Cyrus的每日限额受到机器人概念的影响。多家券商发现，Cyrus近期发布了大量机器人相关职位招聘职位，包括机器人集成助理工程师、具身智能嵌入式开发职位等。
与此同时，早前有传言称Cyrus将于2024年11月21日举办“2024人形机器人专项技术论坛”。
针对举办“人形机器人技术论坛”一事，赛勒斯曾向媒体回应称，从未计划举办相关会议，相关会议材料不实。大力士董事会秘书沉巍也通过微信朋友圈表示，“没有论坛，也没有供应商”。
关于机器人业务的更详细信息，南都湾财经报记者11月4日向大力士求证。当晚，大力士集团公关部在微博发布声明。
声明显示，Cyrus没有举办“人形机器人技术论坛”等会议的计划，网上流传的相关截图信息也不实； Cyrus尚未与任何合作伙伴共同开展人形机器人合作；作为一家科技型汽车公司，公司将继续锚定新能源智能电动汽车主赛道，同时专注于相关领域前沿技术的探索和研发。
此前，国泰君安发布研究报告称，Cyrus部署人形机器人赛道将是各方共赢的局面。对于华为来说，更多厂商加入人形机器人赛道将有助于其芯片销售和生态系统的建立；对于车企来说，小鹏和小米已经率先布局了人形机器人产品，而车企，尤其是智能人形机器人产业有着比较好的产业基础，未来将是车企新的增长点。产业链上的零部件厂商也愿意探索新的业务增长空间。
值得一提的是，大力士总部所在地重庆近日发文推动机器人产业发展。据重庆日报报道，重庆市政府近日发布《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024-2027年）》，将打造一批“机器人+”应用场景，重点发展一批中小型企业。 -高端机器人。 《方案》显示，重庆将完善政策支持，优化整合产业、科技等扶持政策，加强政银企合作，设立重点机器人企业和重大场景应用项目推广，引导商业银行和投资基金“机器人+”应用领域 倾向于精准满足机器人企业、系统集成企业的融资需求。
多家车企纷纷进军人形机器人领域
车企进军人形机器人赛道并不罕见。 2022年8月，小米发布了首款全尺寸人形仿生机器人CyberOne（铁达）。
去年科技日上，小鹏汽车自主研发的人形机器人PX5首次亮相。第二代 PX5 将于 2024 年 11 月 7 日技术日亮相。
今年4月，广汽集团宣布与全球领先企业合作，探索人形机器在智能制造、汽车后市场服务、智慧生活等领域的应用场景。
特斯拉正在开发一款名为 Optimus 的人形机器人。最新一代的擎天柱在10月11日的“我们，机器人”大会上亮相。特斯拉预计将在2025年开始“限量生产”擎天柱机器人，未来可能有数千台擎天柱机器人在特斯拉工作。
此外，北汽、上汽、比亚迪等车企也通过投资进入机器人赛道。
国际智能交通技术协会秘书长张翔在接受南都湾财经报记者采访时指出，机器人业务不仅展现了车企的技术属性，人工智能相关的产品创新也已给车企带来了新的增长点。观点。
张翔强调，车企在机器人领域表现尤其出色。他们不仅研发出高科技的机器人产品，在营销方面也取得了令人瞩目的成绩。通过利用机器人进行营销，车企可以吸引公众和媒体的广泛关注，从而有效增加品牌传播力和知名度。
在谈到车企在机器人领域的优势时，张翔提到，车企研发能力很强，汇聚了很多来自不同专业的工程师。此外，车企资金实力雄厚，合作伙伴众多，制造能力强，资源丰富。这些优势为车企在机器人领域发展提供了坚实的基础。
国泰君安表示，持续看好仿人机器人产业链的投资机会。中国拥有全球领先的仿人机器人产业链基础，未来有望充分享受仿人机器人产业发展带来的产业红利。 “组装一个完整的仿人机器人在中国已经不再是难事。全球已有140家仿人机器人本体制造商，而中国有70家，超过一半。障碍在于仿人机器人能否真正实现场景化，成为不仅涉及人工智能、硬件等核心技术的突破，还涉及人才、产业链的重构。”
结尾
