小米 YU7 发布当晚，官方放出了「开售 3 分钟大定 20 万」的海报，一位来自传统车企的媒介朋友，用「破防」一词来形容自己当时的情绪 。
她无法理解，小米汽车交付时间不到两年，它凭什么能做到，3分钟斩获20万张大定（七天内可退），18小时锁单（不可退款）数达到24万 。
这样的表现，可以说是汽车发展史上、有纪录以来的新高。
它甚至比上一次创造的历史纪录更为疯狂，2016年特斯拉Model 3发布，在全球范围内24小时就拿下了18万张预订单。
「不可能」，是先天性的反应；
「只是营销、数据有假」，则是不由自主的反驳；
「别学，也学不了」，则是一些汽车人在反思后的结论。
只是，小米汽车在24年后才开启交付。如果说首款车型SU7的热销还能被质疑是“偶然”。那么YU7的成绩足以证明，小米汽车成功的背后，必然存在某个底层逻辑。
也正因为这个原因 我们才在微博上表示 下意识抵触 不认可 觉得假 酸等等 这些都是没有意义的 简单地把原因归结为雷军个人魅力 肯定也是不对的
醒醒！别再用“学不了”来推脱责任了。说得难听点，雷军最希望你产生的情绪，可能就是“学不了” 。
而雷军本人，头脑十分清醒，他表示：“Model Y做得相当出色。它能够成为全球销量冠军，绝不仅仅是依靠马斯克的品牌影响力。其中还有诸多值得借鉴之处。”
但到底能学到什么？这个「底层逻辑」，又是什么？
众泰往事
探讨小米汽车，有一个必须回答的问题，众泰与小米汽车都曾陷入「借鉴」的争议，众泰落得落寞收场，为何小米汽车却能逆势而上？
在知乎等网络平台上，这几乎成为了一个热议话题。
但在回答这个问题之前，有一个「违和的事实」必须先陈述：众泰曾经获得过巨大的成功！
2014年，众泰推出了T600，其造型神似奥迪Q5，这一年众泰T600销量达16.6万台！当时媒体如此评述：「在中国自主品牌整体增长下滑的背景下，众泰实现了逆势增长。」
当下大家都熟悉的那句很有魔性的广告语：“开上保时泰，全村我最帅”，是在2016年出现的。在那一年，众泰推出了一款神车SR9。这款车几乎是1:1复刻保时捷Macan。它让众泰名声大噪。进而助力众泰全年销量飙升了50%。销量达到了33.31万台。众泰进入了中国自主品牌销量榜前十！
33.31 万什么概念？卖得比小米汽车好！
小米汽车于2024年4月开始交付，根据雷军在当年12月31日跨年直播时所讲，总共交付了13.5万台，当时设定的2025年交付目标是30万台。
当时的众泰汽车，甚至一些自主品牌大佬都深表羡慕。
本周二，一位顶尖汽车媒体人参加吉利汽车设计训练营时，告诉「电动星球」，当年他在机场遇到这位大佬，谈及众泰，大佬颇为艳羡，原因是众泰确实赚到钱了。
这位媒体人表示，从资本、人脉等各方面分析，众泰肯定远远比不上小米汽车。即便如此，即便当时众多汽车媒体对其进行痛骂，也未影响众泰汽车的热销，并且这一情况还是在2014年前后 。
这说明什么？
消费者实际上根本不在乎所谓的「借鉴」「抄袭」，要是能用五分之一甚至十分之一的价钱买到一辆极为相似的车，谁都不会在乎「自己的老婆长得像刘亦菲」 。
甚至，还有一位来自广州、自称米粉的资深媒体人，他当面反驳了「借鉴」这种说法，他表示：这是经典设计！
是的，经典设计！
这使得「电动星球」回忆起2024年SU7发布会结束后的媒体群访 。
当时，雷军回忆起小米造车这三年里最让他觉得“崩溃”的一件事，21年宣布造车后，进行了一年多的设计，然而因为设计得太过前卫，担心用户难以接受，于是，他们花费一年时间做出的设计成果被全部推翻，在2022年初重新开始设计工作，把方向调整为更经得住时间考验的设计。
算一下时间，交付首款车小米SU7只用了不到13个月，这款车经过了重新外形设计。
这里简单说一说汽车行业的标准开发流程，大概分为五个主要阶段，分别是概念设计、工程开发、测试验证、生产准备以及量产交付。一款车进行纯正向研发时，传统车企的开发周期大约是48至60个月，新势力借助数字化工具，能够缩短至36个月左右，目前大致都是这样的水平。
可以补充的一点是，特斯拉Model 3从立项到交付花费了31个月时间，这堪称行业标杆。
开起来也像保时捷
小结第一部分的核心观点，消费者实际上并不介意外形方面的「借鉴」，保时泰十年前大卖这件事已证明了这一点。
当然，这并不意味着小米汽车没有像众泰后来那样迅速走向衰落的可能性，而这一点恰恰是当下不少汽车从业者或者媒体着重指出的。
只是，现在看，小米汽车成为众泰的可能性很低。
最有力的一个反驳出现了，它来自一位网友，这位网友针对上文知乎问题进行了回答，其回答内容是：「它看起来像保时捷，开起来也像保时捷，然后才卖二十几万，你还骂么？」
这句话虽然听起来不太中听，但道理却是正确的。该言论的核心观点是，小米的产品设计在舆论方面存在一些争议，不过其核心能力非常过硬，这就让所谓的“争议”在消费者做决策的过程中，变得无关紧要了。
而“核心能力”，是当年众泰作为燃油车企时，在竞争中所没有的东西 。
相反，小米借助自研技术栈，依靠具备全球市场话语权的中国新能源车供应链，其电动车产品自诞生之日起便天然地具备「核心竞争力」，不一定领先于竞争对手，至少处于同一水准上。
雷军在接受采访时更加强调，智能电动汽车带来了“换道超车”的历史机遇，甚至核心技术也不再是传统的发动机和变速箱，而是芯片，是操作系统，是AI，是互联网，是信息科技，是消费电子，而这些恰恰是我们中国最具优势的领域。
而能力建设，也被雷军放到了小米汽车首要目标的位置。
雷军始终在着重讲小米汽车的自研，“V8s”电动机是小米完全自主研发的，甚至生产都是在自家工厂进行，就怕网友挑毛病，小米汽车的座舱系统是小米团队完全自主研发的，HAD高阶辅助驾驶系统也是小米团队完全自主研发的。
甚至除了“三电”“智能化”等底层技术之外，小米汽车在产品细节方面也很擅长投入精力 ，也很擅长用心钻研 ，也很擅长精心打磨 。
SU7 有防晒前挡风、天幕玻璃，YU7 有磁吸接口、防晕车模式，小米虽不是这些功能原始定义的首发者，却总能凭借产品体验的调整，赢得用户口碑。
客观来讲，小米的主力产品在设计方面，是否存在“借鉴”这种行为，是有一定讨论余地的。
比如小米SU7，网络舆论认为该车多个设计细节借鉴了保时捷的多款车型，但其头灯组等与迈凯伦720S等车型相似；而小米YU7，有人将其称作“法拉米”，不过依据AI的对比分析，其侧面轮廓更接近阿斯顿马丁。
在成都，这位顶尖汽车媒体人跟我说，保时捷的车，普通消费者没见过，很多汽车媒体人也没看过，没开过。
一个能提供佐证的数据是，据中国汽车流通协会等统计，中国每年乘用车总销量达2700多万，其中40%至44%的用户是首购用户，即第一次买车 。
所以，把宾利认作比亚迪，可能是段子，也可能是事实。
回到“为什么众泰没了，小米成了”这个话题，会发现小米汽车取得成功，相当一部分原因在于打造“核心能力”，其次才是在设计方面投入精力 。
而这，正是雷军「爆款模式」理论的延伸。
性价比的「性」
《小米创业思考》这本书，是由雷军口述、徐洁云整理而成，其中详细讲述了雷军的「爆款逻辑」。
雷军觉得，打造爆款存在三个先决条件，其一为高效的工业化大生产，其二是迎合大众消费能力的定价，其三是产品体验导向的创新。
然后，雷军还归纳出了「打造爆品的四个关键能力」，具体是：1.具备明日属性；2.实现精准取舍功能；3.对技术和供应链进行重组；4.直接触达目标用户。
回顾雷军的创业历程，回顾小米的发展历程，从最初的MIUI，到小米手机，再到如今的小米汽车，那些最终在销量方面获得成功的产品，没有一个不是契合了雷军的「爆款模式」。
以小米 YU7 为例，“先决条件”是自然具备的，它是在小米 SU7 发布之前就铺垫好的底层能力 。
具体到产品特征方面，YU7至少塑造了“部分明天属性”，例如P-HUD天际屏；“精准取舍”表现在全系标配800V，不过YU7 Pro在一些细节上，仍只有手调方向盘 。
暂时还没有太多关于「重组技术和供应链」的报道传出，很显然，「直达目标用户」是自SU7上市起就被媒体反复强调的「情绪价值」。
小米汽车以小米 YU7 为代表，它是基于同样的底层逻辑打造的，自然和小米手机以及其他生态链产品一样，拥有性价比这一相同的特征。
但小米所强调的“性价比”这个词，不管是在过去，还是在现在，其重点突出的并非“价格”，而是“性能”。
小米手机 1 来到市场，这件事震撼了业界，重点不在于“1999”这个数字本身，而是在于它把搭载高通旗舰芯片的手机，定价为 1999 元。
小米YU7也是如此，就像雷军“邀请”Model Y进行同框横向对比一样，这同样是为了突出YU7配置很高，有了这样的铺垫，才彰显出25.35万元的定价更具竞争力。
「性价比」如此重要，本质还是消费思维的根本性转变。
麦肯锡公布了《中国消费者报告 2025》，该报告把中国消费市场消费思维的转变概括为“高端市场分层加剧”，其结构趋向“漏斗型”。
具体来说，高端奢华消费市场朝着“藏品级消费”转变，轻奢市场却持续遭到“性价比品牌”的挤压、侵吞。这样的市场大环境为小米汽车的畅销营造了一定的条件，在某种程度上也是雷军“风口论”的又一次印证。
这就是为什么，在小米YU7上市以前，即便不断控制预期，说“小米YU7不可能卖19.9万，以Model Y的定价标准，没有三十几万绝对不行。”雷军最终也只是定了个25.35万的起售价。
小鹏部分车型的销量实现了突破，零跑品牌的销量也有突破，在某种程度上，这同样是消费趋势发生变迁所导致的结果。
当然，“热销”存在着不同程度的差异，小米YU7能够获得“历史级热销”，其中还包含着更深层次的原因 。
「他是雷军」
尤其是这四个字：「他是雷军」
这四个字，被大多数人用来概括小米汽车以及小米集团的成功 。甚至有人心存退缩之意地觉得 ，由于雷军没办法被复制 ，因而小米汽车的成功也没办法被复制 。
但真的是这样吗？也许，需要换个角度，去思考一下，雷军是如何成为现在的雷军的？
其实，翻看更早年份的报道，雷军也曾遭遇过巨大的舆论危机，当时，用户的号召力远不是如今这般，媒体的号召力也远不是如今这般 。
譬如，在2016年前后，他说了句「开心就好」，这句话遭遇过口诛笔伐，有人认为它「不严肃」，是在回避问题 。
甚至当时许多主流媒体分析「性价比」的打法为「模式失效」，原因是缺乏原创能力，还缺乏创新能力。
当时的雷军，并不具备现在这样的“现实扭曲力场”。2016年，小米手机跌出全球前五，曾一度被认为缺乏核心技术，饥饿营销也难以为继。那个一元钱的硬币演示，也被许多人认为现场出现了失误。
这里突然想插入一个小提示：在中文互联网上，很多记录正在消亡。例如，上面所举的很多例证，用百度搜索是搜不到的。甚至用Deepseek查询，虽会有标题，但点击进去，会发现跳转到新浪科技的首页。
回到「他是雷军」这个章节，接下来的内容篇幅会比较长，我们将从自身视野出发，归纳总结「雷军 IP」是如何养成的，这是本文最为重要的章节，没有其他章节能与之相比 。
1、共情
当下的雷军，从媒介或媒体观察的角度看，有一个极为显著的特点，那就是他对共情敏锐得几乎成了肌肉记忆！
而在小米汽车的传播中，「共情」应该也一直处于最核心的位置。
例如，小米创始团队在2012年拍摄过一张合影，雷军当年在微博上的配文是：青春从未离开 。
又比如说，在2013年小米三周岁生日的时候，他们拍摄了一部微电影，这部微电影的主题是「100个梦想的赞助商」 。
2014年，他们在春晚投放了广告，广告主题是「我们的时代」，这个主题仍然着重鼓励年轻人追求梦想 。
很多人记忆里的小米，一直是2014年小米年度发布会上，雷军晒出的照片，那是七人创始团队的大学宿舍合影。
但需要说明的是，这七个人实际上都拥有名企高管的背景，那是一个超豪华的经营阵容！然而在小米或者雷军所讲述的故事里，青春与梦想才是其中的基调，并非经营与成功。
当时，随着时间不断推进，“青春”“永远少年”的情绪呈现出变化，到了小米汽车的时代，雷军叙事的旋律，或者要张扬的共情变成了：“热血”，不甘于平凡，仍在为梦想拼搏，“心中有火、眼里有光”……
不信？去看看前天晚上雷军的直播吧。
在雷军的叙事中，买 YU7 的是什么人？
YU7 是为那些不能容忍平庸的人设计的，是为那些一直走在时代前列的人设计的，还是为那些双肩承担着责任，内心却仍有远方的人设计的。
2、身段
共情，最重要的是「情」，也即是想要张扬的是什么？
从以上的逻辑梳理来看，雷军想要张扬的，从手机时代到汽车时代，其实都是一脉相承的，那就是青春，是热血，是责任，是梦想。
如果再浓缩，则只有四个字：「不甘平庸」。
“不甘平庸”，它不像苹果的“Think different”那样高高在上，那样充满精英气息，那样让人难以企及；在情绪层面上，它处于更低的层级，更贴近普通人；它不分男女，无论老幼；每一个普通人都能够做到不甘平庸。
插一句话，在这方面，刘强东的“兄弟”同样具有穿透力 。
既然是“普通”，那么在张扬这种情况时，身段就显得格外重要，身段要低，要跟普通人一样，要谦虚！
所以，雷军从不介意自我调侃，“Are you OK没问题”，也能够席地而坐随时进行中国蹲。
在酒杯交错的会场上，独自一人，醉眼模糊，处于失意潦倒的状态，甚至这也是一种助力。上面的这张动图，在微信群聊天时，想必你都曾见过，甚至还发过。
另一个备受关注的精彩场景，是去年小米SU7首次交付时雷军弯腰关门的举动。这一幕被网友形象地描述为，“亿万富翁姿态低得如同泊车小弟” 。
这样低、普通与谦虚，不仅有动作，还有语言。
在发布会上，雷军常常会以“我来向大家汇报一下”作为开场，在谈到配置设计、定价安排时，也总会有一句带着商量口吻的“好吗？”
甚至 YU7 销量很好，在发布会上，他这样表示：“用户在还没开始试驾的时候就愿意信任我们，愿意下单，这对小米而言真的是非常大的幸运。”
3、细节
越是去仔细思考雷军所呈现出的姿态，就越会产生一种像草蛇灰线般、有着伏脉千里意味的感觉 。
说得通俗点，就是：「其他没有，全是细节。」
我们听过一些故事，这些故事是关于雷军在“细节”上最为“疯狂”的，而这些故事来自一位车企高管 。
当时，2024年北京车展刚落幕，在一次与该高管的小范围交流中，他透露，雷军为逛北京车展，准备了十几套衣服，甚至在其他车企要去的展台上也放置了衣服。
这位高管透露，他从相关内部服务人员处听闻此事，之后专门进行查询，发现在短视频平台上，雷军当天确实有多种着装，然后他反问我们，知不知道雷军为何要这么做？
平台推荐算法具有敏感性，因为穿不同的衣服出镜，算法会将其视为不同的事件，进而在推荐时会认定为两件事情，而非一件事情。
这样，就能在社交平台上上获得更多的流量！
至于看到过的、关于雷军「真真假假」的细节，则不可胜数。
举些例子吧。
雷军为了制造出好车，亲自去学习开车，还学习了赛车知识，进而去研究怎样造车。于是，在社交网络上，流传着各种各样令人记忆深刻，然而很多时候仔细探究却找不到出处的「细节」。
据接近雷军的人士透露，那段时间他办公室的灯常常亮到凌晨三点，墙上贴满了特斯拉、比亚迪的拆解图纸，桌上放着《汽车工程手册》和《锂电池原理》，这位52岁的互联网老兵正在恶补一门全新的功课。
当下能查到的这一段细节的出处，都指向「邯郸市江苏商会」这个微信公众号，其标题是「雷军造车的 1000 个日夜：小米 SU7 背后的热血与偏执」 。
但你用这个标题去搜索引擎搜，却找不到其他的出处。
又譬如，有工程师透露，雷军办公室的书架上，《汽车工程手册》已被翻得卷边，空白处写满了密密麻麻的批注。
这个细节，仅源自「成都红星庆典活动策划公司」这个微信公众号。颇为有趣的是，文末有一行小字，写着「作者声明：作品含 AI 生成内容。」
于是，对于雷军所展现出来的，出现了两种截然不同的看法，其中包括「共情」方面，包括「身段」方面，还包括「细节」方面 。
有人说，雷军展现出了“有所思有所想进而有所为”；还有人说，这样的细节实际上都是经过精心编排的表演。
只不过，在社交力量的推动下（这一部分回头再说），就“事功”来说，这样的争议没有意义，因为老百姓确实爱看这样的细节。
4、讲故事
如前文在“共情”篇章所言，在回看小米汽车、雷军的传播时，会发现有铺垫潜藏其中。如前文在“身段”篇章所言，在回看小米汽车、雷军的传播时，会发现有铺垫潜藏其中。如前文在“细节”篇章所言，在回看小米汽车、雷军的传播时，会发现有铺垫潜藏其中。
要是从叙事的角度去看，完全可以讲小米汽车或者雷军，极其擅长“讲故事” 。
这样的擅长，在短视频平台上引来了许多模仿 ，要是我是雷军 ，我会思考如何讲好垃圾分类箱抬高两公分的故事 ，大家可以去搜一下 ，挺有意思的 。
当然，这样的「擅长」并非天生就具备，按照当下流行的说法，它是历经多次迭代后才形成的。
而集大成者，则是雷军从 2020 年开始的个人年度演讲。
有评论觉得，这是雷军个人IP迈向成熟的分界点，还是雷军或者小米的讲述日益达到极致、进而让百姓都熟知的关键 。
在过去五次个人年度演讲里，雷军的每一张PPT都经过了精细打磨，透过屏幕能感受到雷军的谦虚，能感受到他的热情，能感受到他不甘平庸的热血，还能感受到他勇往直前的决心，记住那些娓娓道来的故事。
举个例子，关于胡峥楠的故事。在产业界，讨论很多的一个人。
在 24 年年度演讲中，雷军关于他的叙事是这样的：
「还有一个人，他叫胡峥楠。
他造车二十多年，在国企、民企都工作过，自己也创过业，跟前东家的合同到期了，想出来看看，特别想了解互联网公司如何造车，小米官宣造车后的一个晚上，老胡突然打电话给他，他曾两次拜访过小米，后来，他加入顺为资本，再后来，他兼任了我的顾问。
再举个例子，关于造车，内部如何群情激昂的。
我收到了无数消息，其中最触动我的那条，是一位同事在凌晨5点发来的。
他叫刘安昱，是小米早期的创业者，也是小米的37号员工。他从小就对汽车十分痴迷，原本以为这辈子都与造车没有缘分了，于是在业余时间自己动手组装了一辆房车，以此过一把瘾。
那天晚上，他正在广州出差，观看直播之后，情绪变得激动不已，招呼了几个同事一起前往珠江边饮酒。酒足饭饱之后，他又在江边徘徊了一整个夜晚。直至凌晨5点，他内心坚定，认定这个机会绝不可错失，遂给我发送信息表明：只要能让他参与其中，做任何事情都可以！
真的全是细节，全是故事，全是情绪。
能学什么？
最后，回到主题：能学到什么？底层逻辑是什么？
先说一说「骨」，也就是当下大家认为学不了的东西。
很多人看到了雷军或者小米汽车所具备的力量，这股力量体现在，小米汽车在进入汽车行业之前，就已经做好了各方面的布局 。
例如，在2024年，小米手机在国内的出货量高达4140万台。要是你不使用小米手机，它还有其他生态链产品，小米电视多年在国内市场排名第一，小米空调在全国排第六，小米冰箱在全国排第五，充电宝在全国排第二，路由器在全国排第三等等 。
小米还有数量超过1.5万家、覆盖全国的门店，光靠生态产品，小米就能轻松覆盖中国消费市场，渗透到每一个角落，渗透到每一个细分赛道。
直白地讲，小米汽车的品牌知名度，远不是一般汽车品牌能够相比的，它是实实在在的“国民品牌”。
还有人说，每年有4000多万台手机，存在手机应有的市场，对于社交平台而言，小米很重要，不管是抖音、微博、小红书还是微信，其重要性远不是单纯投广告的汽车品牌能比的。
只要有预装的想法，只要想在小米手机应用市场前排就位，就必须进行置换并有所表示。这种深度绑定，进而使小米汽车在社交传播方面拥有强大的话语权。
而这，也是汽车品牌无法想象的。
实事求是地讲，上面提到的二者确实都极为重要。然而进一步深入探究，实际上能够达成上述两点的，并非只有小米。那为何其他品牌没有如此狂热呢？
这就是我们称这些为“骨”或者“果”的缘由，那么“魂”和“因”到底是什么呢？
7月3日晚上举办了G7发布会，何小鹏给出了一个新表述，这个表述很有意思。他说，最近LABUBU很火爆，一周之前YU7也很火爆，在这两件事上，他都看到了情绪价值的重要性。
所以，他对做好一个产品的关键要素进行了重新定义。除了“左手科技，右手人文，品牌是基础”，还新增了一种说法：“情绪是高度”。
这个说法，挺有趣的。但需要进一步说明的是，“情绪”实际上是一个比较宽泛的表述，关键问题在于其核心内容是什么？
前文一直在阐述的是什么，或者说雷军、小米在做的是什么，张扬的是何种「主情绪」，围绕着这样的「主情绪」采用的是什么身段，展现的是什么「细节」，最后才有令人印象深刻的故事。
讲故事太重要了。
以色列作家赫拉利所著《智人之上》开篇部分名为「人类网络」，其主要讲述的内容是故事的力量 。
在赫拉利看来，智人靠着发明和传播各种虚构故事、幻想以及大量错觉来打造并维持诸多大规模网络，这些虚构故事、幻想和大量错觉的内容可能关于神祇、魔法扫帚、人工智能和许多其他故事。也正是这些以故事为基础的网络，让智人的力量超越了其他动物。
如果回到汽车产品的宣发中，书中有个很小的细节，非常值得大家关注，那就是人类的长期记忆特别适合记住故事，故事是一种载体，在沟通事实、概念、情感和只可意会的信息时效率极高。
车企在发布会上热衷于展现参数、数据，这些参数、数据更像是清单列表或者税务记录。“这些信息非常重要……..但人脑至今不适合去记忆这些信息！”
因而，在“能学到什么”方面，也就是在怎么才能做好产品的“情绪价值”方面，我们唯一能给出的建议是，每一家大公司都需要具备讲好故事的能力。
至于怎样才能有这样的能力？还是回到雷军 IP 的打造来看。
正如前文所说，一直到2020年雷军开展年度演讲，他的个人IP才日益显现，他的巨大影响力才日益显现。
而他的个人年度演讲，毫无疑问是有一个巨大的策划写作班底的。
譬如，最近历场直播中，一直给雷军递话的男人。
他名为徐洁云，是业内知名的擅长撰写重要文稿之人，曾拥有长时间的媒体工作经历。他目前担任诸多职务，在百度上搜索可得，包括小米集团总办副主任、中国区市场部副总经理、战略市场部副总经理、品管委副秘书长，还有一个特殊的“董事长特别助理” 。
在很多场直播里，他的打断十分恰当，看上去像是助力递话，实际上起到了提醒节奏的作用，还避免了陷入坑，实现了整体把控的效果。
小米集团公关部总经理王化在业内也是知名的擅长撰写文稿之人，他出身于知名媒体。当下，在历次涉及小米的负面舆情事件中，都是由他发布公告，从而化解危机 。
再把话题扯得更远一些，张军是腾讯的员工，李亮是字节跳动的员工，他们两人都有着多年的媒体相关经验，也有着媒体方面的背景。
当然，这样举例，藏着我们也是媒体的一些私心。
想说的是，定调这件事，需要有洞察世事人情的能力，能够设定草蛇伏线、伏脉千里的细节，还需要是能够在整体上把握400多页PPT的大笔杆子。
而这，真不是一些销售成长起来的总经理们擅长的事情。
主席提到了枪杆子与笔杆子，真正的笔杆子究竟在何处，在品牌调性、情绪把控上是否拥有决定性权力，这些都极为重要。
如果，你也如何小鹏一样，认为「情绪是高度」的话。
好了，本文大体就到这里了？
什么？还有其他建议吗？想过，大概还有三条，不过大家看看就好。
1、则是无社交不传播
在碎片化、去中心化的时代，话语权威的力量正被消解，社交媒体平台成了新的入口，它在一定程度上掌控着舆论走向，也掌控着大众认知的走向。
传统车企在声量方面，确实比不上小米，不过，持续增加投入，自上至下地引导舆论走向，仍然十分必要。
而社交传播的关键是什么？是定调与快速，是细节与叙事。
无社交不传播的背后，同样是一支实时在线的「内容团队」。
2、迎合消费者，而不是改变消费者
其实，性价比中“性”这一章节，我们曾有过另外一个小标题，即轻奢消亡 。
没这样写，是因为琢磨后觉得有所偏颇。
在不同的时代中，消费的基调会发生变化。要考虑如何迎合消费者的情绪。还要考虑如何迎合消费者的需求。这才是「性价比」。
事实上，“性价比”并非指低价，而是一种能让消费者觉得“物有所值”的方法，还是一种能让消费者觉得“物超所值”的方法，是一整套这样的方法 。
3、经典设计和新的内核，有机会碰撞出新的火花。
这一点，固然可以商榷，但还是想提一下。
换道超车的机会来临，传统品牌面临清零危机，此时，怎样合理地「致敬经典」，赋予符合时代潮流的技术内核，赋予符合用户需求的技术内核，或许是一条可行之路。
正如前文用户所言，「没有谁介意自己的太太是刘亦菲。」
最后这一条，算是个馊主意吗？评论区可以聊一聊。
除了“雷学”与“米学”，YU7作为一辆车自身，又会给传统新势力“蔚小理”们带来什么影响？我们还有一篇文章探讨这个问题，欢迎关注。
（完）
