似乎在摩托车上, 手动离合器与踏板车的自动离合器之间, 始终缺失着一个过渡方案, Honda所推出的这套E-Clutch系统, 能够被视作是在试着填补这块空白。
它是什么，不是什么
分开来讲, E-Clutch是一组能够助你自行操控离合器联合的电子辅助体系, 留意, 它并非自动变速器, 也不是踏板车的CVT, 它留存了传统摩托车的6速手动换挡杆以及左边的离合器拉杆, 可以将它领会成一只“随时等候的左手”, 于需要之际帮你达成离合操控。
核心功能：解放左手
这套系统主要解决几个特定的场景：
它怎么工作？
电子执行器单元以一对的形式存在, 系统借助其接收来自车辆MCU的实时数据, 同时系统也通过该电子执行器单元接收来自车辆ECU的实时数据, 从而达成模拟人手控制离合器接合与分离的行为, 其目的着重在于让动力的切断与衔接能够尽可能地呈现出平顺的状态。
给谁用的？
显然, 最具吸引力的是这套系统, 针对的是城市通勤骑手, 还有新手, 以及那些在拥堵路况下感到疲劳的骑士。它能够极大程度地降低油离配合的操作门槛, 还能减少体力消耗。对于追求纯粹机械操控乐趣的老手而言, 它或许并非是必需的物品, 不过“可关”的特性保留了其选择权。
一点想法
展现技术价值之处在于给予选择, E-Clutch 的现身, 致使“骑挡车”这一行为的门槛以及疲劳程度皆有所降低, 于摩托车越发注重易用性与安全性的态势之下, 此类削减操作负担的电子辅助系统, 往后或许会愈发常见。
