设计 | 甄尤美
刘銮雄这位香港的千亿富豪，他拥有一辆极氪爱车，二者又一次上演了“双向奔赴” 。
香港极氪推出没过多久的极氪9X，在2025年10月13日上市，当天，一支全都是极氪009汽车的车队负责护航，许久没有公开露面的刘銮雄走下车，他身上穿着睡衣，神态闲适，然后直接朝着香港极氪门店走过去，目标清晰：就是要拿下这款车。
位居福布斯榜单前五位的商界大亨，对极氪有着独特偏爱，这份偏爱体现在诸多细节之中，他一次性购买了6辆极氪009，还将具有特殊意义的“I Love You”专属车牌，庄重地悬挂在了极氪009之上。
这块车牌，曾陪伴过刘銮雄的奔驰 S500，这块车牌，还曾陪伴过刘銮雄的丰田埃尔法，这是香港富豪的选择，这恰似一面折射潮流的镜子。
往日往昔中过往之时，那以埃尔法作为鲜明代表的外国风格旗帜品牌呀，其地位乃是彼时香港那处于顶级财富阶层的富豪们与之熠熠闪耀于聚光灯下的璀璨明星们极其标配的乘坐之驾，而那股独具特色的“港风”潮流呢，竟然是连内地之地都被吹拂到了呀。
如今，风向已然在不知不觉间发生了逆转，来自内地的主打自主研发设计的汽车品牌，正在香江这个地方掀起一场热闹到极点、非凡至极的换车潮流。
在2025年9月，于香港私家车首次登记品牌前10名榜单之上，内地智能电动车集体实现“破圈”，其中极氪凭借546辆的登记量取得了11.7%的市占率，埃安为246辆（占比5.3%），小鹏是120辆（占比2.6%），名爵则有109辆（占比2.3%），它们依次紧随其后 。
这些数字背后，折射出香港汽车消费者态度有微妙转变，一开始汽车消费者抱着试试看的心态，后来汽车消费者主动向朋友推荐，内地智能电动车正一点点打破大家对外资品牌更靠谱的固有印象。
从MPV开始，内地品牌围攻香港
香港是一个没有本土汽车制造商的城市，其汽车市场长期被日本、德国、英国等国际品牌所占据，丰田成为香港人最爱，之后特斯拉也成为香港人最爱。
从2017年起，到2023年止，香港电动私家车的首次登记数量总计达到62458辆的目标，在这个数量当中，特斯拉型号的车辆数量为33909辆，其这款车在市场里所占的份额为54.3%这般的一个情况，该占比是超过了一半的数值 。
告士打道，也就是Gloucester Road，这样的核心商圈的沿街铺位，曾经一度是外资汽车品牌的独自展示场地，然而在近些年，熟悉的街景正处于悄悄发生变化的状态。
内地汽车品牌极氪、小鹏、名爵等，替换掉了原有的品牌，明亮的橱窗里，陈列着设计新潮的国产新车，为这条街道注入了新鲜活力。
最早在内地品牌所触动的是MPV市场的那块奶酪，在被称作“七人车之都”的地方，MPV于高峰时期的占比能够超过10%，并且在这当中，丰田埃尔法是远远领先的，从2024年起始，内地制造的新能源MPV开始对香港进行抢占 。
2024年1月，29日这一天，沃尔沃EM90在香港举办了南区上市发布会 。
2024年7月19日，香港举行了新款极氪009的全球上市活动，新车首次进行了七座版的推出。
就在2024年7月19日这一天，小鹏汽车在香港元朗的首间展厅正式拉开帷幕，并且宣称小鹏G6以及小鹏X9在香港已获得500辆订单。
在它们之前更早的阶段，上汽大通大家7，上汽大通大家9，已登陆港岛，并取得了不错的成绩。
一整年，内地保姆车展开围攻，在此情形下，埃尔法不断败退，它曾是加价神车，如今销量跌出排行榜前三 。
当时间来到2025年，有更多来自内地的车型入围，产品由此开始呈现出百花齐放的态势 。
2月14日，深蓝DEEPAL S07于香港开启预售，新车售价最低为24.88万港元。
小鹏汽车于4月15日，在香港举办了第一场品牌发布会，这场发布会是面向全球消费者的，它称之为小鹏全球热爱之夜，在此活动中2025首款全球旗舰小鹏X9进行了上市发布。
6月10日，智己IM5在香港上市起售价为26.88万港元，智己IM6在香港上市起售价为26.98万港元，智己IM5对应内地市场的智己L6，智己IM6对应内地市场的智己LS6；
6月12日，香港居然开始举办2025国际汽车及供应链博览会（香港），内地很多车企参加展示其电动化车型，深蓝DEEPAL S07在此次车展时开启首轮香港车主交付，
9月10日，东风之名为奕派的007款式于香港进行上市 ，亦是于同一天之际 ，东风在香港所设的九龙湾处全新展厅正式开幕 ；.
10月9日，在吉利星愿上市发布会现场，香港明星张柏芝站在台上，于此同时，吉利汽车销售公司总经理范峻毅公布了星愿即将进入香港这一消息，这是一辆售价在6.98至9.88万港元之间的小型汽车。
在10月16日这天，广汽丰田铂智3X于香港进行上市，其售价处于10.98万港元至15.98万港元之间……
内里品牌于香港正渐渐占有一定位置，其类型从当作高端保姆车起，直至成为日常用于代步的车辆。截止至2025年7月，全香港电动车保有数量已经超过12万辆，此数量在全部车辆总数里大概占14.3%，在当前香港每10辆刚登记的私家车子当中，就存在7辆是电动车。
中国工程院院士，被称作“亚洲电动汽车之父”，香港大学教授陈清泉觉得，内地电动车卓异的性价比，为其于香港市场明显崛起的关键 。
他表明，这种成本方面的优势，主要是因为内地有着完善且高效的电动车供应链，从电池，到电驱系统，再到车身制造，关键零部件都已经达成成熟配套 。
香港《文汇报》写道，内地品牌，外观时尚，配备电动按摩座椅，有智能座舱，内饰是细腻真皮，属于以往仅见于高端豪车的配置，还有优质售后服务，价格只需海外豪华品牌的三到五成。
内地品牌还针对香港用户需求进行了本地化调整。
比如说，在香港地区苹果用户数量众多，于是广汽丰田铂智3X便首次发布便标配了CarPlay；鉴于香港日常交流语言为粤语，那么极氪还有小鹏等等品牌都支持原生粤语语音控制；由于香港用户对于中大型车辆转弯困难这一常见困扰，所以小鹏X9配置了后轮转向功能……
在了香港市场之时、产品之外 的车企，还把内地成功经验进行了移植，可以说是“要想富，先修路”，采取了建桩、卖车双管齐下方针 ，并且齐下 。
小鹏品牌，极氪品牌，广汽品牌等诸多个品牌，皆踊跃主动地携手香港本地的运营商，于核心商圈之处展开布满充电网络的行动，奋力谋求将“充电难”这一推广所面临的障碍全然彻底地清扫清除掉。
香港，电动汽车沃土
香港有着优渥的政策环境，内地品牌于此，若想短时间之内打出一片天地 ，是离不开的 。
之所以香港地盘小，但对洁净空气却有着较高要求，是因为政府早就相应地把推广电动车放到了日程之上 。
更为所有车企定下硬目标的《香港电动车普及化路线图》，是于2021年出台的，该目标是2035年前停售新燃油及混动私家车，还要在2050年实现碳中和。
为了让消费者主动选电动车，政府还拿出了实打实的优惠政策。
于香港买车，仅首次登记税便会使人却步，车价第一档15万港元征收46%，第二档15万港元征收86%，超过50万港元的部分更是需缴纳132%的高额税。
正所谓，“车越贵，税就越狠”，如同香港那位号称“录像大王”的卢文端，花费了1735万港元购置了一辆红旗金葵花国礼车，其缴纳的税费达到了977万港元，这一税费金额是该车裸车价758万港元的一倍多 。
能够通过“一换一计划”享受税务优惠的是电动车车主，在2026年3月31日之前，若报废旧燃油车换购电动车，那么最高可以获得17.25万港元的税项宽减，要是直接购买新电动车，同样能够享受5.85万港元的税务减免 。
不光购车税含有优惠情况 ，鉴于计算方式存在不一样的情形 ，燃油车的牌照费 ，与电动车的牌照费 ，彼此之间相差了一大截 。
截至2025年年底，电动车牌费依照车辆净重予以计算，首吨大概是572港元，在此之后每250公斤额外收取124港元，平均年费约为1100港元。
同其他情况相比较而言，燃油车依据引擎容量来进行计算，其每年的牌费一般处于5074港元到16592港元的范围之内，平均算下来达到7500港元，并且其数额是电动车牌费的将近7倍 。
充电是否便利，同样是车主极为关注的问题构成部分，并且香港于这一领域也在赶紧加快弥补不足之处。
政府推出“EV屋苑充电易资助计划”，该计划总额为35亿港元，此计划要为约700个现有私人住宅楼宇的停车场车位，在那些停车场安装充电设施，而这些车位数量为14万个。
按照规划，到2027年，全港配备充电设施的车位数量将会增加，增加至约20万个，这充分展现了香港优先满足住宅区充电需求的坚定决心。
这一布局，高度契合香港城市特征里的“小而密”，在聚焦住宅场景之际，香港也在持续完善公共充电网络 。
直到2025年3月的时候，全港公共电动汽车充电桩数量达到了11188个，其中存在7112个中型充电桩，还有2028个快速充电桩。
针对香港消费者而言，在现有的政策春风状况之下，之所以选择去购买电动车，其目的在于能够在平日里的实际使用过程当中，达成实实在在省钱这个行为结果。
在能源成本这块儿，电动车每公里的电费仅仅大约是0.4到0.6港元，按照每日行驶50公里来算，一个月的电费在600到900港元左右，与之相比燃油车每公里油费达到1.6到2港元，同样里程下一个月的油费高达2400到3000港元，两者差距非常明显 。
在维护成本这方面，电动车因为自身结构相比较简单，以至于平均维护费用处于较低水平，大概是4500港元，然而燃油车的平均维护费用却是电动车平均维护费用的两倍 。
另外，香港有着亚热带气候，这种气候为电动车营造了理想的运行环境，温暖的气候不但确保了电池续航表现的稳定性，还切实有效地延长了电池的使用寿命，一定程度上减轻了车主更换电池时所产生的烦恼。
内地车企走向世界的关键跳板
当下，内地汽车行业竞争，日益呈现白热化态势，而此时，香港正成为，内地车企走向世界的关键一处跳板，如此这般 。
汽车经销商仁孚集团董事Wilson Lam，在接受《南华早报》采访之时表示，在内地，消费者是有着自身独特文化以及偏好风格的，依据内地消费者喜好所设计的汽车，并不一定就适合欧洲消费者，也不一定适合美洲消费者，还不一定适合东南亚消费者，而这些品牌是能够依据香港消费者的反馈来实施调整以及改进的。
在有意向去开拓澳大利亚这一右舵市场的内地车企当中，有打算去开拓英国这一右舵市场的内地车企，有想要去开拓新西兰这一右舵市场的内地车企，有计划去开拓东南亚这一右舵市场的内地车企，还有企图去开拓南非这一右舵市场的内地车企，对于这些车企而言，香港所具备的价值更是明显得不用多说还有什么不明白的了。
毕竟，在香港对右舵车型开展本地化调试，这就等同于获取了进入那些市场的前置通行证 。
向中国内地以外有需求的市场销售呈现于“铂智3X计划”，广汽丰田执行副总经理文大力在广汽丰田 2026 款全球车发布会上说法声如掷地，广丰从内地之外挑选的首站便是香港。
对内地自行汽车品牌来讲，香港早就跨越了争抢一个一年销售数量达数万辆情形的市场自身，。
零跑汽车香港首店正式开业时，创始人、董事长朱江明曾在2025年6月这样讲，尽管香港市场规模相对较小，年销量大体仅仅约4万至5万辆，然而却是全球资本了解零跑的重要平台。
在2025年开始的时候，理想汽车于香港将总部设立在海外，把香港当作战略的所在地点，由此来对全球化进行布局。
针对于此，理想汽车金融合规总监王天琪表述称，香港身为国际金融中心以及科技创新枢纽，给我们予以了得天独厚的资源与平台，从而助力理想汽车于全球舞台之上达成更大的突破，。
他表明，香港特别行政区政府于人工智能生态方面有着前瞻布局，且存在各项利好政策，这是吸引我们落户的关键因素。
现今，内地的车企在排队于港股上市，内地的供应链企业也在排队于港股上市，香港具备着不可替代的金融方面的一种优势，而这种优势恰好就是它独特的价值所在。
并非内地银行能够给予的，香港具备成熟的金融业，有着自由的资本流动环境，并且是全球最大的离岸人民币市场，能为内地电动汽车企业提供帮助 。
对于资本流动，中国内地有针对性的审查，还有相应的限制。与之处于鲜明对比状况的是，香港身为特别行政区，具备独特的金融地位，无需受到这些规则的限制。
香港特首李家超亦着重指出，香港具备全球性资本市场，拥有世界一流专业服务，能够助力中国内地电动汽车企业获取融资，还可在海外对产品予以推广 。
以总体的视角来看，在2014年至2024年期间，港交所新股融资的总额达到了3050亿美元，其在全球范围内位居首位。虽然在最近的几年时间里陷入了低潮阶段，然而在2025年的首季，在新能源企业的推动作用之下，融资额达到了205亿美元，创造了四年来季度的最高纪录。
直到2025年3月的时候，香港股市新能源板块的市值，已经相比于2015年增长了大概4倍，达到了5680亿美元，占据市场总值的12.5% 。
这一增长，凸显了资本市场，对新能源行业的高度认可，也印证了香港，在支持电动车，和可再生能源等资本密集型产业，持续发展方面的强大能力。
最近，新鲜引得人注意的新闻是，有个新兴的电动车品牌BeyonCa将于香港科技园大埔先进制造基地建立首座电动汽车工厂，此工厂制作汽车，计划最早在2025年10月底推出首款量产车型Grand Tourer。
这款豪华轿车，是专门为高速长途旅行设计的，它依托“香港设计 + 中国内地制造”的模式，主要面向欧洲市场，也面向中东市场。
此地的观察人士持有这样的看法，有一个香港品牌，它依靠内地的汽车技术以及供应链，借此能够凭借自身独特的品牌形象，给国际电动汽车的支持者留下深刻的印象 。
红旗品牌，这个有着深厚历史底蕴的品牌，传出了在港布局生产的计划。香港创新科技及工业局局长孙东针对此情况表明，相关磋商正在依照规定的顺序逐步向前推进并说道，“需要各方保持耐心”。
一场汽车革命正在香港酝酿之中。
