我们都清楚汽车的动力源自令人脸红心跳的“活塞运动”，那么汽车仅具备发动机动力就足够了吗？显然并非如此，汽车若想正常运行还要有一位“良伴”，也就是变速器。一个出色的变速箱能够助力发动机更优地施展动力，防止发动机的动力损耗。由此可知挑选一个优质的变速器格外重要。当下市面上除了手动变速器之外，主流的自动变速器包含AT、CVT以及双离合。于是问题出现了，究竟哪种自动变速器更契合我们家庭使用呢？教授今日就来帮大家剖析一番。
目前，技术最为成熟、应用最为广泛的自动变速器是AT，最先普及自动挡车型的变速器也是AT，手自一体变速箱属于AT变速箱的一种。
众皆知晓，AT变速器是借由液体去传递动力的。“打个比方”，当A风扇朝着B风扇吹拂时，B风扇即便不插上电源也会随之转动，这便是所谓的能量转化，并且AT变速器亦是经由这般方式来开展能量转化工作的。先是把发动机的动力转化为变速器油液体的动能，，接着再由液体动能推动变速器齿轮转化为机械能。
优点：
1、可靠性佳，鉴于动力的传递借助液体来传导，故而能够减轻发动机的动力冲击。
2、搭配行星齿轮的机械组合性能稳定，能够承受的扭矩也很高。
缺点：
1、传动效率呈现出低下的状况，耗油量比较大。因为发动机的动力得借助液力才能够传递至齿轮组，导致发动机的动力会有一部分被无端消耗掉，所以相较于手动变速箱（涵盖CVT变速箱）而言，AT变速箱耗费的油量会更多一些。
AT变速箱采用固定齿轮组，换挡时车辆会相应出现顿挫与噪音，舒适性一般。随着技术进展，换挡冲击大幅优化，不过理论可知，AT变速箱仍不如CVT变速箱那般平顺。
CVT，也被称作无极变速器，于日产的车型当中最为常见，当下，越来越多的自主品牌家用车，也开始使用CVT变速器了。
通过对下图进行观察能够知道，CVT借助钢带开展传动工作，这点与齿轮不同，齿轮存在不同大小齿轮之间的切换进程，也就是说，CVT不存在换挡这一概念，其动力输出呈现出纯线性的特征，而我们时常见到的所谓几挡无级变速器，全部都不过是模拟出来的挡位。
优点：
先看，CVT有着重量轻、体积小、零件少的特性，并且这种传动形式功率损耗小，这就致使它更省油，还更环保，进而为车带来省油的益处。
2、具备良好的平顺性以及出色的舒适性。当你坐在配有CVT变速箱的车辆之中，你绝对无法感受到换挡所带来的冲击，原因在于它根本不存在挡位，如此一来，就使得车速的变化变得更加平稳，不会出现传统自动变速器进行换挡操作时所产生的那种顿挫感。
3、其结构不复杂，成本较为低廉。CVT不存在繁杂的结构，所以它的体积小，制造所需成本也相对较低。
缺点：
承受的最大扭矩能够达到的数值偏小，稳定性上略微差一些。CVT变速箱采用链条的方式进行传动，所以在承受大扭矩动力这种情况下，对于传动链条的要求较为苛刻，也就是不能断裂、不能出现打滑等状况，这也是CVT不与大马力发动机配合使用的原因。
仅仅听闻名字，便足以致使教授认为其具备高端大气上档次，狂拽炫酷吊炸天的特质了。双离合变速器被划分成干式与湿式这两种类型，干式的具备效率高的特性，拥有换挡快的特点，还具备省油的优势。
只是，离合器片于拥堵环境当中易于过热，进而致使顿挫状况出现，甚至导致罢工现象发生。声名远扬的大众7速干式DSG便是基于此缘由而被召回过，并且福特以及比亚迪的干式双离合同样饱受诸多指责诟病。
有一种变速器叫湿式的双离合器变速器，它把离合片浸在了油液当中，如此一来，散热的问题得到了较好的解决，然而，其传动效率却比不上干式的那么高，并且，湿式的DSG变速箱，在体积以及重量方面也更大。
优点：
1、省油：纯机械传动动力损失小。
2、换挡速度快。
缺点：
应用时间相对比较短，技术和可靠性上相对比较差。
教授建议：
从上边三种变速器来讲，提议购车的人优先选择AT和CVT变速器，相对更成熟稳定些。要是喜欢激烈驾驶能够考虑AT，要是纯粹为了家用能够考虑CVT变速箱，对科技控而言的双离合器变速箱则要慎重考量自己的用车场景氛围，尽管如此起码也要选湿式的。
