一个有意思的现象：
拿摩托车大支架支起，使之处于怠速状态，处于空挡，摩托车轮子便会转动，在捏住离合之后，轮子依旧会运作。
升起汽车，处于同样的怠速状态、置为空挡，驱动轮呈现出会转动的情况，然而当踩下离合之时，轮子便不再转动了。
事情变成这样了：明明已然处于空挡状态了，可是驱动轮怎么还会出现转动的情况？并且，对于摩托车而言，不管你是捏着离合还是没捏离合，驱动轮都会进行转动，然而对于汽车来讲，要是不踩离合的话驱动轮就会转动，一旦踩下离合驱动轮就不会再转动了，这是为什么？
怠速空挡驱动轮仍然会转的原因：齿轮粘滞力
不管是摩托车，还是汽车，它们变速箱挡位齿轮自身原本就是处于啮合好的状态，挂挡本质乃是选择性地将对应挡位齿轮与轴予以锁定，而非于当下临时促使齿轮相互啮合。
箱子里的齿轮全处于油中，轴转动之际，油液因粘滞能传递些许动力，此动力极其微小，故而车停于原地挂空挡丝毫不会动。然而驱动轮离地后，这微小动力仍可驱动轮子转动。
摩托车捏离合仍然会转的原因：湿式离合器无法100%分离
能被称作湿式离合器的摩托车的那种离合器，跟汽车湿式双离合所具备的离合器是同一类事物。它是由诸多数目不少的摩擦片以及金属片相互交替且重叠在一起构成的，其中摩擦片与发动机相连接，而金属片则与变速箱输入轴相连接。
把它们用力压得紧紧的，凭借摩擦力就能够实现动力传递了。当捏合离合器的时候，摩擦片与金属片处于释放状态，摩擦力随之减小，进而会使离合器断开从而停止动力传递。
但这种离合器不会达到100%完全且彻底地断开，因为它是泡在油里的，当离合器断开时，不过只是摩擦片与金属片没有被压得紧实，然而它们仍然距离相近，而且接触面之间全是充满浓厚粘稠感的油，所以即便离合器断开了，还是能够传递一些动力。
汽车踩离合轮子不转的原因：干式离合器可以100%分离
被称作干式离合器的汽车离合器，是通过压盘与飞轮夹着离合器片来开展工作的，其中飞轮与发动机相连，压盘借助螺丝固定于飞轮之上，而离合器片则夹于压盘与飞轮的中间。当踩踏离合时，压盘分离，于此种情况下离合器片与压盘、飞轮之间完全不接触，丝毫动力都不会进行传递了。
至此大家应该明白开头的那几个现象了吧。
