今夜央视3.15所揭露的福特翼搏、福特福克斯变速箱沾水以及内部严重性锈蚀的状况，咱们一块来瞧瞧这个变速箱到底存在哪些状况？
福特的这款变速箱，是一款六速的干式双离合变速箱即6DCT250，其内部代号为DPS6。首先，我们来认识一下。然后，再来看看这个代号的各部分含义。
存在这样一个干式变速箱，它具备六个档位，其最大扭矩为250牛每米，这台变速箱被应用于新福克斯、新嘉年华以及翼搏这般的车型上，然而随着投诉数量持续不断地增多，当下它已然退出了国内市场。
德国Luk所提供双离合器的福特的6DCT250干式双离合变速器和大众的配备DQ2007速干式双离合的变速箱，两者十分相似，并且它们的最大扭矩基本一致。
就数据而言，这两款干式双离合变速箱，其重量大体相同，扭矩也大致一样。二者颇有难兄难弟之感，皆是投诉榜上的常客，然而福特的干式双离合颇为可惜，现今已被自动变速箱所取代，大众的 DQ200 却仍在使用。
我们先来看看这款变速箱被曝光的问题：
一、干式双离合变速箱内部进水，导致内部零件锈蚀严重
车辆集雨板缝隙并非完全封闭严密，这会致使雨水从集雨板处朝着发动机舱内部滴漏，滴漏之处恰为变速箱与发动机的结合部位，时间一长，就会造成变速箱内部进水，此乃变速箱进水的缘由。
上图就是变速箱内部进水以后，导致变速箱内部零件锈蚀的情况。
往上看的这个地方即为变速箱跟发动机相接的位置，通常情况下厂家会运用螺栓予以固定，然而在内里的接口位置设有密封胶或者密封垫用以防范这种状况。
福特厂家提供了对应的解决办法，该办法是于变速箱与发动机密封之处增添密封垫，且在变速箱的通气口地方加设一个防水头。
我们目前来梳理一番，这款福特的6DCT250干式双离合变速箱所搭载的车型，是哪些呢？
福特福克斯自12款的1.6L、1.8L以及2.0L车型起，开始装配双离合变速箱，并且这种配备情况一直持续到18款的1.6L车型，而到了19款时，又重新回归到自动挡变速箱的配置。
自13款1.5L车型起，嘉年华开始配备双离合变速箱，这种配备情况持续到14款1.0T车型停产之时，才宣告结束。
翼搏，自13款1.5L那款车型起始，便配备了双离合变速箱，这种配备持续应用到17款的1.5L车型那里，一直到了18款的时候，开始回归到自动挡变速箱的配备情形。
此款变速箱所存在的问题并非仅仅局限于变速箱进水，存在着别的问题，我们一同把别的问题来查看。
我们从车质网来看看关于福克斯双离合变速箱的投诉情况：
12款福克斯投诉最多的就是变速器抖动、漏油、异响和顿挫。
这个变速箱问题在福特的技术服务公告里有明确的说明：
有配备DPS6变速箱的车型，它们是2013至2014年款的新嘉年华，还有2012至2014年款的福克斯，另外是2013至2014年款的翼搏，这些车型有可能出现起步时轻踩油门离合器抖动的状况，并且部分车型存在变速箱壳体内漏油的情况。
当DPS6确定变速箱油油封存在渗漏情况从而要更换油封之际，同步需要更换外输入轴的油封以及内输入轴的油封。
我们来瞧一瞧旧油封跟改款油封之间的差异，旧油封的颜色呈现为黑色，改款油封的颜色展现为棕色。
新旧油封是否有过更改，我们可以通过零件的标签的识别：
利用这个表格，我们能够看见生产日期，于标签之上读取生产日期，倘若日期在表格日期之后完成生产的，那便表明使用的是新油封，不需要开展返修。
双离合变速箱除了上述这些问题以外，用户还会遇到以下问题：
1、车辆在等待红绿灯起步之际，发动机存在空转情形，另外，车辆行驶起来后转速上升，然而车辆却缺乏动力。
2、发生在行驶过程当中换挡的时候出现卡顿现象，仪表给出变速箱故障的提示，熄火之后再次启动故障码就消失了。
还好的是，这款DPS6变速箱现今已退出中国市场，然而仍有之前的车辆运用这款变速箱，上面已为你们总结妥当，不管是购买二手车之际，还是鉴定二手车之时，务必要留意这些年款的福特车型，着重察看一下变速箱是否存有上述问题。
