王玉虎向记者展示自制检测台的工作原理。
位于太原公共交通控股（集团）有限公司二公司车间的工作人员开展了一个操作行为, 用公交车上的废旧有关配件制作了一个具有特定功能的离合器总泵助力泵检测台, 这个检测台具备一种作用, 可帮助修理工检测是否成功修理好了离合器上的助力泵。在这个检测台于全公司进行展示这个行为发生之后，多家分公司的车间都依照此做法做出了这样一个检测台。
不是仅仅发明了离合器总泵助力泵检测台, 在平常的工作期间, 他们利用一些废弃材料发明了取发电机轴承以及离合器压盘总成修复器。这些发明, 使得他们的工作节省时间和力气, 还省下了许多费用。比如说, 更换一个全新的离合器助力泵需要400元, 然而维修所用到的材料费用仅仅只要40元。
都是谁做出了这些发明, 做出这些发明又是在怎样的条件之下呢? 在一月八号, 记者步入公交二公司的车间, 去知晓这些小发明的使用情形。
有了自制的检测台 更换离合器助力泵，一次搞定
在8日上午的时候, 记者刚一推开车间修旧组的门, 就听到了这样一句, “来, 装在检测台上试一试。” 说话之人是车间副主任王玉虎, 他已经工作30余年了, 此刻他正和同事把一台离合器助力泵装到检测台上, 准备进行试验。
记者所见到的, 是这样一个检测台, 它存在着油管, 具备脚踏装置, 还有钢板。王玉虎声称, 此乃依据模拟离合器工作原理而制作成的检测装置。
了解得知, 现今公交车于2012年进行更换, 处于保修期内时, 一旦出现零件损坏情形, 均会拿到厂家予以更换。自2014年保修期过后, 王玉虎与其同事们便开始对损坏零件展开维修, 就拿这个离合器助力泵来讲, 换新一个需400元, 然而更换助力泵里损坏零部件, 仅需40元。这个检测台于2017年年初被发明出来, 其目的在于为修理工节省时间, 提升工作效率。
王玉虎讲, 公交车出现挡不好挂的状况, 或者挂了挡公交车却不走的情形之时, 他们会去核查是由什么缘由致使的, 要是属于离合器助力泵的毛病, 他们就要把助力泵卸下来开展维修。“以往维修都是修理工凭借经验去做, 自觉修好了, 装到车上, 结果出现漏油或者漏气的状况, 更换三到五次是很平常的事。然而有了检测台, 在确定修好的情形下, 修理工更换一次就能成功。”王玉虎称, 这已然是当天修好的第二台离合器助力泵。
而这时, 记者伴随王玉虎来到那辆正准备着手更换助力泵的公交车前, 可以看到两名维修师傅其一在车头部位持续凭借脚来踩踏离合器, 另一个在车尾底部更换助力器。“出现挂挡困难 , 或者是挂了挡之后车子却无法前行的状况 , 这便是离合器助力泵所引发的问题。你瞧车头部位的离合器与车尾处的离合器助力泵之间存在着一根直径为 0.8 厘米粗细的油管 , 12 米长的公交车其油管长度是 11 米 , 所使用的液压助力油有 750ml , 一旦更换一次助力泵 , 油管里的油极有可能会被全部漏掉致使意味着一次就将会损失 25 元的液压助力油钱。”。在更早之前的时候, 进行三五次的更换, 那可是会浪费掉数量可观的油, 如今呢出现了检测台, 如此便避免了反反复复地进行拆装，仅仅一次就能够将事情给完成, 从而节省下了数目不少的成本。
提及这个检测台, 王玉虎讲，每当瞅见修理工们于呼呼作响的风中躺于地面修理公交车之际, 他心里便觉着相当心疼。萌生想法之后, 车间的修理工们着手配合, 有人进行焊接, 有人寻觅材料, 借助下班后的时段做出了这般模样的检测台。
多人配合40分钟难搞定的事 现在一个人3分钟轻松完成
这儿是修旧组车间, 记者得以瞧见一排货架, 其上有序陈列着好些汽车配件。王玉虎讲, 这些均是以维修完备的汽车配件, 公司那400多辆公交车于浮现故障情形之时, 可即时予以更换。王玉虎指向货架中间部位, 表示这些皆是已修复好的离合器助力泵, 历经一年时间, 他们修好了700余个出现故障状况的离合器助力泵。
在电工组的厂房里, 除了那个离合器总泵助力泵的检测台, 还有一个取发电机轴承的装置, 记者看到, 该装置是由一些钢板焊接而成, 装置所用材料包括一个小千斤顶以及一些焊接的长短各异的连接杆。说起这个发明, 有 21 年工作经验的丁海斌笑容满面, 他表示这些就是取发电机轴承的装置, 此装置能成功制作, 得益于同事们的配合默契。
车辆于行驶之时, 当出现发电机指示灯异常状况, 修理工便会将发电机总成拆卸下来, 发电机的总成涵盖发电机前端盖以及后端盖部分, 丁海斌把该前后端盖部分予以分开, 所获取的发电机轴承乃是在发电机转子与发电机前盖中间进行镶嵌。以往若要拆下发电机轴承, 需3个人扶住发电机前端盖部分, 一人使用榔头将发电机转子敲下, 鉴于皆为铁与铁相接触, 很难避免会产生火花, 有时砸歪了还会砸伤他人的手。“倘若用力过大, 便会致使发电机转子出现砸开花的状况, 当无法再进行修理之后, 更换一个新转子需要600 元。”丁海斌讲道, 该装置也是在2017年年初制作完成的, 其目的在于实现省力省时。
而后, 丁海斌将发动机前端盖部分装至这个装置之上, 未及一分钟, 发电机前盖与发电机转子便分离了, 然而以榔头砸击之时, 单单拆开便需约莫40分钟。丁海斌又借助工具拧开发电机前盖上的3个螺丝, 进而取出里面的发电机轴承, 总计耗时不过3分钟, “你瞧, 里面的磨损极为严重, 单凭这声音便能听出来。”。
今年他们还会有更多的发明 让工作效率轻松提高
王玉虎看完这两个发明后, 又引领着记者来到了一个离合器压盘总成的修复器的跟前, 他讲置换一个全新的压盘需花费200多元, 而如今由他们所发明的小型工具自行维修仅仅只要60余元。
在王玉虎向记者多次反复进行讲解之后, 记者得以明白, 离合器压盘总成出现损坏的关键主要在于离合器分离杠杆, 以往他们没有办法成功打开压盘, 加之离合器压盘总成上面存在16个弹簧, 再次开展安装操作时既花费时间又耗费精力, 然而现在拥有了这个发明, 它不但能够实现打开压盘的功能, 而且还能够做到准确无误地进行安装。
采访之际, 王玉虎告知记者, 车间里那120余名修理工, 皆在思索着法子去解决工作期间所碰到的难题。王玉虎讲道, “往昔公交车的零件, 大多易于拆卸, 然而伴随更新换代, 现今的零件全是过度配合, 拆卸之时会耗费诸多时间与精力, 故而我们才有了这般的想法。”他还表示, 那些发明都是修理工借助休息时段做出来的, 在投入使用的过程里还实施了一些调整, 记者所见到的皆是经过调整的装置, 已然相当好用。今年, 他们会制作刹车分泵和总泵的检测台, 还会制作钢套取出器等物品, 钢套取出器虽然市场上有售卖, 价格要大几百元, 但是他打算利用废旧配件制作一个, 这样不用花钱, 并且能让同事们在后续工作中节省时间、减少力气消耗, 从而提高工作效率啦。
本报记者 杨洲芬 通讯员 焦永红
