前几天，有个网友问了这样一个问题，“手动挡车的离合器，是不是也存在热保护功能呢？为什么我的车，在高转速半联动一会儿之后，离合器就没反应了。不踩离合也能够挂档，松离合车却不动呢。”实际上，手动挡车的离合器并没有热保护功能。这位网友所碰到的情况，据我分析，应该是离合器片已经磨损得差不多了。高转速半联动致使温度升高，离合器压盘膜片弹簧热变形，从而导致离合器常分离。熄火半小时后，压盘温度恢复正常，离合器又有了压力，一切就正常了。下面就详细分析一下这个问题。
手动挡离合器没有热保护
手动挡的离合器单元，呈现于上图，能见到它是纯机械之物，不存在任何传感器以及自动执行单元，完全依靠司机实施控制。自动挡车设置离合器热保护，原因在于自动变速箱为确保平顺性，在某些情形下不可避免地要长时间处于半联动状态，这容易致使离合器温度升高。手动挡离合器全然由司机操控，若有外界因素干扰，则会对安全驾驶造成影响。所以综上所述，手动挡车没有设置离合器热保护的必要。
为何高转速半联动后不踩离合就能挂挡
并非踩下离合才可挂挡，这意味着离合器已然处于分离状态。为何不踩离合器踏板却能维持分离呢？关键存在两个缘由，其一为 离合器片已磨损至极限，其二是半联动致使压盘温度过高，膜片弹簧产生热变形，进而影响了压盘的压紧力。此两个因素共同发挥作用，最终致使离合器失效。
起先看上面那幅图，从外面往里面依次是压盘，还有离合器片，以及飞轮。飞轮跟发动机相连接，而压盘又固定于飞轮之上。离合器片夹在压盘与飞轮之间，并且连着变速箱。发动机运转的时候带动飞轮，飞轮又去驱动压盘，二者一同夹紧离合器片从而把动力传至变速箱。
膜片弹簧在压盘之上，正是此弹簧的力将离合器片紧紧压于飞轮之上。当踩踏离合时，离合器踏板驱使分离轴承把膜片弹簧的一端向下压，如此一来，膜片弹簧对离合器片的压力便下降，离合器也就渐渐分离了。
只是，压盘跟飞轮两者之间存在间隙，平常状况下，离合器片的厚度比压盘与飞轮之间的间隙大，依靠这样，压盘和飞轮才能够夹紧离合器片。离合器片于使用期间会持续磨损，厚度逐渐变小，若离合器片的厚度比压盘与飞轮之间的间隙小，压盘和飞轮就完全没办法夹住离合器片，如此一来，离合器便无法传递动力了。
存在这样一种情形，就是这位网友碰到了离合器片遭受过度磨损的状况，其具体的现象为，离合器片的厚度已然快要逼近压盘与飞轮之间存有的间隙了，然而呢，此时压盘仍旧能够勉勉强强地卡住 。
在这个时候，要是进行高转速半联动，就会致使压盘的温度有所升高，压盘温度一旦升高，其上面的膜片弹簧温度必定也会随之升高。由于金属都具备热胀冷缩这样的性质，膜片弹簧同样也不例外。膜片弹簧温度升高之后，便会开始出现轻微的变形，进而使得压盘的压紧力有所下降。无奈离合器片原本就已经很薄了，压盘压力下降最终会导致压盘完全夹不住离合器片了，在这个时候，就算不踩离合器踏板，离合器也不会传递动力，这就等同于离合器始终处于分离状态。于是乎，就能够不踩离合随意地挂挡了，当然，在这个时候车也是不会动的。
经过熄火之后的一段时间，压盘膜片弹簧的温度会渐渐下降，膜片弹簧会慢慢恢复到原本的状态，压盘又能够夹住离合器片了，离合器便恢复正常了。这如同电热水壶里的温度开关，当水烧开的时候，高温致使金属片发生变形，从而切断电源，在这个时候，即便你手动去打开开关也是不行的，只要一松手，开关就会自行关闭。必须要等待一会儿，听到开关内部发出“嗒”的一声响之后，开关才能够接通，这个响声就是金属片温度降低后恢复原状的声音。
能从这里得出这样的结论：这位网友的离合器片磨损程度已达极致，按照经验判断，起码挨着压盘的那一面的摩擦材料基本磨光，只剩下铆钉了。压盘估计也存在损伤。最好立刻进行更换，不然说不定什么时候就会把你扔在半路上了。
