知嘹汽车/费德
宝马5系降价之后，并未能扭转销售下滑的趋势，反而销量大幅减少。难道宝马真的要败给新兴势力了吗？
价格崩塌，豪华车标杆跌落神坛
以宝马3系的价位入手5系，这种听起来颇为夸张的说法，如今却变成了现实。目前，北京众多宝马4S店中，2025款宝马525Li的售价已经降至30.99万元起售，更有车友透露，以27.99万元（含分期优惠）的价格成功购得。相较于最初的43.99万元指导价，这一降幅达到了16万元。尤为令人感慨的是，老车主们普遍遭遇着“年损十万元”的困境，而随着新车降价幅度进一步扩大，二手车的保值率更是令人忧虑重重。
价格暴跌之下，销量锐减的惨痛事实显露无遗。在2024年，宝马5系的年度销量仅有8.88万辆，较上年同期大幅下降35%，明显低于奔驰E级和奥迪A6L。曾长期占据豪华C级车销量榜首的宝马5系，究竟为何会突然减速？
设计争议与配置乏力成主因
2024年伊始，第八代宝马5系因其过于前卫的设计风格而引发了广泛的消费者讨论。然而，与此同时，它的动力系统依旧采用的是2.0T+48V轻度混合动力技术，最大功率仅为258马力，与市场上同价位的新能源车型相比，并未展现出明显的优势。以小米SU7和智界S7等为例，这些车型不仅拥有更强劲的动力性能，而且凭借其先进的智能化配置和直营销售模式，成功吸引了众多年轻消费者的关注。
此外，豪华燃油车市场呈现出整体衰退的趋势。根据乘联会提供的数据，2025年第一季度，豪华燃油车的促销力度达到了26%，这一比例创下历史最高记录。其中，奔驰E级和奥迪A6L的终端售价已经降至30万元以下，这一举措进一步压缩了宝马5系的市场生存空间。
饮鸩止渴还是必要阵痛？
在面临销售业绩的挑战下，宝马采取了“降价以维持市场份额”的策略。除了5系之外，3系和X3等主要车型也纷纷作出大幅度的价格让步：3系325i运动版的裸车价格已经降至20万元区间，而X3的价格更是跌破了30万元大关。
然而，降价的手段无法掩盖其中的隐忧。北京一家宝马4S店的销售人员透露，在2024年，该地区24家经销商中已有14家因亏损而选择关闭，而剩下的门店则不得不采取“减量保价”的策略。更为严重的是，降价行为使得品牌溢价能力大幅下降。一位行业专家指出：“当宝马5系的价格与二线豪华品牌相当时，‘豪华标杆’这一形象将不可避免地逐渐变得模糊。”
电动化遇阻，i5为何难敌新势力？
宝马并非未曾尝试进行反击。其推出的电动车型i5已于2024年正式投放市场，然而，该车型的月均销量仅有500辆，与预期目标相去甚远。与此同时，蔚来ET5、阿维塔12等国内新能源车型，凭借其智能化的座舱设计、便捷的超充网络以及完善的用户生态系统，迅速在市场上占据了有利地位。
产品力不足是问题的根本所在。尽管i5车型是以燃油版的5系为基础进行开发的，但在续航能力和智能驾驶等关键性能方面，与国内同类车型相比仍有不小的差距。以智界S7为例，它配备了华为ADS的高阶智能驾驶系统，能够实现城市导航辅助驾驶；而i5的L2级辅助驾驶功能仅限于基础操作。再者，宝马在直销渠道的建设上显得滞后，传统的4S店模式也难以满足电动车用户的体验需求。
从“德国基因”到“中国定制”
若说降价是短期止血，本土化则是宝马的长期战略。
宝马并非缺乏努力。它在沈阳设立了德国境外的最大研发机构，同时成立了Skylab人机交互体验研究中心，致力于为中国消费者提升数字体验。在2026年推出的新一代车型中，将有70%的操作系统源代码由我国团队负责开发，同时配备针对本土市场定制的V2X车路协同技术。
为满足新能源车型的需求，宝马携手采埃孚、亿纬锂能等合作伙伴，在沈阳共同打造了电驱动及电池制造工厂。该第六代动力电池项目投资额高达100亿元，依托800V高压技术平台，并计划将产品反向出口至欧洲市场。
2025年，宝马接连与阿里巴巴、华为建立了合作关系：阿里巴巴为宝马量身打造了专属的人工智能引擎，而华为的HiCar系统与HarmonyOS NEXT操作系统则被深度整合到了新一代车型中。这一举措标志着宝马正在摒弃传统的合资模式，将技术的掌控权移交给了中国的合作伙伴。
今年上海车展期间，宝马将揭开新世代驾驶乐趣概念车型和高级智能驾驶舱的神秘面纱。这款车型备受瞩目，它配备了第六代eDrive动力系统，并且具备L3级别的自动驾驶功能。
写在最后
宝马在市场上的时间窗口极为有限。面对2026年即将量产的新一代车型，它们必须直面蔚来、理想等竞争对手的未来产品。如果不能在智能化、续航能力以及成本控制方面取得显著进展，宝马恐怕难以改变其在电动化领域的下滑趋势。
