如今，汽车电动化趋势愈演愈烈，燃油汽车的领地正逐渐被新能源汽车蚕食。即使是非常专注的硬派越野也不可逆转地迎来了电气化革命。其中，方程式宝宝8、北京魔芯电驱版、奔驰纯电动G级()都是目前颇受欢迎的新车。
方程豹8
方宝宝8在广州车展前夕上市亮相，售价37.98万-40.78万元。内饰搭载了Dilink 150发动机和比亚迪9000芯片，还搭载了华为乾坤智能驾驶ADS 3.0，科技感十足。
动力方面，搭载2.0T插电式混合动力四驱系统，发动机最大功率150kW。前200kW、后300kW驱动电机带来550kW的综合输出功率和760N·m的系统扭矩。 0-100km/h加速仅需4.8秒。
智能电动四驱系统、125公里纯电续航里程和1200公里综合续航里程的组合，兼顾了性能和续航里程。底盘结构采用无传动轴的解耦设计，电池组置于底盘中央。三款智能锁中的能量集中锁可在10毫秒内智能分配前后轴能量，前后轴电控齿式差速锁可手动控制。
后桥电驱动系统的“4L”按钮对应变速箱配备的低速越野挡，实现21：1的大速比，并集成差速锁，提高爬坡和逃生能力。丰富的驾驶模式包括舒适、经济、运动等路况模式。云南-P智能液压车身控制系统是一大亮点。悬架调节行程达到140mm，接近角、离去角、纵向角等均可进行不同模式调节。通过角、离地间隙等参数变化明显，最大涉水深度达到890mm，极大提高了车辆的通过性。
北京BJ40魔芯电驱版
北京BJ40自2014年上市以来，在越野圈积累了较高的人气，魔芯电驱版在广州车展上亮相。该车搭载1.5T增程动力系统，发动机最大功率138kW，纯电动续航里程155km，综合油耗1.39L/100km，综合续航里程超1200km。
配备前后双电机、前后差速锁和中控锁，电动四轮驱动系统，前后电机通过传感器控制，实现类似中控差速锁的驱动效果。前后桥差速锁保证了复杂路况下的脱困能力，非承重结构内置的防滚架保证了车身刚性，四轮独立悬架提高了操控稳定性。总体来说，这是一款性价比非常高的新能源越野车。
梅赛德斯-奔驰纯电动G级（EQG）
梅赛德斯-奔驰G级是越野车行业的传奇。 EQG电动版在广州车展上上市。 G 580特别版售价217万元。
外观延续了经典的“方盒子”造型，内饰配备了“数字越野座舱”和“实时越野道路成像”功能，将科技感与越野实用性相结合。动力上搭载四电机四驱系统，最大综合功率432kW（588马力），峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速4.9秒，最高时速180km /h。
独特的“G-TURN”原地掉头功能是通过两侧车轮反向旋转来实现的。最快可1秒转90度，4秒转一圈，一次最多可连续转两圈。四电机四轮驱动不需要差速器。每个电机独立驱动车轮。它配备了两速变速箱。低速齿轮增加扭矩以帮助摆脱困境。
122kWh锂离子电池组带来的CLTC续航里程约为571km。快速充电15分钟可行驶170公里。它还具有智能越野爬行（2至14公里/小时三种速度巡航，爬坡和下降时可进退，车辆自动控制加速和减速）。 ）和“G-STEERING”转向（锁定内侧后轮以减少转弯半径）等越野功能。强大的性能可以说再次树立了电动越野的新标杆。
坦克 500 HI4-Z
坦克500 HI4-Z在广州车展正式亮相，定位超远程越野平台。采用解耦四轮驱动结构的插电式混合动力平台，搭载2.0T发动机+前桥电机+后桥电机组成的双电机插电式混合动力系统。
59.05kW·h大容量电池使WLTC工况下纯电动续航里程超过200公里。快充功率为163kW。充电15分钟后纯电动续航里程增加120公里。系统综合功率715kW，0-100km/h加速4秒。
后悬架保留了五连杆整体桥架构，集悬架行程长、车轮接触概率高、逃逸能力强、结构强度高于一体。 HI4-Z 位于 Hi4 和 Hi4-T 之间。属于泛越野级别，在兼顾日常城市驾驶的同时具备一定的越野能力。
总结
越野性能不仅取决于结构，还取决于实践。未来，电动化硬派越野车在实际测试中的表现值得期待。在保持越野性的同时满足环保需求是车企和消费者共同关注的焦点。
那么问题来了，你会接受越野车有动力吗？评论区和我聊聊吧~
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如今，汽车电动化趋势愈演愈烈，燃油汽车的领地正逐渐被新能源汽车蚕食。即使是非常专注的硬派越野也不可逆转地迎来了电气化革命。其中，方程式宝宝8、北京魔芯电驱版、奔驰纯电动G级()都是目前颇受欢迎的新车。
方程豹8
方宝宝8在广州车展前夕上市亮相，售价37.98万-40.78万元。内饰搭载了Dilink 150发动机和比亚迪9000芯片，还搭载了华为乾坤智能驾驶ADS 3.0，科技感十足。
动力方面，搭载2.0T插电式混合动力四驱系统，发动机最大功率150kW。前200kW、后300kW驱动电机带来550kW的综合输出功率和760N·m的系统扭矩。 0-100km/h加速仅需4.8秒。
智能电动四驱系统、125公里纯电续航里程和1200公里综合续航里程的组合，兼顾了性能和续航里程。底盘结构采用无传动轴的解耦设计，电池组置于底盘中央。三款智能锁中的能量集中锁可在10毫秒内智能分配前后轴能量，前后轴电控齿式差速锁可手动控制。
后桥电驱动系统的“4L”按钮对应变速箱配备的低速越野挡，实现21：1的大速比，并集成差速锁，提高爬坡和逃生能力。丰富的驾驶模式包括舒适、经济、运动等路况模式。云南-P智能液压车身控制系统是一大亮点。悬架调节行程达到140mm，接近角、离去角、纵向角等均可进行不同模式调节。通过角、离地间隙等参数变化明显，最大涉水深度达到890mm，极大提高了车辆的通过性。
北京BJ40魔芯电驱版
北京BJ40自2014年上市以来，在越野圈积累了较高的人气，魔芯电驱版在广州车展上亮相。该车搭载1.5T增程动力系统，发动机最大功率138kW，纯电动续航里程155km，综合油耗1.39L/100km，综合续航里程超1200km。
配备前后双电机、前后差速锁和中控锁，电动四轮驱动系统，前后电机通过传感器控制，实现类似中控差速锁的驱动效果。前后桥差速锁保证了复杂路况下的脱困能力，非承重结构内置的防滚架保证了车身刚性，四轮独立悬架提高了操控稳定性。总体来说，这是一款性价比非常高的新能源越野车。
梅赛德斯-奔驰纯电动G级（EQG）
梅赛德斯-奔驰G级是越野车行业的传奇。 EQG电动版在广州车展上上市。 G 580特别版售价217万元。
外观延续了经典的“方盒子”造型，内饰配备了“数字越野座舱”和“实时越野道路成像”功能，将科技感与越野实用性相结合。动力上搭载四电机四驱系统，最大综合功率432kW（588马力），峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速4.9秒，最高时速180km /h。
独特的“G-TURN”原地掉头功能是通过两侧车轮反向旋转来实现的。最快可1秒转90度，4秒转一圈，一次最多可连续转两圈。四电机四轮驱动不需要差速器。每个电机独立驱动车轮。它配备了两速变速箱。低速齿轮增加扭矩以帮助摆脱困境。
122kWh锂离子电池组带来的CLTC续航里程约为571km。快速充电15分钟可行驶170公里。它还具有智能越野爬行（2至14公里/小时三种速度巡航，爬坡和下降时可进退，车辆自动控制加速和减速）。 ）和“G-STEERING”转向（锁定内侧后轮以减少转弯半径）等越野功能。强大的性能可以说再次树立了电动越野的新标杆。
坦克 500 HI4-Z
坦克500 HI4-Z在广州车展正式亮相，定位超远程越野平台。采用解耦四轮驱动结构的插电式混合动力平台，搭载2.0T发动机+前桥电机+后桥电机组成的双电机插电式混合动力系统。
59.05kW·h大容量电池使WLTC工况下纯电动续航里程超过200公里。快充功率为163kW。充电15分钟后纯电动续航里程增加120公里。系统综合功率715kW，0-100km/h加速4秒。
后悬架保留了五连杆整体桥架构，集悬架行程长、车轮接触概率高、逃生能力强、结构强度高于一体。 HI4-Z 位于 Hi4 和 Hi4-T 之间。属于泛越野级别，在兼顾日常城市驾驶的同时具备一定的越野能力。
总结
越野性能不仅取决于结构，还取决于实践。未来，电动化硬派越野车在实际测试中的表现值得期待。在保持越野性的同时满足环保需求是车企和消费者共同关注的焦点。
那么问题来了，你会接受电动越野车吗？评论区和我聊聊吧~
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