作者 |吴迪源|品牌首页
眼下，文杰M7的“刹车门”对Cyrus来说是个大麻烦，但如果处理得当（基于Cyrus公平处理的前提下），也可能是一个机会。
此前，我一直在思考一个问题：汽车到底有什么魅力，能让它在血腥的汽车市场上竞争？
早期，上汽董事长用“灵魂论”将世界一分为二，用二分法概括了世界的本质：赛勒斯的汽车和机器和华为的智能驾驶。
对于早期的文杰来说，“灵魂论”是一次极好的宣传，让文杰的长板被消费者看到，迅速在行业中突围，并创出家喻户晓的名字。
然而，随着汽车市场的发展，智能驾驶已经从曾经的稀缺产品变成了汽车的常规配置。正如广汽集团总经理所说：“随着技术的成熟和普及，我现在认为它不再是灵魂。”
文杰无疑为智能驾驶的普及做出了巨大的贡献，同时也获得了可观的回报：赛勒斯总市值已突破2000亿大关，股价在2020年达到136元7.6元的冰点元朝鼎盛时期，眼前只剩下比亚迪这座雄伟的大山。
但对于如今的行业来说，二分式宣传的弊端正在逐渐显现：
一方面，简单的二分法让文杰支离破碎。即便华为和赛勒斯高调斥资25亿完成了文杰商标的交接，也挡不住黑粉们发出的“华为文杰不出事，万一出了事”的“李文杰”攻击。
另一方面，华为智能驾驶的火爆，让Cyrus自身的造车能力被舆论严重低估。 “东风小康能卖50万元”的刺耳言论，伤害了品牌形象。
从短期来看，这些言论对文杰销售的负面影响微乎其微，但从长远来看，类似言论将严重减慢（但不可阻挡）文杰树立高端品牌形象的步伐——对当前的文杰品牌造成负面影响。汽车市场被狼群包围。对于我们来说，时间恰恰是最重要的战略资源。
华为和Thalys都意识到了题材不明确带来的弊端。为了两家公司未来的发展（Sales想要摘掉华为标签独立行走，华为想要在多地开花，成为中国的博世），厘清审讯主题是当务之急。
此澄清不涉及法律意义。自从华为上次以25亿的价格出售文杰商标后，目前文杰的归属已经非常明确：无论出问题与否，都是赛利斯文杰，而不是鸿蒙文杰，也不是鸿蒙文杰。华为问世界。
真正的困难是如何在不影响销售的情况下改变文杰在消费者心目中的形象。不管是有意还是无意，文杰早期宣传的最大卖点就是华为制造的第一款汽车。
最直接的解决办法就是改变宣传的重点，从身体和灵魂理论转向世界的核心优势——便捷、舒适、安全和奢华。
探究世界的“闸门”
刺痛的核心卖点
此次文杰M7刹车失灵事件，是Cyrus从华为手中收回文杰商标后遭遇的首场舆论危机。一直是赛勒斯对这件事做出了回应。其目的之一就是向消费者和市场宣告：如果行业出现问题，你不必担心是否应该联系华为或赛勒斯。赛勒斯将负责到底。
明确责任方的目的是让华为与Thalys的合作更加透明、健康。从战略角度来看，赛勒斯确实是正确的。
但事实不受主观态度的影响。为了未来的发展，赛利斯和文杰不能忽视这样的事实：
事件是这样发生的。一位车主于2024年1月购买了一辆文杰M7。今年7月6日，车主开着文杰M7出门，但在智能驾驶功能激活之前突然加速。车主猛踩刹车，但没有任何反应。感觉就像是踩在了石头上，完全没有任何反应。最终，他失去控制，与前面的大卡车相撞。然后他冲到路边的铁栅栏前停了下来。幸运的是，车门还能打开。说完，车主下了车。
事故发生后，车主与文杰官方意见不一。车主坚称自己没有错误操作车辆，声称文杰M7突然失去控制，毫无预兆地加速，导致刹车失灵，最终导致车辆坠毁。他有 27 年的驾驶经验。我所说的都是事实，我愿意承担法律责任。
4S店派出技术人员后查看了行驶记录，但没有发现事故发生时的视频，只有事故前后的视频。商店售后经理没有表现出关心和慰问，也没有处理措施。车主希望官方能够向公众解释事故视频丢失的原因；最后，他希望官方能够赔偿他个人的一切损失。
文杰汽车表示，数据显示，碰撞前车辆未进行智能驾驶，油门踏板开度为100%，不属于AEB触发场景，也没有主动制动记录。言下之意是车主犯了错误，而不是车辆质量问题。
车主对此非常不服气，选择委托深圳市南粤房产评估有限公司就此事出具评估报告。 8月7日，车主收到鉴定报告。 10月26日，车主通过个人社交平台发布了检测报告截图。
检测报告发布后不久，此事在网络上形成大量舆论。抛开那些因情绪而刻意抹黑赛勒斯、无脑支持赛勒斯的非理性言论，争议点在于：
1.事故视频为什么会丢失？
2. Cyrus是否涉嫌人为修改数据？
3、询问捷M7是否存在刹车失灵的情况。
4、南粤房产评估有限公司的评估报告是否科学、严谨？
11月7日，赛勒斯汽车也积极回应此事，表示将采取法律措施与车主探明真相，对涉嫌捏造、散布不实言论、抹黑企业形象的，将追究法律责任。依法。
把一切交给法律
11月8日，涉事汽车车主告诉凤凰网财经记者，他已向法院提起诉讼，目前案件已立案。
11月9日，大力士汽车法务部门再次发表声明称，其并未删除或修改任何行车记录仪数据和事故报告数据。
此时，消费者与大力士之间的矛盾必须依靠法律手段来解决，这就避免了很多不必要的口水战。当法院直接给出结果时，一定会给双方和市场一个最公正的结果。结果。
M7刹车失灵事件也给了消费者一个启示：该买的行车记录仪还得继续买。车辆附带的数据有可能被制造商删除或修改。万一你想要维权的事故证据不足。
此外，特斯拉还出现过刹车失灵的情况。车主维权剧本与M7刹车失灵事件类似：当事人焦女士委托中国政法大学司法鉴定科学技术鉴定所得出结论：“事故发生时车辆”自动驾驶已转在。”
然而，在案件预审会议上，特斯拉委托另一家评估机构负责人对评估意见提出质疑。
这反映出评估行业可能出现各种乱象。因此，有人质疑南粤房产评估有限公司的评估报告是否是与车主共同出具的。也有网友针对评估机构的合法性、合理性。 ，并且对注册公司社保等问题存在疑虑。
对此，南粤评估公司11月8日发布声明称：“针对近期涉嫌捏造、传播虚假信息，蓄意抹黑损害企业商业信誉和产品声誉的行为，我们已向社会公开举报。”公安机关向法院提起民事诉讼。依法追究法律责任。”
南粤评估公司负责人付江洪告诉凤凰财经：“我们之前确实想过起诉车主，但我们一再认为，车主擅自申报评估是一种无奈之举，也是一个沟通问题。整个事件的核心就是鉴定。该报道是否属实，我公司是否具有合法资质。
▲图片来源：南粤评估公司向凤凰财经提供
我们在此郑重重申：网上鉴定报告内容真实。我公司具备相关专业能力、行政许可、法律资质，多项鉴定意见已被各地法院采纳。因此，我公司重点关注网络“野鸡组织”的恶意诽谤。我们最终决定起诉恶意造谣者。 11月7日18时40分，我收到深圳市公安局罗湖分局就谣言报警的收据。 ”
赛勒斯的启示
梳理整个事件之后，我只能说，确实是一团糟。无论是涉事车主赛勒斯，还是南岳评估公司，都不愿意屈服，都已经红了眼眶，将起诉任何散布谣言的人。 WHO。
难怪对于赛利斯来说，文杰是目前的金字招牌。一直以来，它都用“安全是最大的奢侈”来标榜文洁系列的卓越。如果被无端指责、迹象毁掉，损失将是非常严重的。
对于涉案车主来说，维权之路并不平坦。对于南粤评估公司来说，评估是其核心业务，自然不愿意受到无端质疑。
对于三人来说，这场官司和评估结果都涉及到他们的“身家和性命”，势必会有一场摊牌。在法庭做出判决之前，还需要让子弹飞一段时间。
不过，这次事件还是给当前疯狂增长的新能源汽车市场提供了一些启示，那就是所谓“安全是最大的奢侈”不仅要体现在车辆的机械品质上，更要为消费者提供安全保障。软件方面有足够的安全性。比如，我们应该给消费者一个可以独立存储的行车记录系统，让车主和厂家都有独立的存储记录。如果出了什么事，两人可以直接告上法庭，谁也不能耍花招。
从实用的角度来看，这比在车上吃火锅有意义得多。
对于Thalys来说，这次舆论有两个核心问题。一是解释事故视频中的问题，二是证明不存在刹车失灵的情况。如果处理不好，会严重损害自身的品牌形象，但如果处理得漂亮，给市场交上一份满意的答卷，就能进一步加强对行业的控制力，获得更多消费者的信任。
*编曲|日耀审核|日耀
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