互联网上，大众的干式双离合变速器存在诸多缺点，日产的CVT变速器同样如此。大众双离合变速器变速不平稳，车辆加速时会突然换挡，在交通拥堵时还会过热。CVT变速箱容易打滑，无法承受较大扭矩，耐用性和稳定性不佳。将两种不可靠的变速器比较耐用性和稳定性，这显然是个坑，没有标准答案，“汽车飞”踩在了这个坑上。
车主状况分析
针对于车主而言，每一位人员都是仅仅购买家用型汽车，并不需要进行剧烈的驾驶操作，不需要时常去爬山，也不必要常常遭遇堵车情况。就普通车主来讲，DCT以及CVT变速箱能够达成要求。
通常状况下，就一般家用汽车而言，一年行驶一万五千公里会被视作处于中上水准，事实上，涵盖亲戚在内，多数家庭一年仅仅行驶一万公里，我们按照一年行驶一万五千公里来算，十年的话一年能行驶十五万公里，而在国内，换车属于一种普遍情形，多数家庭每十年会更换一回车辆，依据这种思考模式，瞧瞧DCT和CVT变速箱，您觉得CVT和DCT变速箱够不够呢？
首先，CVT和DCT变速箱能满足车主家庭使用需求，其次，与大众匹配的DCT变速器年销量能达到200万辆以上，再有，日产的CVT变速器年销量可超过100万辆，拥有如此庞大数字基础下，还有不少车友相互支持，所以CVT变速箱和DCT变速箱在中国汽车市场越来越受欢迎。
踩坑：哪种变速器具有更好的耐久性？
可是，鉴于我挑选回答此问题，所以“汽车概述”依旧打算讲讲我的看法。DCT和CVT变速器里哪一种更具耐用性呢？
其实呢，我觉得DCT传输更具耐用性，DCT变速箱的工作原理跟手动变速箱差不多，这样的结构显示出，DCT变速器的耐用性以及稳定性能够跟手动变速器相比美，不过存在一个DCT变速器，双离合器控制机构也就是双离合器变速器的控制器在换挡进程中易出现状况，然而伴随公众对于双离合器变速器的深入发展，离合器控制器正变得越发高端。结构也已渐渐优化。比如以前出现的离合器过热现象以及离合器换挡停滞现象，类似的问题基本没再发生。
在大众双离合器变速箱出现损坏的情况下，车主所需要做的仅仅是更换一个离合器总成，并且这样做使得维护变得更加便利。
CVT变速箱极易损坏，这表明CVT变速箱在行驶时太过繁杂，行驶状况恶劣，变速箱油压不够，钢带和皮带轮易于打滑，进而致使变速箱损坏。传动皮带轮的表面润滑油膜易引发传动损坏。并且这种损坏不能修复，车主仅有一种解决办法，即更换变速箱。
无级变速器的这般损坏，系结构方面的受损，难以改良，毕竟，钢带与皮带轮，于油压作用下遭压缩，且传递的扭矩受制约。
更令人倾向的是大众干式双离合变速器与日产CVT变速器之中，您偏好的是哪种特定车型呢，欢迎踊跃发表相关评论！
