当离合器出现严重磨损，到了必须更换的程度时，你的决策会直接对接下来数万公里的驾驶体验产生影响，还会关乎钱包。避开更换时那两个常见误区，十分关键，需要特别着重强调这一点，极其重要。
第一大误区在于，只是单纯去更换离合器片，却不更换“三件套”。这可是最为普遍同时也是最不划算的那种“省钱”举措。离合器片出现磨损属于系统性的结果，和它紧密配合工作的压盘以及分离轴承，肯定也承受了一样的负荷以及高温，它们的寿命会同步被消耗殆尽。仅仅只是更换离合器片，旧的压盘其工作面或许已经变得不平整或者出现退火的情况，旧的分离轴承也快要损坏了，装车之后很快就会出现抖动、异响，或者再次出现打滑的状况，进而导致在短时间内需要二次拆解变速箱，而工时费远远超过了零件之间的差价。必须要一次性去更换离合器“三件套”，也就是摩擦片、压盘以及分离轴承，这是属于标准的，并且是最为经济的长远方面的选择。
第二个大误区是，迷信“原厂”，或者贪图便宜使用劣质的副厂件。离合器是关乎安全以及动力传输的核心部件。要是盲目使用那些来源不清楚、材质很劣质的副厂件，就可能致使其摩擦系数不稳定，耐热性差，寿命极其短，甚至存在断裂的风险，这会严重威胁到行车安全。不过与此同时，也要留意部分所谓的“原厂”件有可能仅仅是代工厂的同规格产品。最稳妥的方案乃是，选择像LUK、法雷奥、爱思帝等知名的一线品牌的配套件。它们常常是整车厂的原始供应商，质量可靠，性价比高。
额外给出提醒，更换离合器这件事涉及到变速箱拆卸，这是那种技术要求高，而且工时长的项目。在去选择服务商的时候，应该优先去考虑专业且靠谱的维修店，或者是变速箱专修厂。规范的安装流程是相当重要的，像是要对飞轮工作面进行检查，还要进行光磨，要确保分离轴承导向套是清洁并且润滑的，还要规范地紧固螺栓等措施。零件质量同样重要。一次专业的更换，就能让你安心地行驶超过十万公里。
