DSG变速箱是什么意思
中文称作“直接换挡变速器”的 DSG 变速箱，也就是人们常提及的双离合变速箱，那为何不称作 DCT 呢？实际上这仅仅是厂家命名方式存在差异罢了，比如说大众将其叫做 DSG，奥迪称其为 S-tronic，保时捷叫 PDK，福特叫 Powershift 等等，而比较官方些的叫法是 DCT。
DSG变速箱的发展
双离合变速箱的起源是源于赛车运动，最早它实际应用于80年代初的保时捷Porsche 962C，以及1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，然而因耐久性等方面的问题未得以普及，直至2003年，大众汽车推出了配备双离合变速箱的高尔夫（询底价），大众成为首个把这种技术应用到主流消费市场的车企，并且大众还是当下发展双离合最为成功的品牌。
DSG变速箱的工作原理
简要来讲，DSG变速箱油存在两个彼此独立的离合器，其中离合器1承担着1档、3档、5档以及倒档的工作，而离合器2负责2档、4档和6档；在某个奇数挡齿轮与发动机输出轴处于啮合共同工作之际，相邻的偶数挡便进入待命状态，时刻准备去执行换挡操作；手动模式之下还能够直接开展跳跃降档的动作。所以，双离合变速箱具备换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好这样独特的优势。
7速DSG 干式双离合
讲到大众的DSG，我们就得说一说7速双离合，前些年大众正是因为这款变速箱遭到了极为严厉的责骂，就算后续实施了召回举措，可还是对大众双离合技术的名声造成了极大的影响。针对这款变速箱，许多人所担忧的便是它的使用寿命问题，总而言之还是它的可靠性欠佳。
我们清楚，双离合变速箱能够划分成干式与湿式这两种类别，并且它们之间最大的差异在于散热的方法，干式离合运用的是风冷，然而湿式离合采用的是水冷。在高速情形下或许还无法察觉到差别，可是在走走停停的城市道路上行车时，频繁地起步且长时间处于半离合状态，干式离合器就会比较不利，热量散发不出去，进而容易引发故障。
后面，大众只能采用湿式双离合予以替代，如此一来，可靠性便有了保障，然而，代价却是制造成本有所上升，而且传动效率比不上干式双离合。可是，这几年众多厂家纷纷投身于双离合技术的研发工作当中，所以发展速度极快，虽说部分硬伤尚未彻底根除，不过一些以往的毛病已然有了极大改善，只要你进行正确操作，那就相当耐用。
