硅油离合器风扇的工作机制是这样的。
它把硅油当作介质，借助硅油的特性来传递扭矩。重点在于对温度的感知以及控制。
若散热器后的空气温度处于较低情形 ，硅油便不会流动 ，风扇离合器会处于分离状态 ，风扇转速呈现很慢的状况 ，基本上是处于空转状态。
当温度出现升高这种状况的时候，情况是会变得不一样的。举例而言，要是温度超过了65度，那么温控器的进油阀会开启，硅油会经由贮油腔，凭借进油口进入到工作腔，风扇会和水泵轴一同进行旋转，对发动机的温度予以调节。
具体来讲，有这样的情况，空气流经散热器，其温度会升高，双金属温度的传感器会因受热而发生变形，进而迫使阀板轴转动，促使从动盘上的进油孔被打开，硅油得以流入工作腔，于是离合器实现接合，风扇转速随之升高，温度越高，进油口的开度就越大，那么风扇转速也就越快。
空气温度下降时，双金属温度传感器恢复原状，关闭进油孔，硅油在离心力作用下，通过回油孔从工作腔回到储油腔，离合器脱开，风扇转速降低。
硅油风扇离合器在某些大货车以及卡车上较为常见，它是由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等构成的，前盖、壳体与从动板借助螺钉组合成为一个整体，经由轴承安装在主动轴之上，风扇安装在壳体上面。
硅油风扇离合器具备节能功能，降噪功能，减排功能。节能方面，发动机低温启动时无需风扇使冷却液过冷，发动机运行时也无需风扇使冷却液过冷，巡航时控制风扇转速能节油4%左右，巡航时控制风扇转速也能节油6%左右。降噪方面，发动机低温时比风扇直接驱动噪音降低1dB，发动机巡航时比风扇直接驱动噪音降低2dB。减排方面，能让发动机处于最佳工作温度从而减少排放。
