大家好，我是小李。
前几天，在去4S店看车的时候，刚好碰到4S店的售后主管向客户解释维修费用的问题 。
我凑过去听了一下。
哎唷喂，那车子的后部尾门呐，遭受到缓缓地碰了一下下，4S店居然宣称没办法修理喽，仅仅能够更换咧。
费用是多少？
8000多!
但客户在外面的修理厂问过了，人家说可以修。
做钣金喷漆，一千左右就搞定了！！！
说实话。
在4S店做维修保养，确实是比“外面”更贵，而且套路多。
开始时，对4S店那是深信不疑，后来呢，经历一些事情后“恍然大悟”，最终，我做出决定，非必要就不去4S店了。
其实我第一次买车的时候，我也很相信4S店的。
基本上保养维修，我都是非4S店不去。
但第一辆车在坚持回4S店保养的3年后，我买车遇到了不愉快。
人家说我的车发动机声音有异常！！！
说什么我的是调表车。
正常3万多公里的车，不可能发动机声音这么难听。
气得我差点就和那个车贩子翻脸了。
我也没给他看我全程在4S店保养的记录。
最终那个车不卖给他。
后来换车后，我就不太相信4S店了。
但换了车，且是另一个牌子的车之后，我就想，是不是只是个别牌子的4S店存在着比较坑的这种情况而已呢？
也许买新车的这个4S店不坑人呢？
此后，我后续购置的那部车辆于完成二次保养之后，依旧秉持选择返回4S店去开展保养工作的做法。
4S店保养车间
但这次，却让我对4S店彻底死心了。
我个人的那辆车，于4S店进行保养，花费500多元，被使用了价值200多元的5W-30半合成机油。
而原厂用的却是0W-20全合成的。
我当时就郁闷了，你觉得500多你赚得少。
不至于不舍得以至于不给我用，像0w - 20这样贵的，这种情况也没关系了呀，因为都是要去赚钱的呀，并且咱也并非是说不能够去理解这样的状况呀。
好歹用个5W-30全合成的啊，毕竟是个涡轮车。
就算你感觉没办法获取到钱财，你向我传达这样的信息：“必须增添资金才能够运用原厂规定型号的机油”。
我也能考虑一下啊，最起码让我知道实情吧？
这个机油被稀里糊涂就用在了我身上，在我知道之后，心里心里多多少少带有不爽的情绪 .
要知道，我出去“外面”换0W-20全合成的也才500多。
换机油
这两种机油对发动机的保护效果，那真的是天壤之别。
从此，我觉得4S店又贵，又没有我想象中那么靠谱。
我就转而研究在外面的修理店给车子做保养。
说实话，我踩了很多坑。
可是呢，在用汽车 4 年时间过去之后呀，最终呢，我得以弄清楚了于 4S 店家之中进行保养以及在车体外部的修理店家那里去实施保养的真实存在的差别呢。
汽车保养费用的真实构成
依据江苏汽车售后维修服务所开展调查从而呈现出的结果表明，存在37.2%的受访者，这部分受访者平均每年于汽车维修保养方面所付出的费用处于1000元至2000元这个区间，并且在占比上是最高的。
目前主流合资品牌4S店的小保养均价在600-800元。
大型连锁快修店平均价格有所体现，其平均价格处于400元至550元的范围区间，独立修理厂的价格呈现出不同态势，其价格能够低至300元至450元 。
4S店的收费之所以贵了这么多，主要原因有3个：
店租高昂，运营成本也高，原厂配件本就较贵，且溢价高，还有标准化的工时费。
这些成本最终都是提现在服务价格里面的。
外面的快修店跟4S店就完全不一样。
我朋友是开快修店的，整个店里就他和一个侄子在干活。
他是老板，也是工人。
一个月下来，除去各种开支和侄子的工资后，还剩余大几千。
他觉得这样就比打工强了。
所以他可以灵活收费，有人砍价他做得过都愿意让价。
汽车快修店
加上他们一般很少用原厂的配件。
各类配件皆是选用品牌产品，像博世、曼牌这类，这些配件质量并不亚于原厂配件。
但价格却更亲民。
“原厂机油”与“品牌高端机油”的罗生门
很多新手被“原厂”这两个字给带偏了。
其实主机厂不生产机油的。
原车出厂时自带的机油虽然叫原厂，但实际上也是大品牌代工的。
这种机油为了达到利润最大化，基本上就是够用而已。
多数都是半合成或者是入门全合成的。
我的车，用的是5W - 30半合成机油，却也被说成是原厂的 。
更换机油记录
但这种机油的性能跟全合成的差别是很大的。
机油标号（比如5W-30）只是基础标准而已。
机油的核心差异在于基础油的类别和添加剂配方。
全合成机油的基础油全部是通过复杂的工艺人工合成的。
朝基础油里加入各种各样添加剂，这般方获得市面上具备各式各样级别的全合成机油。
而半合成油的基础油里面只有一部分是人工合成的。
其它的基础油是石油提炼得到的，杂质更多，性能更差。
目前，在美国石油协会也就是 API 的认证标准当中，SP 级别是汽油机油标准，且是目前最高等级的 。
但机油的等级越高，往往就越贵。
全合成机油
同款5W - 30的机油，被分别换入，在4S店换入后体验到的状况，和在外面换入后体验到的状况，为何噪音呈现出不同的表现 ？
因为4S店可能为了多赚钱，用了级别更低的机油。
然而，外面的修理店秉持着“有赚就行了”这样的理念，给你所使用的，说不定便是SP级别的全合成机油。
这也是在4S店保养和在外面的修理店保养的差别之一。
在修理厂，你用500多买到的可能是真正的顶级全合成机油。
4S店收取500多元之后 ，所提供的没准是那些，品质也就是普普通通的一种“原厂”半合成机油 。
这也是为什么外面人家说1万公里或一年保养一次。
但4S店却说要5000公里或6个月保养一次。
“过度保养”和“精准保养”的差别
在4S店做保养的车，或多或少都会面临被“过度保养”的问题。
但车主往往不懂，花了冤枉钱。
汽车保养
汽车很多项目的保养并不是必须一定要够期就做的。
有时候，使用的环境不一样啊、保养时用的材料也不一样。
有可能致使某个部件已然达到了用户手册所提议的保养周期，不过却尚未到需要开展保养工作的时候。
4S店可能会不管“三七二十一”，直接就要求你做保养。
比如说，清洗节气门，清洗油路，空调系统等，这些项目，都是重灾区。
从数据能够看出，存在这样一部分受访者，他们占据受访者总数的61.2%，这些受访者声称，自己曾经碰到过维修服务人员，向自己推荐一些并非必要的项目 。
在4S店，售卖新的车辆如今获取利润的程度不怎么高了，办理贷款业务以及售后保养才属于他们的核心利润来源渠道 。
所以有动力推动“过度保养”。
但对于修理厂来说，汽车的维修保养是做“回头客”生意的。
口碑很重要，否则生意就要“黄了”。
就以我的朋友作为例子来讲，他特别想要每一位在他店铺里有过消费行为的车主，都成为他店铺的再次光顾的客人 。
并不是他盼望着别人的车坏。
汽车保养
而是他希望别人有需求的时候，能回到他那消费。
他所持的见地是，“城里的访客数量就这般有限，要是不存在回头的客人，哪里会涌现出数量如此之多的车辆待维修” 。
即便在我们眼里，他本来就不是什么老实人，哈哈。
不过，当在客人处于维修保养的状态时，他呢，也都一概会依据车况以及手册给出更为合理的建议 。
有没有必要回4S店做保养，就看你的车辆状态
在我的看法当中，要是你的车辆仍旧不存在超出质量保证期限的情况，那么你依旧需要尽可能地返回4S店 。
主要是为了避免脱保的风险。
毕竟很多快修店保养完了以后，都是没有什么单据给你的。
汽车保养
要是车辆发生问题，车主得自行收集证据，这证据是用来表明车子确是按时进行保养了的 。
这就会变得非常困难。
要是车过了保修期限那就没那么讲究了，哪边便利些，就是当你信任了哪边哪儿那般，你便是迈向那里去 。
但对于大部分新手来说。
哪怕是车辆过保了，我也都建议大家去4S店。
因为外面的修理店也会存在猫腻的。
这个社会上什么样的商家都有，一个不小心可能就会吃大亏。
回4S店你会多花钱，但能确保车辆不出问题。
如果你具备精力去寻觅靠谱的修理店，那么，修理店依旧是性价比最高的，即便如此，不过，情况就是这样 。
最后
保养的价值不在于地点是“4S”还是“路边”。
而在于所使用的材料，是不是属于正品好货，在于所提供的服务，是不是具备诚信，在于所给出的建议，是否是科学的。
不论去哪里做保养，都不能被牵着鼻子走。
平时没事就多看看用户手册和保养手册，能让你心里有个底。
人家想坑你都难。
问题来了，你的用户手册还找得到吗？你有按用户手册的习惯不？
哈哈，反正我很少看。
