是松动就是被切断，波形弹簧片已然损坏。
④ 存在这样的情况，压紧弹簧的弹力呈现不均的状况，出现了疲劳现象，甚至有个别折断，膜片弹簧也产生了疲劳，还出现了开裂。
⑤ 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。
⑥ 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。
⑦ 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
（3）故障诊断
去查看一下，离合器踏板、分离轴承这样能够回位的情况是不是正常，要是正常的话，那就接着去做检查。
② 查看发动机支架、变速器、飞轮以及飞轮壳等的固定螺栓有无松动情况，要是存在松动状况那就应当对螺栓进行紧固操作，若不存在松动状况则持续进行检查。
③ 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是则继续检查。
④ 查看压盘有没有变形情况，检查从动盘是不是走样了，瞧瞧铆钉有无松动现象呀，看看铆钉有没有外露状况，查验压紧弹簧的弹力是不是没在允许范围之内，要是这样那就进行更换或者修理。
起步发抖，主要能从起步时，离合器在接合进程里不够平稳去思量，也就是发动机在做匀速转动时，因为离合器接合不够平稳，致使离合器的从动部分转动不平稳，进而体现为离合器乃至整车出现抖振。
四、离合器异响故障
（1）故障现象。离合器分离或接合时发出不正常的响声。
（2）故障原因
① 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。
② 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。
三，分离轴承套筒跟导管之间，存在油污、尘腻严重的情况，或者分离轴承回位弹簧以及踏板回位弹簧，出现疲劳、折断、脱落的状况，进而致使分离轴承回位不佳。
④ 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。
⑤ 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。
⑥ 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。
⑦ 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。
（3）故障诊断
先稍稍踩下离合器踏板，以此让分离轴承与分离杠杆相接触，要是有“沙沙”这样的响声，那便是分离轴承发出的响声；要是加油之后依旧有响声，这表明轴承出现磨损过度、松旷或者损坏的情况，这种情况下应当进行更换。
当踩下离合器踏板后抬起，要是此时出现间断性的碰撞声音，那就表明分离轴承在前后方向存在窜动情况，这种时候应当更换分离轴承回位弹簧。
③接连踩踏踏板，要是离合器刚刚接合之际或者刚刚分开之时存在响声，那就表明从动盘的铆钉出现了松动或者外露的状况，这种情形下应当更换从动盘。
