有一个网友，在前几天的时候，问了这样一个问题：“手动挡车的离合器，是不是也具有热保护功能呢？为什么我的车，在进行高转速半联动一会儿之后，离合器就没有反应了呢？不踩离合的情况下，也能够挂档，松掉离合之后，车也不会动。”实际上，手动挡车的离合器，是没有热保护功能的。这位网友所遭遇的情况，依据我的分析，应该是离合器片已经磨损得差不多了。高转速半联动造成温度升高，离合器压盘膜片弹簧热变形，进而致使离合器常处于分离状态。熄火半小时后，压盘温度恢复正常，离合器又有了压力，一切就都正常了。下面就详细分析一下这个问题。
手动挡离合器没有热保护
存在这样一个东西，它是手动挡的离合器单元，将其呈现于图上时，能够看到它是纯机械的，不存在任何传感器以及自动执行单元，完全依靠司机来进行控制。自动挡车设置离合器热保护，原因在于自动变速箱为确保平顺性，在某些情形下不可避免会出现长时间半联动状况，进而容易致使离合器处于高温状态。然而手动挡离合器全然由司机操控，要是有非外界因素对其造成干扰，反而会对安全驾驶带来影响。所以，手动挡车没有必要设置离合器热保护。
为何高转速半联动后不踩离合就能挂挡
换挡时不踩离合也可行，这表明离合器已然处于分离状况了。为何不踩离合器踏板却仍能维持分离呢？主要存在两个缘由，其一为离合器片已经磨损至极限程度了，其二是半联动致使压盘温度过高，膜片弹簧产生热变形，进而影响了压盘的压紧力。这两个因素共同发挥作用，最终致使离合器失效。
先是要看上面那张图，从外面朝着里面依次是压着的盘、起到离合作用的片子、飞速旋转的轮子。飞速旋转的轮子跟发动机相连接着，压着的盘又稳固地安放在飞速旋转的轮子上边。起到离合作用的片子就处于压着的盘与飞速旋转的轮子之间夹着，跟变速箱相连着。发动机运转的时候带动飞速旋转的轮子动起来，飞速旋转的轮子又促使压着的盘运作，二者一同紧紧夹住起到离合作用的片子将动力传送到变速箱。
膜片弹簧位于压盘之上，正是此弹簧之力将离合器片紧紧压于飞轮之上。当踩踏离合之时，离合器踏板促使分离轴承下压膜片弹簧一端，如此一来，膜片弹簧对离合器片的压力便有所下降，离合器遂逐渐分离。
但是，压盘跟飞轮之间存在间隙，正常状态下，离合器片厚度比压盘与飞轮之间的间隙大，唯有如此，压盘和飞轮才可夹紧离合器片。离合器片在使用进程中会持续磨损，厚度逐渐变小，当离合器片厚度小于压盘与飞轮之间的间隙时，压盘和飞轮便彻底无法夹住离合器片了，此时离合器就不能传递动力了。
此网友碰到的状况是，离合器片遭受过度磨损，其厚度已然快要接近压盘与飞轮之间的间隙，仅仅是压盘还能够勉强将其夹住。
当下，若处于高转速半联动的状态，便会致使压盘的温度有所上升，压盘温度一旦升高，其上面的膜片弹簧温度必然也会随之升高。由于金属具备热胀冷缩的特性，膜片弹簧自然也不例外。膜片弹簧温度升高以后，开始出现轻微的变形，继而使得压盘的压紧力有所下降。然而，离合器片已然很薄，压盘压力的下降最终致使压盘完全无法夹住离合器片，在这个时候，即便不踩下离合器踏板，离合器也不会传递动力，这就等同于离合器始终处于分离状态。于是，便能够不踩离合随意挂挡，当然，此时车辆也不会有所移动的。
熄灭火后，经过一段时间，压盘膜片弹簧的温度慢慢下降，膜片弹簧渐渐恢复原本状态，压盘又能够夹住离合器片，离合器于是恢复正常。这如同电热水壶里的温度开关，水烧开后，高温致使金属片变形，切断电源，此时即便手动去打开开关也无效，一松手开关便会自动关闭。必须等候片刻，听到开关里传出“嗒”的一声响，开关才能够接通，这声响乃是金属片温度降低后复原的声音。
从这能够推断出结果：这位网友的离合器片已然磨损到了极点，按照经验来讲至少挨着压盘的那一侧摩擦材料基本上都磨没了，仅仅剩下铆钉了。压盘大概也存在损伤。最好立刻进行更换，不然说不定什么时候就会把你丢在半路上了。
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