第14章离合器
第一节概述
一、离合器旳基本功用
其作用在于保障车辆顺利启动；在切换挡位时，能够临时中断动力传输，保证操作过程顺畅；同时，对传动系统所承受的最大扭矩进行控制，以防止系统超负荷运行。
分离过程需迅速且彻底，同时兼顾平顺与柔和；转动部分的惯性需尽可能小；具备优良的散热性能和热稳定性；自身的转矩传递能力波动不大；确保在传递发动机最大转矩时不会打滑，并能有效防止传动系统过载；操作起来轻松便捷，有助于减轻驾驶员的疲劳。
这种模式以“四位一体”为核心，涵盖了包括整车销售、零配件供应、售后服务以及信息反馈在内的多个环节。
“4S”模式的核心要素在于“处理方案”与“服务”。实际上，在服务经济社会的广泛背景下，“4S”销售服务模式与那些已经步入以“方案和服务”作为核心竞争力的行业销售模式有着相似的发展路径。尽管如此，它所采用的名称更为时尚，更具现代感。4S店涵盖了车辆的整体销售、零部件供应、客户服务以及信息收集等多个方面。因此，人们通常将其简称为4S店。
简单来说，这就像是专门的店铺。它由生产商统一进行设计，并且按照生产商的运营模式进行管理。
国内合资车企在全国范围内普遍设立了4S专卖店。这些企业直接向4S店提供整辆汽车和零配件，而4S店则承担着销售任务，并代表厂家执行售后服务。然而，4S店并不具备销售其他品牌汽车的能力。
由于4S店的投资规模较大，其设立和管理都相当严格，服务项目也相当全面，因此，其提供的维修保养费用也相对较高。
厂家仅向4S店提供车辆，那么这些4S店销售的汽车在其他地方是否就无法购得呢？答案是否定的。市场上还存在一些二级经销商，他们销售各种品牌的汽车。只要他们认为有利可图，便会向4S店索要货物，再转手卖给消费者。厂家通常不允许4S店采取这种做法。然而，4S店有销售任务在身，若销售不畅，也只能如此应对。至于厂家，在销售业绩不佳的情况下，也会采取宽容的态度。
消费者在二级经销商处购车，价格往往低于4S店，且在保修期内可享受免费维修服务，这是因为全国各地的4S店均需代表厂家向消费者提供这项服务。然而，毕竟领养的儿子与亲生儿子不同，您若未在我处购车，我却需免费为您保修，自然难以保持愉悦的表情。
4S店
二、简朴摩擦离合器旳构造及工作原理
构成：
传动关系：
发动机输出的转矩传递至飞轮，飞轮与从动盘的接触面产生摩擦，这一摩擦力作用于从动盘，再通过盘毂花键连接从动轴，最终传动系将动力传递至驱动轮。
操纵：离：3—6中旳分离拨叉—2右移；合：抬起3。
离合器由主、从动部件以及负责确保动力结合和传递的压紧装置、负责控制离合状态的操纵装置所组成。该离合器所能传递的最大扭矩不能超过摩擦表面之间的最大静摩擦力矩，这一数值受到摩擦表面间的压力、摩擦原因、摩擦表面的尺寸和数量的影响。
第二节摩擦离合器
（1）单片离合器(周布弹簧离合器)构造和工作原理
a、主动部分：2、19、16
盖19和飞轮2通过螺钉进行稳固连接，并借助定位销17进行精确定位以及同心装配。在盖19与压盘16之间，有四组传动片，这些传动片由弹簧钢片制成，并呈90°角排列，用于传递转矩。当传动片发生弯曲变形时，压盘便能够沿着轴线进行移动，这一过程实现了动力的传递、方向的指引以及中心的定位。
b、从动部分10、4、5、6、11
盘毂10、薄钢片本体4、石绵合成物制成的摩擦片5以及减振器盘6共同组成了从动盘组件，其中盘毂10上的花键孔与从动轴前端的花键相套，且能够沿着花键的轴向进行滑动。
c、压紧装置31
位于压盘16与壳体18之间的十六个环绕圆周分布的螺旋弹簧31，在它们的共同作用下，将使压盘16与飞轮2的从动部分实现紧密贴合，从而使离合器保持在结合状态。
d、协调工作：
（2）离合器自由行程
摩擦片变薄导致其变薄，分离轴承与分离杠杆之间形成了3至4毫米的空隙，同时外操纵机构内部也存在间隙。要消除这些间隙，所需的踏板行程就是离合器的自由行程。在调整过程中，需要调整分离杠杆的调整螺母23，确保分离杠杆的后端面与飞轮端面处于同一平面内，并且与飞轮端面平行。如果这一条件不满足，汽车在起步时会出现抖动现象。
e、操纵机构
将25号分离杠杆、26号分离轴承、28号分离套筒、30号分离拨叉以及壳体外部结构予以拆分。
传动系统的扭曲振动、紧急制动以及离合器的快速接合，会瞬间对传动系统产生巨大的冲击负荷，从而缩短其使用寿命。因此，有必要安装扭转减振器，以减轻冲击并延长其使用寿命。
1、从动盘
有整体、分开、组合式。
构成：（EQ1090E整体式）
从动片5、摩擦片4、从动盘毂11
五、从动盘和扭转减振器
构造（图19）
整体式弹性从动盘设计独特，其中从动片1由薄弹簧钢板制成，表面设有T型槽，这些槽沿周向弯曲形成波浪状。在波浪的波峰和波谷处，分别铆接了摩擦片4，这样的设计使得在结合过程中摩擦片与钢板之间的连接既平顺又柔和。
从动盘采用分离式弹性设计，其从动片1的直径相对较小，并在外缘铆接了若干个扇形的波形弹簧片3。这两片摩擦片2和4则分别与从动片及波形弹簧片进行铆接。该设计适用于轿车和轻货。
c、该组合式弹性从动盘由以下部分构成：首先，一个平面结构位于飞轮一侧，其摩擦片直接焊接在从动盘上；其次，在压盘一侧，焊接了若干弹簧片；再者，另一摩擦片同样焊接在从动盘上。其显著特点包括：较大的转动惯量、较高的强度以及强大的转矩传递能力。适用于大型货车。
2、扭转减振器
结构：
从动片5上、从动盘毂11以及减振器盘12各自设有六个矩形孔，每个孔内均安置了一个弹簧6，通过这些弹簧，从动片与盘毂之间能够借助减振器来传递转矩。
b：12、5用铆钉3铆接在一起，并将11、10夹在中间。
C型零件上设有与铆钉套件9相对应的开口，该开口与套件之间形成了一定的空隙，这使得零件5和11能够相互之间进行一定角度的相对转动。
d：从动盘不工作时，如a图
当动盘运作时，如图b所示，两侧的摩擦片4承受的摩擦力矩首先传递至5、12部件，随后通过6个弹簧传递至盘毂11。这些弹簧在受到压缩的过程中，能够有效吸收冲击力。
阻尼片10的主要作用是消耗扭转振动，这种振动会导致5、12、11号部件产生相对的往复摆动。
第三节离合器操纵机构
功用：是驾驶员操纵离合器旳分离和柔和接合旳机构。
分类：人力式、气压式（发动机驱动旳空气压缩机作动力）
一、人力操纵机构：机械式、液压式
1、机械式操纵机构
拉杆式：简朴；效率低，自由行程大。
绳索式：寿命短、钢度小，效率低。轻微型车
2、液压式操纵机构
构成：图25
特性包括：摩擦阻力较低、传动效能优异、重量较轻、布局合理、连接平滑、不受车架形变干扰，且便于进行远距离操控。
北京2023实际构造图
主缸、制动缸和储液室铸成一体。
离合器主缸构造：
储液室：经过A、B与储液室相通
主缸体内装有活塞，该活塞在右侧形成了一个环形油室。活塞的两端各设有密封圈2和皮碗5，活塞顶部则分布着6个小孔。复位弹簧6的作用是将皮碗和垫片紧紧压向活塞，从而盖住这些小孔，构成一个单向阀。同时，它还推动活塞移动至最右侧，使皮碗处于A、B之间，此时两个孔都处于开启状态。
离合器工作缸构造
构造：
缸内装置包括活塞四件、皮碗三件、限位块两件、挡环五件、进油管接头九件以及放气螺钉八件。
操纵机构系统工作过程：
踩下离合踏板，主缸一端的活塞带动3向左运动，同时6受到挤压。随后，5关闭A，导致油压上升，油管内压力增大，进而推动工作缸活塞4向右移动。活塞4的移动带动分离叉推杆，最终实现离合器的分离。
卸下踏板后，复位弹簧6促使主缸活塞快速向右移动，左侧区域因而产生真空状态。随后，少量油液通过单向阀（包含6个孔洞）进行补充。在工作缸的油液回流或温度发生变动时，多余的油液会通过A管道回流至储液室，以此确保系统的可靠性。
由于离合器压紧弹簧产生的压紧力相当显著，因此它的主要功能在于减少在分离离合器时所需的踏板力度。
构造：弹簧4助力
原理是：三角板4固定在支撑销3和6上，能够围绕5点进行转动。当踏板被松开，弹簧的轴线会位于5点下方。而踩下踏板后，2点推动6点反向转动；当4点通过5点时，1点和4点产生的力矩相同，从而起到助力效果。
3、踏板助力装置
捷达踏板助力：
构造：弹簧5助力
原理在于，起初踏板被踩下时，B点处于A和C点之下；随着踏板的持续施压，B点开始上升，从而提供助力；在此过程中，所依赖的能源始终是人力。
二、气压助力式操纵机构
组成包括液压主缸Ⅰ，气压助力液压工作缸Ⅱ（即液压工作缸、助力气缸），以及受液压主缸压力控制的气压工作阀。
原理：
液压主缸由左活塞、中进油阀和右油腔组成。活塞上设有通槽，并配备了限位螺钉。当踩下第一活塞时，活塞向右移动，导致进油阀关闭，随后油液被输送至第二部分。
液压助力气压缸：其中心油压作用室推动工作活塞向右；同时，控制活塞向左移动，关闭排气阀门，开启气压罐，高压气体通过-D-C-B-气压助力活塞-19-推动工作活塞向右运动。
活塞向右移动18个单位导致A值增大，进而引起压力下降，这一变化又促使活塞进一步向右移动，最终导致气阀关闭，这一系列过程揭示了它们之间的函数关系。
