膜片离合器总成是被一系列关键部件所构成的，这些部件涵盖了膜片弹簧，还有离合器盖，以及压盘，另外有传动盘，最后还有分离轴承组件。
作为核心压紧元件的膜片弹簧，采用创新设计，替代传统螺旋弹簧以及分离杠杆结构，它结构紧凑且处于中央位置，所以被归类为中央弹簧离合器。离合器盖乃是组件里重要的承载部件，通常运用120°或者90°旋转对称的板壳冲压设计，凭借螺栓与飞轮紧密相连。压紧力透过离合器盖进行传递，确保了离合器的稳定性能。
膜片弹簧内孔设计有均匀分布的长径向槽，槽里有分离指结构，还有带有支撑铆钉的长方形窗口。碟簧部分能形成无底宽边盘，该宽边盘横截面是截头圆锥体，它可提供弹簧所需的弹性和压力传输。而压盘作为离合器与发动机的直接接触面，一般采用环形铸造结构，此结构带有间断的环形支撑凸台和传力凸耳，目的是确保离合器的稳定接合与分离。
传动盘在接合之际，会跟着飞轮一块儿旋转，借助摩擦片同压盘协同开展工作，然而在分离之时，却是经由驱动板的弹性回复力，致使压盘跟离合器盖分开，从而减轻操作的力度，那个分离轴承总成含括分离轴承以及分离套等等组件，主要承担着轴向分离力以及旋转时所产生的径向力，国内大多数车辆采用全密封角接触推力球轴承，搭配高温润滑脂，用以保障轴承能够高效地运作，分离轴承的设计必须要匹配分离指尖端的形状，以此保证能够拥有最佳的分离性能以及耐用性。
