本年7月，小米汽车于社交平台发布内容称：小米SU7一年的保值率为88.91%，于全部车型里位处首位，对所有小米车主的喜爱表示谢意！
中国汽车流通协会和精真联合发布了《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，它的这一数据出自该报告，其真实性较高。
然而未曾想到，仅仅过去了几个月，便有小米汽车在二手市场“遇冷”的消息传了出来。
北京花乡二手车市场，是亚洲最大的二手车交易中心之一，在此市场上，有商家如实表达，人们不太敢接手小米汽车，原因在于价格不稳定，几乎每天都会出现价格变化。
一部分车商反馈声称，上路超过60万元的SU7 Ultra,行驶仅仅7个月，44万元居然还卖不出去。
有人揭露了二手SU7更进一步的“速冻”现实，部分准新车（包含未提车订单）二手挂牌价格与新车售价相比跌幅达到30%至50%，在三个月以内二手SU7上演了价格跌落情况，其价格下跌幅度超过了常规二手车折旧幅度。
原车主将订单转让给新买家，被称为“转单”。
小米汽车定单转单价格，近期呈现下滑状况，早期定单原本需加价上万元，如今在二手平台挂牌价，仅在2500元到3500元之间，并且越临近提车日期，转让价格越低。
有报道称，即便要承受数千元的亏损，好多卖家仍急切地想要出手，而不少从事二手车生意的商人，早就已经停止回收小米的订单了。
此种现象，跟先前小米汽车订单呈现爆满状态，构成了较大的差距，听说，这种转折的关键点，在9月份就已经初步显现出迹象了。
二手市场是品牌价值的试金石。
9月，本年度，小米车获41948辆成绩，于新势力品牌销量里，排第二名 。
在过去的九个月期间，小米汽车的销售量达到了二十六点六万辆，相较于去年而言，增长幅度近乎于两倍，然而，那些已经预订车辆的转手价格却出现了下跌的情况，这种行情的回落态势，是存在一定原因的。
首先，供需已然易形。
例如，在SU7刚刚上市的那段初期阶段，订单呈现出爆满得不行的状况，交付周期变得特别长，并基于此，市场当中存在着一些人趁机去炒作订单，进而故意把“二手”的初始价格给推高了；
随着小米快速推进产能爬坡，供给压力有所减缓，炒作空间受到挤压，进行抛售订单的人数量众多，实施接盘的人数目过少，价格自然而然出现回落。
还有一个重要原因，是小米汽车引发了争议，因为近期出现了事故，外界对小米汽车安全性能的讨论，还未消散。
