每一个开车的人士，都拥有一段永生都难以忘怀的学车历程，于网络之上，学员跟驾校教练之间“斗智斗勇”的那些搞笑段子，同样成了人们在闲暇之时津津乐道的谈论话题。
学员们出现了搞混脚刹与油门的情况，还出现了控制不了离合的状况，而学员们那些千奇百怪的问题，常常把教练弄得哭笑不得。
教练：“加油。”
我：“谢谢教练！”
教练：“我是说让你踩油门！”
……
玩笑是玩笑，今天，我们不讲述段子，而是要引领大家，细致地去了解一下，汽车里那个，常常会让学员们，感到无比困扰烦躁的物体——离合器。
离合器的原理到底是怎样的？它到底有啥用途呢？
之后，说不定驾校学员各位能够更为妥善地把控怎样于驾驶之际适度对地踩踏离合踏板，进而学会“油离配合”，早日摆脱驾校困境，领到驾驶证，从而顺利成功上岸。
1 离合器的作用
>>>>临时切断动力
离合器是汽车传动系统中直接和发动机相连接的部件。
从名称就能知道，离合器能够对发动机以及汽车传动系统进行“离”和“合”的控制，具体而言，也就是达成切断或者传递汽车发动机动力这样的作用。
在处于“合”的状态之际，能够促使发动机以及变速器相互衔接，进而为汽车向前行驶去传递动力；而当处于“离”的状态之时，发动机和变速器之间的连接会被断开，在这个时候，尽管发动机依旧处于运转的情况，然而却不可以将动力传递给车轮，可以确定的是，汽车就不能够主动向前行进了。
：YouTubeLearn Engineering
设想一下，要是不存在离合器，那么发动机的动力便会无时无刻都传导至车轮之上，进而促使车轮向前行进，当我们打算临时停车亦或是等待信号灯变绿时，就不得不将发动机关闭，而当想要继续行驶之际，又得再度把发动机开启，这无疑会极为繁杂不便。
更关键的是，发动机除了促使车向前行进之外，还得给刹车、控制电路、空调等关键部件供应能量，一旦停止运转，这些部件或许没办法运作，进而引发一连串安全隐患。
所以，汽车是有这样一个部件的，它这个部件要能够做到随时把发动机的动力给切断掉，同时，还得要保证始终一直在让发动机不间断地运行着，而这样的一个部件就是离合器了。
>>>>调节力矩
此外，发动机的一些“娇贵”的特性也是离合器必不可少的原因。
不管是处于起步阶段，还是停车的状态，亦或是正常行驶之际，驾驶员都一定要确保汽车发动机维持在临近最佳转速范围的状态。倘若转速忽然之间出现增高或者降低的情况，这样的状况都会对发动机以及其他相关部件造成损坏、带来损伤。
：YouTubeLearn Engineering
因为汽车具备极大的惯性，所以要使车从静止状态转变为行驶状态，便需要极为巨大的力量才行，要是在起步之时不存在离合器，那这个力量将会在瞬间近乎完全施加于发动机之上，进而形成极大的阻力矩。
受到阻力矩的作用，转速一下子就会急剧地往下降，下降到最低稳定转速（300 - 500RPM）这个范围以下，进而对发动机造成损坏。
幸好当下的汽车于出现这种状况之际能够自行熄火，致使自身免受损害，然而汽车熄火之后便会陡然停住，不能前行。于此情形下，离合器就发挥了极大的作用。
起步之际，驾驶者要踩下离合器踏板，以此使离合器分离，进而让发动机跟传动系统摆脱连接状态，之后把变速器挂入挡位，随后逐步松开离合器踏板，致使离合器渐渐实现接合。
在过程处于缓慢接合状态时，发动机所承受的阻力矩呈现出逐渐增大的态势，在这个时候，再逐步地踩下加速踏板，进而增加针对发动机的燃料供应，以此使得发动机的转速维持在最低的稳定转速之上，从而不会导致熄火。
同一时候，慢慢放松离合器踏板，让发动机提供的动力一点一点传递给车轮，致使力矩逐步增加，一直到牵引力足够克服起步阻力，这样汽车就顺利行使起来了。
松开离合踏板，动力开始传输
：YouTubeLearn Engineering
同样情况下，于停车之际，鉴于发动机跟传动系统呈刚性连接状态，这会致使发动机转速迅速降低，进而产生颇为巨大的惯性力矩，如此便有可能造成传动系统出现超载损坏现象。所以，当车辆快要停下之时，驾驶员务必要确保汽车能够安全停泊。
换挡之时，离合器发挥着关键作用。同样因发动机性能受限，汽车于不同状况下行驶之际，传动系得更换各异档位，以此确保于不同速度行驶之时，发动机转速皆处于最佳范围之内。
在进行换档之前，驾驶员必须要将离合器踏板踩下，使动力传动中断，从而方便让原档位的齿轮脱离分开，与此同时，新档位齿轮啮合部位的速度会渐渐逐步趋向于实现同步，以此达成平滑换档的目的。
若不存在离合器，各齿轮于发动机带动之下高速进行转动，极难使得新旧挡位齿轮之间的转速达成同步，进而也就难以让齿轮相互啮合，以此来实现换挡。
切断动力后，新档位齿轮渐渐啮合
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2 离合器的结构
讲解离合器结构之前，我们得先明确，离合器、离合踏板并非同一概念，是有差别的，这一点要清楚。
一脚踩踏的离合踏板，是在制动踏板近旁的另一个踏板，于驾驶者踩下此离合踏板之际，推杆致使总泵活塞朝左移动，总泵跟着管路里边的油液就受到挤压，压力因而升高。
在油压产生的作用之下，分泵里面的活塞也被推动着向左移动，进而带动分离轴承以此让离合器处于分离状态，最终切断动力的传输。
当驾驶员把离合踏板放开的时候，往相反的方向起作用，使得离合器出现那种被压紧的情况，进而实现连接动力传输的目的。
此刻，于汽车之上最为常见的那种离合器乃是摩擦离合器，并且，其主要是由主动部分、从动部分、将它们压紧的那个机构，还有操纵结构这四大部分共同组合而得以构成的。
主动部分涵盖飞轮、离合器盖以及压盘等，从动部分包含从动轮毂与摩擦衬片等，压紧部分有膜片弹簧，操纵机构有分离杠杆和分离叉等。
其所称飞轮乃是发动机的飞轮，当着离合器处于连接状态之际，膜片弹簧经由压盘会把从动盘牢牢地压于飞轮之上。
从动盘那儿存在摩擦衬片，依靠摩擦力，飞轮促使从动盘作转动，进而从动盘带动整个传动系统进行转动 查看更多。
动力传递被切断，是因为分离叉在离合器处于那分离状态之际，处在从动盘轮毂里头，它推动从动盘之时，克服了膜片弹簧的一股子力量，进而让从动盘跟飞轮相分离。
3 踩下离合后发生了什么？
离合器存在三种状态，一种是踩下离合器时呈现的不连动状态，一种是不踩下也就是松开离合时出现的全连动状态，还有一种是部分踩下离合时形成的半联动状态。
汽车起步之前呢，驾驶员需要踩下那个离合器踏板，通过这个动作让膜片弹簧产生作用，进而带动压盘向后移动，最终促使从动盘和飞轮分开呀。
紧接着，驾驶员把离合以半踩的状态进行操作，在这个时候，从动盘跟飞轮之间呈现出滑动摩擦的状况，飞轮的转速比输出轴的转速要高，而发动机的动力只有一部分会传递至变速箱。
当驾驶员缓缓松开离合踏板时，于膜片弹簧的压力作用下，从动盘会和飞轮渐渐压紧，传递至车轮的动力逐步增加。
当上完起步动作，进行过程时，离合踏板完全松掉，在膜片弹簧的压力之下，从动盘紧紧地压在飞轮上，两者之间靠着摩擦力连在一起，动力得以传输。
针对手动挡的这类汽车而言，身为司机的人，务必要熟练地去掌握那控制离合器的相关技巧，如此这般，才能够很好地去把握掌控汽车，进而保证这辆汽车能够平稳地起步，并且能够顺利地换挡。
4 自动挡也有离合器
现今，自动挡汽车愈发广泛地普及开来，这般情形致使好多新手司机对自动挡的那种"仿若具备智能特性"已然习以为常，进而不具备手动操控离合器的能力，甚至存在一部分司机觉得自动挡车辆根本不需要离合器。
实际上，自动挡的车辆并非是不存在单独外接的离合踏板，而是通过电脑来对离合器进行控制，并且，自动挡汽车内部的离合器数量相较于手动挡而言！
像一类配备AT变速箱的汽车，是借助同时操控多组离合器处于压紧或者断开的状态，达成在极短瞬间切换行星齿轮组合，进而达成在毫无察觉的状况下实现换挡的作用。
于是，每一个档位都得对应一组离合器，总共需要多组离合器方可达成“自动”换挡功能。
AT变速箱，里面有很多离合器
不同种类的自动挡汽车，其所配备的离合器数量不一样，并且它们各自起到的作用也存在差异，这里就不逐一进行介绍了。
瞅见这儿，各位小伙伴们，可曾有那种一下子就彻底明白过来的感觉？谁能想到，致使新司机感到抓狂不已的那个离合器，居然有着如此这般巨大的作用！
：数字北京科学中心
