最近车圈里有个事儿挺热闹，就是别克GL8这台车。
说起MPV，也就是我们平常所说的那种商务车、保姆车，在过去的十几年当中，GL8简直可以说是被称作就是当之无愧的“老大” 。
不管你是因公司用途买来专供接待客户，还是因家庭成员数量较多基于需求想买辆大点的车，基本上都必须得去瞧瞧GL8，仿佛不看向它就难以为做出购车决定提供依据似的。
不过当下状况已非往昔可比，我们国家自己生产的汽车崛起了，尤其是新能源类别汽车，有一款名为腾势D9的问世了，一经推出便火爆异常，径直朝着GL8所占据的市场份额进军了。
这下可着实把别克给急得不行了，赶忙推出了全新的，插电混动版本的GL8，这分明就是打定主意要跟腾势D9较量一番，以此保住自身“霸主”那把交椅 。
于是乎，问题便浮现而来了，这一部有着全新核心配置的久负盛名的强劲队伍，当直面那气势汹汹地涌现的国内崭露头角的新秀时，究竟是能够再度称王归来呢，还是会略显力不从心呢？
这事儿值得咱们普通老百姓好好琢磨琢磨。
首先得说说，别克GL8为啥非要搞个插电混动版？
说白了，就是市场逼的。
你瞧，有那么一组数据，在今年往前数的前十月份里，GL8家族总计售出的数量超出了10万台，听起来这个成绩算得上是挺好的 。
然而，具有趣味之处的是，在此之中新推出的插电混动版本，其销售量居然占据了份额的六成，并且，在购买这些车辆的车主群体里面，具有将近八成比例的皆是家庭用户，。
这就说明一个大问题：现在买MPV的人，想法跟以前不一样了。
先前购买GL8的大多是公司，并非特别在意那少许的油钱，所追求的是一种气派以及面子。
现如今，那样的家庭成了主力军，是咱们这般有着年纪大的长辈和年纪小的晚辈的，购买车辆就得精细地合计合算 。
既期望车子具备较大空间，乘坐起来舒适，又盼望用车过程中的cost较低一些，最好还能够上一块绿色车牌，从而免受限行方面的困扰。
也就是因为察觉到这样的方面而言，腾势D9采用了一套插电混动系统，将这些需求予以了完美解决，进而达成了一炮而红的结果，是这样的逻辑。
因此可以这么讲，别克GL8此次推出插混版本，并非它企图引领何种新潮流，而是倘若再不跟上步伐，那就真的会被市场给甩在后面了。
搞清楚了这个背景，咱们就来看看这两台车到底怎么个斗法。
选购MPV，最为关键的便是求个舒适，一家人外出，乘坐舒适度如何，这可是首要大事。
咱们先看全新的别克GL8陆尊版，最低配也要33.99万。
它在座椅方面投入了大量成本，采用的是品质高档的Nappa真皮，触摸起来手感相当不错，是这样没错的。
并且，座椅靠背特地加厚了30毫米，其中填充了一种被称作慢回弹emory棉的事物，宣称能削减一半的身体压力。
类似于你家里那价值好几千的乳胶床垫，刚坐下时，它是软软的，会使人陷进去一点儿，不过却有着支撑力，长时间坐着，腰部不会发酸，腿部也不会疼痛。
特别是第二排那两个独立的“老板座”，更是讲究。
不光能够进行前后电动调节，对于高配车型而言呢，存在一个具备“一键躺平”作用的功能，座椅可以放置到近乎平躺的角度，腿托、扶手以及靠背都能够加热，再加上配有按摩功能，在跑长途之际在车内就能够开展一次“大保健”，那享受程度简直没法说有多高了。
空间方面，车长超出5米2，轴距快要接近3米1，基础状况摆在那儿，有个身高尺码为1米78的成年人，于第三排就座了，其腿部前方居然尚存一拳长度尺寸，并不称得上憋屈。
况且，当车内坐满七个人之际，其后备箱居然还能够放置四个登机箱，就连全家外出游玩时所需的那些行李都能够得以放置妥当。
听着GL8已经很厉害了是吧？
但你再看看腾势D9是怎么做的。
腾势D9的起步价比GL8还便宜点，30.98万起。
它在尺寸上就先大了一圈，长宽高和轴距都比GL8要大。
车子大一圈，反映到车里面，就是空间更宽敞。
最让人觉着夸张的是它第二排座椅，是那有着前后滑动轨道的座椅，GL8的那个轨道能滑动32厘米，这32厘米已经不算短了，然而腾势D9的轨道却能滑动1米08！
就是说，你能够将第二排座椅调节到最后方，此时腿部空间大到翘起二郎腿之后还有剩余空间；你还能够把第二排座椅向前移动，如此第三排的空间就会变得特别大，即使乘坐两个成年人也完全不会感到拥挤。
这种空间的灵活性，是GL8比不了的。
D9的座椅具备的功能，不存在那种丝毫让人觉得欠佳的情况，有着通风的功能，有着能带来温暖的加热功能，还有用于放松的按摩这般功能，并且其坐垫制作得特别长，对于大腿所起到的支撑效果是很好的，就算坐了较长时间，也不容易让人产生疲惫感。
因此简要来讲，要是GL8给予你的是一个具备豪华舒适感的座位，那么腾势D9给予你的便是一个能够随心所欲去变换的、更为自由的超大空间。
对于家庭用户来说，这种灵活性有时候比单纯的豪华更实用。
讲完了涉及坐着舒不舒服这般“面子”层面的内容，咱们接下来瞧瞧车子安不安全此一“里子”方面的问题。
这方面更能看出新老造车思路的不同。
别克 GL8 此次的确是费了一番心思，车身采用了更为坚固的结构，高强度钢的占比由先前的 12%猛然提升至 32%，身使得不易变形，驾驶起来更加平稳。
辅助驾驶功能也配上了，能帮着司机在高速上省点心。
这说明别克也意识到安全的重要性了，算是一个很大的进步。
然而，在腾势D9将其数据予以展示之际，你便能够发觉，如今的国产车究竟达到了怎样的程度。
腾势D9车身，其高强度钢用料比例达到了75%，另外，其中有23%是强度最高那类的“热成型钢”。
之于车子，这仿若使其着上了一层瞧不见的“钢筋铁骨”，于发生碰撞之际，如此可为车里之人予以最大限度的保护哟 。
况且，腾势D9全车都标配了9个安全气囊，前排中间的位置有配备，驾驶员膝盖处也有顾及，保护得极为周全。
在智能驾驶这个领域之中，D9所具备的功能呈现出更为花哨的态势，举例来说，它能够主动地对障碍物予以躲避，这样的表现使其愈发像一位聪明的副驾驶 。
在这一方面，就得承认，咱们国产的品牌，在用材料以及配置方面，确实是投入了极大成本，给的分量极其充足。
最后，咱们聊聊两台车的动力系统，这也是它们最大的不同。
全新的GL8所采用的是一台1.5T的发动机，其搭配了两个电机，进而组成了一套插电混动系统。
开起来感觉怎么样呢？
从静止状态加速到一百公里每小时所花费的时间仅为7.8秒，就这么大尺寸规格的一辆车的情况而言，其速度表现已然相当之快，在进行超车时能明显感觉到动力十足。
最要紧的是，在其能够凭借纯电续航达202公里的情况下，要是你家具备充电条件，那么于平常上下班以及接送孩子之时，完全能够当作电车来使用，连一滴油都无需耗费。
就算跑长途，综合油耗也非常低。
可以这么讲，这辆由别克推出的车，此次将其自身所拥有的诸多看家本领全部施展出来了，它达成了对动力的有效保证，并且成功解决了一直以来存在的油耗过高这一问题。
而腾势D9用的，是比亚迪非常出名的DM-i混动技术。
想法针对这套系统，与别克并不是一样的情况，它更像是一台电动车，一台不用担心续航问题的电动车。
于一大部分时间中间，乃是那电机对车子开展驱动，发动机仅仅于旁安静地发电，唯有于高速且行驶得极快之际，发动机方会给予助力 。
这般去做所具备的好处在于，开启之时的那种感觉尤为平稳、尤为安静，恰似驾驶纯电车毫无二致，并且动力方面的响应极其迅速。
所以，你看，这场对决其实非常有意思。
对舒适有着多年积累理解的别克GL8这位老牌冠军，在努力填补自身以往短板，并且做到了这一点 。
新挑战者腾势D9，以全新思维，于空间方面，呈现出一个更极致的方案，于安全方面，给出了一个更极致的做法，在电驱技术上，也提供了一个更极致的举措 。
