提及豪华车，中国消费者的首个反应常常是奔驰、宝马、奥迪，这三个品牌差不多成了“尊贵身份”的代名词。然而你或许不清楚，韩国存在一个被叫做“宾利”的豪华品牌，那就是捷尼赛思。
它曾经身为韩国本土年售十几万辆的“国民豪强”，甚至有着敢于叫板BBA的胆量。可是当它怀揣着无人机表演、71万/台的营销预算闯进中国市场之际，却遭遇了“理想挺丰满、现实特骨感”这般惨烈的结局：4年时间出现30亿的亏损，年销量低到仅有1328辆，直至自家员工都不愿意掏腰包予以支持。
品牌实力欠缺究竟存不存在，中国市场是不是特别难应对，今天打算带领大家去深入探寻一番。
一、高开低走：
在捷尼赛思刚进入中国市场的时候，真的是花费了不少精力：举办无人机灯光秀，邀请顶流明星代言，使用一线城市地标广告进行大规模宣传……其营销阵势就如同好莱坞大片一般。然而问题在于，豪华品牌的立足根本从来都不是营销预算，而是历史的积累沉淀以及对用户心智的长期稳固占据。奔驰拥有百年工业革命所带来的荣耀，宝马有赛道基因的强力加持，那么捷尼赛思呢？它是在2015年诞生的，甚至都算不上现代汽车的重点扶持对象——简单来讲，它就是一个突然出现的新兴品牌。
一位网友调侃着说，你让我去买宾利，我是相信的，可你要让我去买一个连历史故事都没法完整说全的品牌，我究竟凭借什么去买单呢。这话虽说直白，然而却把问题的本质给道出来了，豪华品牌的溢价能力，依靠的并非是配置的堆砌，而是文化认同以及情感链接。捷尼赛思的G90、GV80等车型，尽管设计显得大气，用料也扎实，但是面对BBA几十年积累下来的“身份象征”标签，消费者根本就不会去考量“性价比”，他们所需要的是“开出去能够被认出来”的那种安全感。
早在过去，中国汽车市场就已从“卖方市场”转变为“买方市场”。在过往的十年当中，BBA于中国深入耕耘渠道，完善售后相关事宜，培养用户所具有的习惯，早已构建起“买豪华车就等同于买BBA”这样的固有认知。并且国产品牌也已然不再是“低端代名词”这种情况了，诸如蔚来、理想之类的新势力靠着智能配置以及极致服务，直接就把豪华品牌的年轻用户给抢夺过来了。在这样一个存在存量厮杀状况的市场里面，捷尼赛思连19家4S店都没办法支撑起来，那它又怎么能够去和拥有600家门店的奔驰展开竞争呢？
更让人尴尬的是，它所采用的定价策略看起来也好像“使劲太过头了”。就拿G90来说，其起始售价超出了80万，然而它的配置同BBA旗舰级别车型相比较起来，并没有特别明显突出的优势，甚至还遭到网友调侃说：“花费80万去买一辆得到一个‘韩版5系’，这划算得过来么？”这样一种“高不成又低不就”的市场上的定位，直接就将潜在的客户群体推向了两个完全不同的极端方向：要么是去选择更加成熟起来的BBA品牌车型，要么则是调转方向投向性价比相对更高一些的国产豪华汽车阵营。
二、服务短板：
豪华品牌所最怕的是什么呢，并非是车本身质量不佳，而是在于用户在使用过程中会遭遇糟心的状况。捷尼赛思的售后服务体系可以说是处在堪称“灾难现场”的境地，截至2025年，在全国范围内仅仅只有19家门店，并且这些门店还都集中在一二线城市。这所代表的意义是，有许多车主一旦遇到小故障，都不得不进行跨省维修。曾有车主发出吐槽称，“车子坏了之后，厂家要求我把车拖到重庆去维修，光是运输时间就得耗费好几天，这不仅耽误事情，而且心情一下子就崩溃了。”。
与之形成对照的是BBA，在全国范围内拥有600多家4S店，保养、维修以及进行换件操作，几乎能够做到“随叫随到”。这样的服务之间存在的差距，直接使得用户体验的鸿沟被拉大了。有一位业内人士直接表露观点称：“豪华车的用户对于麻烦是最为惧怕的，要是连基本的售后都没办法做好，那还怎么去谈论品牌忠诚度呢？”。
更具讽刺意味的是，捷尼赛思在韩国本土一年的销售量能达到十几万辆，然而在国内，就连其自家员工都不愿意去购买。这种出现“内部都不认”的状况，暴露出了该品牌真正的、会造成致命影响的问题：其一，它并没有展现出足够的针对本土化的诚意，其二，它还欠缺能够打动中国用户的独特价值。有网友进行调侃：“就连现代汽车的员工都不想去买，你还期望我们普通老百姓拿出钱来？”这话虽说有些刻薄，可却直接命中关键之处：一个连自己人都不给予信任的品牌，凭借什么去让消费者心甘情愿地付款呢？
三、豪华品牌：
奔驰、宝马获取成功依靠的是百年工业底蕴，然而捷尼赛思尝试凭借“高配置加上高营销”去走捷径，最终遭到市场的打击。就如同一句老话说的那样：“罗马并非一日建成。”豪华品牌的光环，需要时间、历史以及文化一同进行打磨。捷尼赛思的失败，本质上是它低估了用户对于“品牌价值”的执着。
现今，中国消费者变得越发理性起来，他们既不会对外资品牌盲目迷信，也不会对新势力一味盲目追捧。究竟是谁能够在产品力方面，以及服务方面，还有价格方面给出最为优质的解决方案，那么谁才能够获取市场。捷尼赛思出现了三十亿的亏损情况，恰恰证实了一个道理：在存量市场当中，仅仅依靠砸钱以及讲故事是根本行不通的。
写在最后：
捷尼赛思所拥有的故事，极其类似一个起到警示作用的记录：处于竞争异常激烈的中国市场当中，要是没有深厚的品牌沉淀积累、完备完善的本地化运营运作以及对于用户需求需求的精确精准洞察洞见，即便有着再怎么炫酷耀眼的设计策划和营销推广，最终也仅仅只会是如同烟火般绽放一瞬间便消逝的“昙花一现”。然而问题在于：奢华豪华品牌所具备的光环，是不是真的绝对无法进行复制模仿？要是捷尼赛思能够早诞生十年的时间，它是不是能够成功抓住那个处于增量阶段时代的红利益处？ 这样的一个问题也许并没有一个确定无疑的标准答案答案可说，但是能够确定的是——在如今这个被称作“用户主权时代”的时期阶段里，任何一个品牌假若想要取得成功成就，都必然必须要学会做到“接地气”。
