正值春好之时，乃是耕种之际。于春耕这个时节当中，是离不开拖拉机来助力的。在这众多拖拉机的类型里，大马力拖拉机凭借着更高一些的作业效率，以及更高一筹的作业质量和具备优势的经济效益，从而受到了市场方面的欢迎。
近段时间里面，有什么样的大马力拖拉机是新投入使用的，它们搭载了何种功能，在创新研发之中存在哪些难题还需要去解决呢？记者针对生产企业以及行业专家展开采访，依靠3台具备代表性的国产大马力拖拉机来观察，国产农机究竟是怎样达成新突破的。
300马力动力换向拖拉机实现批量上市
今年批量上市的300马力动力换向拖拉机，国机集团中国一拖大拖公司产品研发部部长王裕喆在谈起时非常自豪，已售出40余台，预计全年出货量可达上百台。
大马力的拖拉机，在田间进行作业的时候优势是十分明显的。比如说，100马力的那种拖拉机，通常情况下只能去牵引2到3米宽度的旋耕机。然而，300马力的此类拖拉机，却能够牵引8到12米宽度的联合整地机。其幅宽是明显更大的，完成复式作业的时候效率是更高的。再比如说，在重负荷的状况之下，100马力的拖拉机时速仅仅只有6到8公里。但是，300马力的拖拉机时速却能够保持在9到12公里。在同等地块条件的情况下面，一台300马力的拖拉机日作业面积通常是100马力拖拉机的3至4倍。王裕喆讲道，万亩农场而言，这表明3天时间就能够完成原本10天才能做完的事情 ，大马力拖拉机在复合机具配套方面存在优势，在作业质量方面也有着优势，在作业连续性方面同样具备优势。
之所以中国企业曾经在研制大马力拖拉机方面对国外先进水平望尘莫及，是由于涉及更为复杂的传动设计，小马力拖拉机功率段小，无需多挡位，采用机械传动就行，大马力拖拉机功率段大且作业工况复杂，故而需要配备多挡位重载变速箱，不然操作起来会有困难，最先进的动力换挡大马力拖拉机，拥有超过50个挡位。
就拿大马力拖拉机变速箱的核心零部件，也就是湿式多片离合器来说，它的电液控制策略，影响着整机动力换向的平顺性，其润滑流量计算与仿真，关乎离合器的使用寿命，还有摩擦片材料及结构设计，决定着离合器的可靠性，而这些相关技术，属于各企业重要的商业秘密。
攻克了多年难关，中国一拖成功啃下这块异常坚硬的骨头，进而研发出具备自主知识产权的动力换挡变速箱。历经两年的田间验证测试，300马力动力换向拖拉机达成批量上市，实现动力换向、初步动力换挡，能够于不踩离合器的情况下完成前进倒退以及主要挡位切换。机手只要按下按钮，操作变得更为方便、更加舒适。
中国农业机械工业协会相关负责人王锋德说，在很长一段时间内，我国每年进口上千台拖拉机，而这些进囗拖拉机主要为大马力拖拉机 ，到了2025年，我国进口拖拉机数量不到400台，国产替代正在加速推进。
不过，王锋德也表示，国产大马力拖拉机在控制精度的方面尚存在不足，在可靠性方面也有待提高，“比如说提升器在去挂接农具进行作业的时候，速度、精度以及静沉降指标等与国际先进水平有着一定的差距。”这背后既关联到基础材料与制造工艺，又和控制策略有所关系。“尤其是装配工艺的精度，在很大程度上依赖高技能人才，需要加快培养工匠型人才。”王裕喆讲道。
并联式300马力混动拖拉机 关键零部件自主化率超95%
于今年农机市场予以观察，已然存在不少种粮大户着手开展尝试混动拖拉机之事。剖析其中缘由，一方面是政策进行引导，截止当前，江苏、安徽、新疆等地都发布了相关补贴政策，其中江苏补贴金额能够达到17.5万元；另一方面，从综合成本来看黑龙江农垦测试所显示的情况，虽说初始价格偏高，然而混动机型在节油方面表现显著，且维修成本也要更低。
王锋德介绍说，总的来看，国内新能源农机正处在快速发展的市场导入阶段，混合动力的农机能够借助电动机驱动行走系统进行无级变速调控，摆脱了大马力农机无级变速传动系统技术不够过硬的那种困境，达成换道超越的效果。
江苏沃得农业机械股份有限公司技术负责人蒋伟俊介绍说，混动拖拉机存在着主要的两条技术路径，分别是串联式以及并联式。串联式的发动机仅仅是当作“发电机”来运行的，其通过燃烧燃油从而产生电能，进而驱动电机进行工作，之后再去推动车辆行走以及开展液压作业。并联式的发动机和电动机均能够驱动车辆，该系统能够依据工况来智能地切换动力源。
今年，沃得农机有并联式300马力的那种混动拖拉机，达成了批量销售的情况。因为新能源汽车“三电”技术出现了溢出，所以该拖拉机达成了核心技术能够自主可控，关键零部件国产自主化率超过95%，它还搭载了电驱动无级变速混动系统，在低速作业的时候扭矩大，在高速转场的时候效率高，能够胜任犁耕、深松、播种、秸秆还田等重负荷的农田作业。
“国内存在着，从发电机，以及行走电机，还有高压控制器，和电池，一直到行进减速器，乃至前桥等方面，都拥有成熟且优秀的供应商这一情况。”由蒋伟俊所表述。
串联式350马力混动拖拉机销往8个国家和地区
去年4月，农业农村部农业机械化总站于新疆举办了一场新能源拖拉机“田间大比武”，参与其中的，除了传统的农机企业，还有不少工程机械企业。
工程机械如何跨界农机？
工况存在着相似之处，针对拖拉机以及装载机予以比较，它们的最高行驶时速都是40公里，功率段差不多也是重合的，机具作业借助液压控制得以实现。此番情况表明农机能够和工程机械一起共享制造能力，共同使用实验室。
技术具备可迁移性，工程机械在新能源技术方面发力时间较为靠前，其混动技术以及纯电技术都已然处于全球领先位置，“从电池、电机再到电控，成套技术能够迅速进行平移。”广西柳工农业机械股份有限公司总经理蒋仁科如此表述。
参加那场称作“田间大比武”的活动时，柳工农机所拥有的，具备串联式特点的，马力达到350的混和动力的拖拉机，展现出了出色的表现。
优点当中的一个方面，呈现出智能化水准很高的状况。在传统拖拉机进行掉头操作这个时候，机手是需要去把农具升起的，还要解除差速锁，接着刹车，然后换挡，等掉头之后又要再次去挂上挡位，继而开启差速锁，再把农具降下来，最后开启作业。然而柳工的混动拖拉机安装有地头辅助管理系统，蒋仁科介绍说“机手仅仅只需要按下掉头按钮，系统就会自动地去完成所有的动作。”并且在刹车的时候，拖拉机会自动地从前轮驱动转变成为四轮驱动，并且利用电机反拖来回收电能，以此提升刹车时的舒适性。
优点的第二个方面，是能够适应极限工况，凭借工程机械的研发经验，在产品上市以前，柳工把混动拖拉机运到新疆、青海、黑龙江等省份，甚至运到印度尼西亚予以验证，这些地区分别代表高温、高原、高寒、高湿这4种典型工况。蒋仁科讲：“拖拉机不但要在40摄氏度的高温下无所畏惧，而且要在零下20摄氏度的严寒中进行抵御，同时还要适应缺氧环境，具备耐腐蚀性。”。
依托工程机械企业有着相对较为完善状况条件情形之下的国际销售以及服务网络，柳工混动拖拉机自立项起始开端之际便将目标对准瞄准国际市场，在2025年的时候，柳工农机业已做到销往海外8个国家和地区。
王锋德表示，新能源农机装备发展前景宽泛广大而宽广辽阔，预估预测在未来的5年时间之内就有希望能够形成完整完备的产业链，整体上总体展现呈现出中大型的农机是以混合动力做为主导、小型的农机是以纯电动做为主要形式的格局态势。（记者 李心萍）
