奇瑞于天门山景区所发生的那件事，着实致使我生出他们的公关以及品牌运营存在着诸多漏洞的感觉 。
你瞧瞧，他们遭遇了些状况，网络之上所能寻觅到的发声近乎为零。听闻厨师、导游乃至路过的游客都在谈论，然而奇瑞自身这边却没有一个正面的回应，仿若出事的那些人所面临的问题都是别人的责任。想象一下，品牌出现了点问题，官方好似个痴傻之人一样，连一个发声的渠道都未曾搭建妥当。那草莓园门口的售后公告，想必是临时匆忙拼凑而成的，连一个稍微懂得些许宣传策略的人都没有吧。
我查看了一下他们的预算，听闻品牌营销以及公关投入了不少资金。大概占据年度营业额的15%左右，这在业内平均水平当中属于偏高的情况。在市场营销范畴内，常规广告、社会媒体投放，硬广总是要做到的吧？然而就这此次天门山事件而言，反倒很少有人为他们进行声援。难道说，大彬以及石头这类小粉红算得上是有内鬼在帮忙吗？不，至少他们会站出来发出声音。奇瑞又是怎样的呢？如同丢了魂魄一般，什么事情都无人去管 。
实际上我感觉啊，说不定正是他们公司内部的公关体系出现了严重状况。换种说法就是，从总部一直到下面的各个地方，有那么一群人没能做好沟通协调。你说说看这怎么会有可能呢？就一场事件而言，居然没有任何人去应对公关方面可能出现的危机。明明已经有了那种稍有分散的舆情迹象呀，结果却完全不加以理会，看起来真的好像对这事毫不在意一样。这一点令我产生这样的想法，奇瑞或许一直在进行人员裁减的动作，把擅长处理公关事务的那一批人员给裁撤掉了。甚至连官宣都得赶忙去压制那种听起来有点混乱的反馈回应 。
但是呢，我必须得讲，奇瑞此次的破局之举着实令我颇为意外。他们挑选了一种勇敢无畏的方式，坚定地决心去爬坡，纵然最终遭遇了失败。兴许会有人在私底下嘲笑他们实在愚笨，然而我却认为，能够有人敢于这般去挑战，其本身就已然是一件颇具胆量的事情。仔细思量一下，在爬坡历程中失败了，投入的资金付诸东流，还遭受了挫折，可他们依旧心甘情愿将这份担当时常挂在嘴边去言说。据说他们所具备的研发能力也是切实能够看到、真实可以触摸到的，虽说并非像特斯拉那般强大，不过在进行一些小幅度的改进、小规模的变革以及做出调整方面，也还算颇为积极主动。
我记起刚刚我翻阅了那块景区的照片，那个有着钢索缠绕的轮胎相当惊险——实际也是让看的人产生一阵紧张。那天我于路边遇见一个当地的修理工，他讲：这物件，出现了些许意外便得尽快修理，不可拖延。我便思索，厂商并非绝对不会出错，任何人都存在出错的可能性。
这能够使我回想起，他们所做出的避险以及公关反应是不是略微显得有些愚蠢？未曾细致思考过，或许他们的公司压根就不存在专门的法务团队，又或者团队的能力依旧停止在赚钱速度快的那个阶段。开个玩笑，是不是早年吉利拉过来的那帮救急人员早就已经离开了呢？不管怎样，圈子里面的人都清楚，奇瑞向来都是在依靠过去的成果——技术是有的，品牌也是有的，然而关键的公关以及危机处理方面，始终都是有所欠缺的。
你是否会觉得，奇瑞于硬件方面，始终自信得有些过头？然而其软实力，尤其是在应对突发事件时的公关能力上，显著是欠缺了些许火候。总之依我看，若是天门山事件进一步闹大，极有可能会演变成奇瑞不专业的标识。
对啊，你认为品牌之声誉，是否更似土里土气的往昔土壤呢？先前我记得某些销售跟我讲，奇瑞实则一点儿都不差，然而 merely 不知怎样去发声。此项问题并非仅奇瑞有之，众多国产车皆面临相似难题——预算投入已然充足，但是 executions 执行力欠缺。品牌构建，并非年前耗费几百万去做广告那般简易的 。
讲到这儿，我仍寻思不透，这次为何奇瑞连个解决办法都不存在，难道是他们内部联络出现差错了吗，还是公关方面压根就没预备方案呢？这诱使我思忖，国内好多企业都偏好出事之后才着手想办法，实则早就理应预先筹备好危机处理机制，然而偏偏大多数都未曾具备 。
也许他们所搞的危机公关乃是那种嘴硬的类型，危机发生之后，先是予以否认，接着进行拖延，最终才出来表示歉意，这可是由来已久的惯用手段，反正某些牌子就是此种情形，我有一位朋友，他在修理厂吹嘘讲，我们并没有什么需要保密的，仅仅是喷些空气而已，从如何看待的角度而言，这同样是某些品牌的真实面目 。
实际上呀，我依旧始终在反复地思索考量，奇瑞会不会是这么认为的呢，就是把资金投入花费在研发的那种实实在在的强大能力上面，对于公关方面是不是就不用过多着意去操心了呢？然而呀，这次亲身切实的经历感受却明明白白地告诉给我，品牌所具有的声誉同样也是一场漫长持久的战斗呀。不然的话呢，就如同这次发生的天门山事件，搞得整个城市到处都是议论纷纷，沸沸扬扬呀，又有谁还会去相信他们还有什么可说的呢？你说说呀，这样的一种方式方法是不是太过陈旧老套啦，可是嘿，人家恰恰就是抓住了这个关键要害呀。
将其进行对比，处于相同价位之别的其他品牌，像长安、吉利、比亚迪这般，它们的公关反应可要快出许多呢。特别是吉利，哪怕出现些许状况，次日无需他人催促，官方便会出来进行回应。那奇瑞又是怎样的呢？似乎始终都是沉默的战士。这着实不禁让我心生好奇，究竟是真把预算用到关键之处了，还是资金都花费在硬件、设计或者走心的广告之上了呢？我作出猜测：说不定它们的公关预算连几百万都没有 。
没错，或许他们认为能够忍耐一下，事情便会过去。但我却觉得，真正称得上品牌的，是会在危机当中反倒变得更为坚韧。你觉得呢？此次天门山事件，在一定程度上体现了奇瑞的一处致命弱点，它太过倚仗内部的硬实力，却忽略了软实力的培养。
奇瑞往后能不能实现逆转呢？在我看来呀，这还是得瞧瞧他们究竟能不能切实构建起一套完备成熟的公关体系才行。毕竟呢，品牌可不是做一两次值得关注之事就算大功告成了，通过持续不断地进行内容输出以此来塑造良好形象才是最为关键的途径——你对此是怎么看的呢？说不定呢，我一直都这么认为，像奇瑞这种发展路线相对较为踏实的车企而言，若想在舆论环境里稳稳地站住脚跟，除了自身具备强大的硬实力以外，软实力方面的稳固保障措施也绝对是必须要打造起来的。
这段暂且搁置一旁，我更为在意的是这般情况：你所认为的，品牌因陷入无话可说的境地而走向消亡，这与它们的投资意向是否存在关联呢？
对呀，你认为会存在这样的人，能够助力奇瑞将这个坑给填上吗？他们还得耗费多久时间，才能够使得消费者再度产生信任呢？
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