每个身为开车者的人，都存有一段永远不会忘怀的学车经历，处于网络之上，学员跟驾校教练之间“各施计谋、相互较量”的有趣段子，也变成人们在空闲之时兴致勃勃谈论的话题。
把脚刹与油门弄混淆了，对离合失去控制能力了，学员们那些各种各样稀奇古怪的问题，常常致使教练又哭又笑，哭笑都难以停止。
教练：“加油。”
我：“谢谢教练！”
教练：“我是说让你踩油门！”
……
即便只是开开玩笑，可今天我们不会去讲段子，而是要带着大家认认真真去了解一下汽车里那个常常很是让学员们感到头疼的东西，也就是离合器。
离合器的原理到底是怎样的？它到底有啥用途呢？
知晓之后，说不定驾校学员们也能够更出色把控怎样于驾车之际适度踩踏离合踏板，懂得“油离配合”，早日摆脱驾校困境，获取驾照，顺利通关。
1 离合器的作用
>>>>临时切断动力
离合器是汽车传动系统中直接和发动机相连接的部件。
这意味着，离合器能够实现对发动机以及汽车传动系统之间“离”与“合”状态的控制，也就是达成切断或者传递汽车发动机动力这样的作用。
于“合”之际，可促使发动机与变速器相衔接，进而为汽车前行传递动力；在“离”之时，发动机与变速器的连接呈现被切断之状，此时即便发动机仍处于运转状态，却无法将动力传送至车轮，致使汽车无法主动向前行进。
来源：YouTubeLearn Engineering
设想一下，要是不存在离合器，那么发动机的动力将会每时每刻都传导至车轮之上，进而促使车轮向前行进，在我们打算临时停车或者等待红灯之际，就不得不去关闭发动机，而在想要继续行驶的时候，又得再次去打开发动机，这是极为麻烦的。
更为关键的是，发动机不但要带动着车辆向前行进，况且还要为刹车、控制电路、空调等最为重要的部件给予能量，一旦出现熄火的状况，这些部件极有可能难以正常工作，进而是引发一连串安全方面的隐患。
故而，汽车所需的一个部件，它要能时不时切断发动机的动力，并且还要确保始终让发动机不间断地运行着，而这个部件就是离合器。
>>>>调节力矩
此外，发动机的一些“娇贵”的特性也是离合器必不可少的原因。
无论于起步之时，停车之际，还是正常行驶的状况下，驾驶员都务必确保汽车发动机维系在接近于最佳转速范围之处。转速出现突然增高或者降低的情形，均会对发动机以及其他相关部件造成损坏。
来源：YouTubeLearn Engineering
鉴于汽车的惯性极大，致使要使车从静止状态开始行驶，就得动用很大的力量才行。要是起步时不存在离合器，那么此力量会在刹那间近乎全部施加于发动机上，进而形成很大的阻力矩。
处在阻力矩施加作用的状况下，转速将会迅猛地降低，直至下降到最低稳定转速（300 - 500RPM）的范围以下，进而对发动机形成损坏。
好在如今的汽车，在出现这种状况的时候，会自行熄火，以此来保护自身不受到损害，然而汽车熄火之后，就会猛地停住，没办法继续前行，在这个时候，离合器发挥了极大的作用。
车辆起步之际，驾车之人要踩踏下离合器踏板，把离合器予以分离，让发动机跟传动系统断开连接，接着把变速器挂上挡位，随后渐渐松开离合器踏板，促使离合器渐渐实现接合。
在过程之中，此过程是缓慢接合那一类，发动机所承受的阻力矩呢，它是逐渐增大的态势，然而就在这个时候，又开始渐渐地踩下加速踏板，为的是增加对于发动机的燃料供应，最终达成这样一种情况，使得发动机的转速维持并定格在最低稳定转速之上，与此同时不会出现熄火的状况。
与此同时，缓缓地松开离合器踏板，致使发动机的动力一点点地传递给车轮，进而导致力矩逐渐增加，一直到牵引力足以克服起步阻力，如此一来汽车就顺利地行驶起来了。
松开离合踏板，动力开始传输
来源：YouTubeLearn Engineering
同样的道理，于停车之际，鉴于发动机跟传动系统是刚性连接的缘故，这会致使发动机转速迅速下降，进而生成很大的惯性力矩，如此一来，便有可能造成传动系统出现超载损坏的情况。所以，当车辆快要停下的时候，驾驶员必须要确保汽车能够安全地停泊。
换挡之际，离合器发挥着关键作用。同样因发动机性能受限，汽车于不同状况下行驶时，传动系得更换各异档位，以此确保于不同速度行驶时，发动机转速维持在最佳范畴内。
在进行换档之前，驾驶员必须要踩下离合器踏板， 通过这种操作来中断动力传动，以此达到让原档位的齿轮能够脱开的目的；与此同时，新档位齿轮的啮合部位的速度会逐步趋向同步，最终实现平滑换档。
若不存在离合器，各齿轮于发动机带动之下进行高速转动，极难使得新旧挡位齿轮之间的转速达成同步，进而也就没办法让齿轮相互啮合，以此实现换挡。
切断动力后，新档位齿轮渐渐啮合
来源：YouTube Thomas Schwenke
2 离合器的结构
在对离合器的结构展开讲解以前，我们得先进行明确，一个情况是，离合器这类物件，另一种情形是，离合踏板这样的部件，这二者说的是不同的概念。
所谓离合踏板，是位于制动踏板旁边的，可供脚踩的另一个踏板，当驾驶者踩下此离合踏板时，推杆会致使总泵活塞向左移动，进而总泵以及管路当中的油液受到挤压，压力随之升高。
油泵压力施加作用时，分泵活塞被推动，致使其向左移动，此移动带动分离轴承运作从而使离合器处于分离状态，进而将动力传输予以切断。
当驾驶员把离合踏板松开之时，因其相反方向所产生的作用，致使离合器被紧紧地压紧，进而实现动力传输的连接。
现今汽车里最为常见的离合器乃是摩擦离合器，它主要涵盖主动部分，从动部分，压紧机构，操纵结构这四大部分所构成。
构成主动部分的分别有飞轮，还有离合器盖以及压盘等；属于从动部分的包含从动轮毂以及摩擦衬片等；作为压紧部分的是膜片弹簧；而操纵机构涵盖分离杠杆还有分离叉等。
所谓飞轮，指的是发动机的飞轮，当离合器处于连接状态之际，膜片弹簧借助压盘，将从动盘牢牢地压在飞轮之上。
从动盘上面存有摩擦衬片，飞轮凭借摩擦力，促使从动盘进行转动，经由从动盘进而带动整个传动系统开始转动。
处于分离状态的离合器中，分离叉所在之处为从动盘轮毂，此时分离叉会推动从动盘，以此克服膜片弹簧之力，进而让从动盘与飞轮相分离，最终切断动力传递。
3 踩下离合后发生了什么？
踩下离合器时，处于不连动状态，不踩下（即松开）离合时，处于全连动状态，部分踩下离合时，呈现半联动状态，离合器存在这三种状态。
在汽车起步之前，驾驶员必须要踩下离合器踏板，进而让膜片弹簧带动压盘向后移动，使得从动盘和飞轮相互分离。
接下来，驾驶员将离合踏板踩至一半位置，在这个时候，从动盘与飞轮二者之间呈现滑动摩擦的状态，飞轮转动的速度比输出轴转动的速度要快，发动机所产生的动力仅仅有一部分会传递至变速箱。
随着驾驶员缓缓松开离合踏板随着膜片弹簧产生压力随着从动盘与飞轮渐渐压紧随着传递到车轮的动力逐渐增加。
汽车完成起步动作后，于道路上正常行驶，此时离合踏板完全松开，在膜片弹簧的压力作用下，从动盘紧紧压在飞轮上，两者凭借摩擦力连接在一起，进而使动力得以传输。
对于手动挡汽车而言，司机得熟练去掌握控制离合器的技巧才行，如此才能够很好地把控汽车，进而保证它可以平稳起步，并且还能顺利换挡。
4 自动挡也有离合器
现下，自动挡之汽车愈发普及开来，这致使好多新手司机对自动挡所谓的“智能”形成了习惯，不会去手动操控离合器，甚而有一部分司机觉着自动挡的车并不存在需要离合器这一情况。
实际上，自动挡的车辆并非是不存在单独外接的离合踏板，而是借助电脑来操控离合器，殊不知自动挡汽车当中的离合器数量相较于手动挡的还要更多呢！
例如，那种配备AT变速箱的汽车，是借助同时操控多组离合器，使其处于压紧或者断开的状态，以此达成在极短瞬间，切换行星齿轮组合的目的，最终实现换挡时让人难以察觉的效果。
那么，每一个档级都非得对应上一组离合器才行，总共得有好多组离合器方能达成那种“自动”换挡功能、。
AT变速箱，里面有很多离合器
各种各类的自动挡汽车，所配备的离合器数量不一样，其发挥的作用也存在差异，在此便不逐个进行介绍了。
瞧见这儿，各位小伙伴们，是不是有一种突然间彻底明白过来的感觉呀？未曾想到，那个能把刚上路的新手司机逼得抓狂的离合器，居然有着这般大的功效呢！
