《我的驾考我做主》部分样章
第四章 车辆静态培训与基础驾驶培训
第六节 离合器踏板踩踏操作
一、教练重点解析
操作的方法是，“一脚离合两脚抬”，要快（将分离行程抬起），要停（停留在半联动行程），要慢松（自由行程）。
“说出发就出发、出发期间行驶得平稳、车辆不会急突然蹿动，速度慢但不会无端停车、速度快但不会猛地往前冲，速度能进行快慢调节，操作起来得心应手”。
以臀部去作为其中的支点，从而使坐姿保持稳定，借助大腿予以发力这般会更加轻松，依靠膝盖来把控高度，进而使得双脚不会感觉累着，并且前掌接触到踏板时那种感觉清晰可感。
发动机动力平稳结合的机构是离合器，它分别有“半联动行程”，还有“分离行程”，以及“自由行程”。
1、分离行程：脚前掌所感受到的，从踏板底部开始，一直到动力输出衔接处的这一段距离，被称作分离行程；其机械原理是压盘弹簧收缩的距离。
2、半联动行程在哪儿呢，是脚前掌感觉踏板反作用力向上顶脚这件事即将结束的那个区间，其机械原理是压盘和离合器摩擦片旋转结合开始以及结束的范围，这个范围就叫做半联动行程。从视觉感知来说，是汽车由静态转动态时的那个变化瞬间，轻微抬起就会前行，稍微往下压就会停下状态。半联动行程其起点就是压盘与离合器摩擦片旋转结合开始的那个点；并且车辆起步比较平稳，那是因为压盘和摩擦片同转速动力得以平稳地传递。抬过行程顶部之际，压盘跟离合摩擦片碰撞结合，动力传递机构会产生冲撞结合，容易致使车辆前后窜动或者熄火，这属于“暴力”起步。压盘与离合器摩擦片的距离越小，半联动行程越窄，反之就宽。压盘弹簧越硬，离合越重，反之则轻。故而每辆车的行程高低点，轻重有所不同。随着车辆载重量的变化以及路面斜坡的平缓情况而有所变化，旋转力转变成驱动力的力度需求不一样，所以坡陡起步阻力或载重量变大时，半联动行程起点比平路起步时稍微高些。
3、自由行程：脚前掌感觉到的分离行程最高点之处所对应的，到踏板处于原始状态时的这段距离，被称作自由行程；其机械原理指的是传递机构相互之间存在的间隙。
图4.6.1，其中离合器压盘进行横向移动的这个过程，是属于离合器分离行程所对应的区间。
二、理论知晓
1、识别：驾驶室底板上“三块板”最左边的踏板为离合器踏板。
图4.6.2离合器踏板的位置
2、操作动作规范：（1）发力点，是大腿来发力；（2）支点呢，是以臀部作为支点（场地训练时在半联动位置能够以脚后跟作为支点来放松膝盖）；（3）下踏以及抬起，是大腿发力，膝盖去控制高度，脚后跟处于悬空状态、用脚前掌踏在踏板上，快速蹬踏至底部；然后大腿放松，脚前掌随着踏板抬起。按照这样反复操作来进行下踏和抬起动作。
图4.6.3离合器踏板的行程示意
图4.6.4加减档操作时离合器踏板的使用方法
图4.6.4中，离合器踏板的使用方法如下：一脚蹬踏，要快到底，此范围为蓝色箭头所指的区域；快且稳地松抬分离行程，该范围是红色箭头所指的区域，把踏板向上的反作用力稍微下压，停下来，处于半联动行程，以此调节动力传递的需求；慢松踏板，动力平稳传递，此为绿色箭头所指的自由行程，将脚挪移到离合器踏板左侧倾斜的底板上。
3、存在理解错误，把离合器踏板当作预防车辆熄火的“救命稻草”，在正常道路行驶时，长时间把脚放在离合器踏板上头，将此法视同制动功能，在场地练习时，长时间通过脚放在踏板上来调节车速，从而养成踩下离合踏板后车辆滑行来停车的习惯，还把它视同减速机构，将踏板踏到最底部来切断动力，通过滑行方式等待减速。
4、脚闲下来的时候，不知道放置在何处才恰当合适？那建议学员，在不踩踏离合踏板的时间段里，把左脚略微向前伸展，踏在离合踏板左边稍微呈现倾斜状态的底板之上。忌讳朝着座椅方向，将小腿弯曲然后收回，或者把脚踩踏在离合踏板的底部，要避免在紧张的时候，用左脚突然用力踩到制动踏板。
三、实操体会
1、分解动作模拟操作：
蹬踏动作：以臀部作为支点，大腿开始发力，其间膝盖负责控制高度，脚前掌随着踏板下沉，当大腿感觉到发力从较轻转变为较重之际，此为半联动行程的结束点，要在此瞬间确认踏板行程的高度，随后膝盖产生高度记忆，进而完成将踏板下踏至底部的动作；松抬的动作：大腿处于放松状态，踏板的反作用力把脚前掌顶至接近半联动的位置时，膝盖稳住高度并停顿3秒，接着膝盖逐步上抬以放松踏板，还要将脚向左侧平移至踏板的左侧。
2、场地动态驾驶时操作离合器踏板控制车速的技巧
场地驾驶时控制半联动行程动作，当离合器动力平稳传递之后了，要膝盖控制高度，这时以脚后跟为支点去辅助膝盖稳定离合器踏板高度，在需要向下蹬踏之际，脚后跟再次悬空，大腿发力，膝盖随之下压，与此同时保持脚前掌始终稳稳地在踏板之上，如此动作反复这般来操作以控制行程高度，进而调节车速。要注意避免长时间以脚后跟作为支点，若脚背发力反复踩踏后会致使脚背酸疼，一直到踏板滑至脚掌心处，就会对车速控制力不从心，基于踏板踩不到底的缘故，所以停车时离合器分离不彻底从而造成熄火。
图4.6.5，离合器踏板，通过“1232323”口令，来实现给动力与减动力之间的切换练习，如此这般！
图的操作方法说明如下，脚蹬踏至底，迅速将某部位抬至车稍抖动，膝盖控制脚掌下踏5mm减弱动力，膝盖随踏板上抬给车辆动力，膝盖控制脚掌下踏踏板5mm减弱动力，如此这般动作反复调节车速，做到控制车速慢而不停、快而不冲，保持2.5km/小时匀速行驶。
四、试错体验：
依次以脚后跟当作支点，持续地踩踏并且放松离合踏板，直到踏板滑到脚掌心的位置，致使脚背都发酸了。
2、用脚尖（鞋的前端）踩踏踩踏离合踏板的感受
五、在这节进行的考核当中，要求在三秒钟之内成功得以完成抬起离合的动作，并且动感是较为明显的。在低速的状态之下，要保持时速处于1.5到2.5公里这个范围之间。
教学案例轻松一下：
某一日，于驾驶员训练场当中，学员于两根竹杆之间开展直线进退的练习，当教练车行驶到距离停车提示竹竿有几米之处的时候，坐在副驾位置的教练放心地端起茶杯打算喝茶，就在茶杯快要碰到嘴唇之际，“咣”的一声响，教练车把竹竿撞到车底部位置了，教练车滑行接近十米，车轮因为地面不平整在前后“荡动中”缓缓停下来了，教练感到纳闷地和学员进行对话：
教练：“没看见竹竿吗？”，
学员：“看见了”，
教练：“那为什么还要不仅撞？还要撞到车底下？”
学员表示，想要让那辆车停下来，不仅仅是踩下了离合，而且还用了最大的力气去拉方向盘，然而那辆车就是不停下来。
教练：“要是我站在前面呢？”
学员：“那我改行了”
教练：“改行做什么事？”
学员：“当护士”。。。。。。
踩下离合踏板，仅仅起到切断动力的作用，车辆仍会凭借惯性向前滑行，人处于驾驶室，使劲去拽方向盘，觉得这样能减速，这是不正确的认识，而最为迅速且有效的停车办法乃是利用脚制动来降低车速直至停车。
