坐在副驾驶位置的妻子喊着身子往后溜的车子踩刹车, 那声音尖锐刺耳, 手里握着的方向盘剧烈疯狂地抖动, 轮胎和地面摩擦着，一股焦糊味冒了出来。在海拔三千米的山路上, 前方是接连不断的胳膊肘弯, 从后视镜看过去是深不见底的悬崖。光是想象这样的场景, 就让人后背发凉。自驾游车辆在连续陡弯处出现打滑上不去的情况, 该怎么处理呢? 今天咱们就详细地说明解开。这可不只是技术方面的问题, 更是关乎生死的一番考验。
打滑的那个瞬间, 第一反应情况决定着生死, 好多人的本能是死命踩油门, 认为把油门踩到最底下, 车就能够冲上去, 这是大错特错的！油门越大的情况下, 轮胎空转就越发厉害, 抓地力反倒越小, 车子不但上不去, 还可能会横着滑向悬崖, 正确的做法是立马松开油门, 紧紧握住方向盘让前轮指向你想要去的方向。轮胎空转的时候, 每秒的转速高达几十圈, 摩擦所产生的高温会让橡胶表面变为液态, 形成一层“润滑膜”, 这便是越踩油门越滑的科学真相。有人问: “我开的是四驱车, 不怕打滑? ”。四驱并非能解决所有问题的万能符, 存在连续的陡弯情况, 并且路面处于湿滑状态, 即便牧马人也不得不乖乖趴窝。
起着步的技巧属于是那么第二道护身符了, 车辆处于停在半坡之上的状态, 要去挂一挡, 接着缓抬离合器或者轻踩那油门, 当出现前轮打滑的情况之时, 要去尝试一下“二挡起步”, 这一招听起来违背常识, 可实际上特别管用, 因为高挡位会降低扭矩输出, 如此一来轮胎反而更易于抓地, 手动挡车主是具备优势的, 自动挡是车主能够切换到手动模式来锁定低挡位, 有老司机分享过经验说: “上不去那就倒着上”, 在倒车的时候前轮变成了后轮, 重心出现后移这种情况会增加后轮抓地力, 有些车型倒车上坡的能力更强, 当然了这一招是需要胆量以及技术的, 新手可要谨慎使用。
必须将轮胎检查前置, 出发之前要看一下轮胎花纹深度, 胎纹磨平的老轮胎, 在遇到陡弯的时就如同穿着滑板鞋踩在冰面上, 胎压同样是有讲究的, 许多人认为降低胎压能够增加抓地力, 此办法在沙地是管用的, 然而放在连续弯道上却反而危险, 胎压过低, 轮胎侧壁变形会加剧, 在急转弯时胎壁承受不住压力就可能爆胎, 按照厂家标准胎压打气才是最稳妥的, 有人问防滑链要不要提前装, 答案是进入山路前就要装好, 真到了打滑的地方, 你连停车的安全位置都无法找到。
物理规律是不可以被违背的，前驱车、后驱车以及四驱车, 它们的打滑特点是全然不同的。前驱车在爬坡的时候, 重心会向后移动, 前轮的抓地力减弱, 从而更容易出现打滑的情况。后驱车的状况更糟糕, 后轮既是驱动轮同时又是承重轮, 一旦打滑就容易甩尾。四驱车也并非是无敌的, 分时四驱在铺装路面是不能使用的, 全时四驱还得看差速锁的性能。了解自己车子的详细情况, 才是真正的安全之道。
这句俗话“小心驶得万年船”, 于驾驶这件事而言, 确实一点都不假。预判远距离路况, 比临时实施救险, 重要程度超出一万倍。出发以前, 需做好三件事情: 其一要查询天气状况, 若是雨天或者雾天, 那就不要上山。其二要查看地形情况, 假使连续陡弯数量超过十个, 那就该考虑备选路线。其三是准备工具, 防滑链、脱困板、工兵铲, 一样都不能缺少。碰上车子打滑, 千万别慌张, 稳住内心的状态, 比其他任何事情都重要。汽车要是真的上不去, 那就倒回去, 要是倒不回去, 那就停下来等待救援。记住这样一句话: 山它是不会跑掉的, 而命却只有一条。下一回进行自驾游之前, 得把这篇文章再翻找出来阅读一遍。安全出行，比什么风景都重要。#爆料#旅游要以安全为主#
