带 DMF 和 XTend 的 SACHS 离合器套件。
快速安装，最高品质：带有 DMF 和 XTend 的 SACHS 离合器套件。
除了高品质的个性化产品外，萨克斯 (SACHS) 还提供实用的安装套件。它们简化了装配并具有令人信服的优势：如果需要更换车辆中的离合器，建议更换所有相关零件，以确保所有零件能够良好地配合使用。这确保了从发动机离合器到变速箱的最佳传输可靠性以及所有离合器部件的最长使用寿命。
离合器套件的创新技术
当需要更换离合器时，带有 DMF 和 XTend 的实用离合器套件是首选。当然，离合器套件包括机械师所需的所有备件 - 保持萨克斯 (SACHS) 一贯的高品质。萨克斯 (SACHS) 双质量飞轮具有以下优点：
SACHS XTend 离合器压盘的优点是：
带有 DMF 和 Xtend 的离合器套件还提供预离合器差速器。
在创纪录的时间内更换离合器
与个别产品相比，采用 DMF 和 XTend 的离合器组具有几个令人信服的优势：
您还可以从 SACHS 获得更多离合器套件组合，例如同心从动缸 CSC。
XTend 离合器压盘
XTend 离合器压盘
即使是最高质量和最耐用的离合器仍然会受到操作磨损。这就是萨克斯 (SACHS) 制造的 XTend 离合器压盘的优点：它提供自动磨损补偿。工作原理：XTend 离合器压盘将摩擦表面与膜片弹簧的运动分离。
补偿机构持续记录摩擦表面厚度的减少，并通过调节环进行可靠补偿。这确保了力的恒定平衡并延长了使用寿命，因为摩擦表面可以承受更多的磨损。此外，XTend 设计还有一个额外的优势，即在出现操作磨损的情况下，由于 XTend 的应用，离合器系统需要的轴向装配空间更小。
导向轴承
导向轴承
导向轴承也叫引导轴承，主要用于离合器的运转。它引导变速箱驱动轴，因此主要负责离合器的功能。如果磨损导致角度发生变化，则表明轴的支撑存在问题，从而可能导致离合器故障。萨克斯 (SACHS) 为所有常见车型提供导向轴承。更换离合器时，务必检查导向轴承，必要时进行更换。
双质量飞轮 DMF
SACHS 乘用车双质量飞轮 (DMF)：在所有速度范围内减震
SACHS 行星双质量飞轮 DMF 是乘用车和商用车实现一流驾驶性能的关键。驾驶员和乘客都明白，应该降低变速箱和车身噪音，平稳的换档可以让驾驶变得更加愉快。
现在，先进多功能组件的使用使得萨克斯 (SACHS) 双质量飞轮可以安装在小型汽车上。
萨克斯 (SACHS) 双质量飞轮作为标准配置安装在许多车辆中，并具有以下优点：
所有速度范围内的减振
萨克斯 (SACHS) 双质量飞轮的设计可在所有速度范围内显着降低发动机振动。双质量飞轮由萨克斯 (SACHS) 工程师根据车辆制造商的规格开发。
下图显示了使用SACHS双质量飞轮后振动特性的改善。 （a：发动机振动，b：变速箱振动，X：阻尼）
乘用车智能风扇离合器
更环保、更舒适：萨克斯 (SACHS) 客车风扇离合器。
萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器根据当前冷却要求打开或关闭风扇来降低风扇速度。通过这种方式，萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器可减少烦人的噪音并有助于节省燃油。
在发动机低负荷时，正常通风足以吹走散热器和发动机中的废热。低风扇速度甚至零风扇速度足以冷却。
随着发动机舱温度升高，发动机或车辆过热和热量积累的风险也会增加，例如在上坡行驶或走走停停的交通中。萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器现已启动，风扇允许足够的空气流过散热器。该发动机冷却系统快速有效。
萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器如何工作？
30 多年来，萨克斯 (SACHS) 为几乎所有车型提供智能风扇离合器。它们位于车辆散热器后面。这样他们就可以检查当前的冷却要求，并在必要时通过散热器吸入额外的气流。
中心部分由多个轻合金盘组成，以形成最大的表面积。该表面上有一个双金属弹簧。如果散热器太热，表面和弹簧就会升温，双金属弹簧会打开阀门，确保液体被泵入工作室。这使您可以根据需要调整风扇或风扇叶轮的速度。如果散热器温度再次下降，双金属弹簧将关闭阀门，确保液体被泵出工作室，并将风扇或风扇叶轮降低至温度所需的速度。
乘用车液力变矩器
萨克斯 (SACHS) 乘用车液力变矩器：更舒适 - 更低油耗
液力变矩器是自动变速箱的关键部件：它帮助启动发动机，并通过分离和接合发动机和变速箱来完成传统离合器的工作。发动机的机械动能与液力变矩器中的液压能之间的相互作用使变速器能够自动运行。
萨克斯 (SACHS) 乘用车液力变矩器可根据自动变速箱车辆变速箱系统的需要进行调整。即使在路况不佳或交通拥堵的情况下，它们也能保证完美的起步和最佳的驾驶舒适度。此外，它们还具有高动态性能和低油耗。
与萨克斯 (SACHS) 变矩器锁止离合器配合使用，这些特性可以提升到更高的水平。变矩器锁止离合器由锁止离合器和扭转减振器组成。它补偿了联轴器区域因扭矩传递不完全而造成的功率损失。此外，它还能确保特别高效的动力传输，防止启动过程中的磨损，并减少能量损失和噪音。
让变矩器更强大：SACHS TwinTD 双扭转阻尼器
如该视频所示，萨克斯 (SACHS) 乘用车液力变矩器还可配备 TwinTD 双扭转阻尼器。
这种先进的阻尼系统最大限度地减少了现代发动机中日益常见的扭转振动，即使在较小的排量下，也能在低速下实现高扭矩。由于 TwinTD 产生的扭转振动最小，因此可以更早地进行换档。
它可以提高驾驶舒适性，尤其是在低发动机转速下，从而显着降低燃油消耗。
高效创作-个性化设置
极其紧凑的尺寸意味着乘用车液力变矩器可以在较小的安装空间内实现高性能。此外，锁止离合器的有效冷却能力可优化散热并确保低磨损。
萨克斯 (SACHS) 锁止离合器的另一个优点是其智能模块化设计：可选择两个、四个或六个具有不同液压回路直径的摩擦表面，允许进行单独调整，以适应各种驱动系统设计。
主要组成部分是：
萨克斯 (SACHS) 变矩器的优点
离合器驱动系统
乘用车离合器执行器
离合器执行器安装在汽车中，包括将动力从踏板传输到离合器分离轴承以分离离合器的所有部件。踏板行程通过机械方式（通常通过钢丝绳张力）或液压方式传输。萨克斯 (SACHS) 为乘用车提供各种类型的离合器执行器。
同心圆柱 (CSC)
同心轮缸 (CSC) 将离合器分离轴承和轮缸结合成一个集成单元。因此，离合器分离轴承与分泵之间不需要离合器拨叉和相应的轴承点，可以直接装配在变速器上。
这与传统的解耦系统相比具有优势：由于机械部件数量减少，可以防止启动时的振动和夹紧力。驾驶员可以享受最大的乘坐舒适度。
修理时每个离合器都应更换为同心气缸 (CSC)，以防止磨损的 CSC 导致再次修理。
如今，大约一半的型号配备了同心分泵，萨克斯 (SACHS) 还提供配备同心分泵的离合器套件。
液压分离系统与 CSC 功能
同心从动缸 (CSC) (1) 直接安装在变速箱上。
膜片弹簧离合器可以设置为无游隙，这意味着分离轴承在离合器转动时不断运行。执行器产生的预载确保离合器和分离轴承推力环以相同的速度运行。速度差异会导致噪音并增加磨损。
分离轴承是自定心的（可径向调节约 1.5 毫米），以补偿膜片弹簧和离合器分离轴承推力表面之间的对准公差。在离合器初始操作期间，它们会自动居中至膜片弹簧的簧片。
当安装空间不足以容纳传统离合器操作系统时，可使用 CSC 离合器分离轴承。
主缸和从动缸
离合器执行器将踏板压力传输至离合器以释放离合器。因此，确保绝对可靠性、满足人体工程学要求并在整个使用寿命期间提供高水平的舒适度至关重要。致动器包括包括主缸和从动缸的液压传动路径以及包括离合器分离轴承和换档拨叉的机械部件。
主缸/从动缸功能
在具有主/从油缸的系统中，离合器操作通过液压传输。踏板的运动被传递到位于踏板正下方的液压缸（1，主缸）。在封闭系统中，主缸产生的液压通过软管组件 (2) 被从动缸 (3) 吸收。
为了确保最佳功能，可以对离合器执行器进行排气。
高品质 SACHS 离合器拉索
离合器拉索承受极高的机械应力。磨损的第一个迹象是操作离合器时的力气和噪音增加，或者离合器打滑或颤抖。
线控离合器执行器功能
离合器操作通过离合器拉索以纯机械方式传输。踏板的运动传递到拉索（1）、离合器拨叉（2）和离合器（3），从而操作离合器。突出显示的区域显示离合器内的磨损区域。
