告诉你离合器该如何去踩，起步的时候挂入一档，依据要求打开左转向灯，松开手刹，轻轻抬起离合器直至接触点，等到车开始动的时候，离合器停顿一下，车平稳向前行驶之后，一边抬起离合器，剩余的部分，一边踩下油门，到达适宜速度之后，踩下离合器，同时松开油门，换入二档，先提起离合器直至接触点，然后一边提起离合器一边踩下油门，到达适宜速度之后，踩起合器，同时松开油门，换入三档，需要注意，换挡的时候，离合器与油门要步伐一致，力度相同，方向相反。踩着离合器的时候得果断，收油门的时候要利落。换挡之际，要是先把油门收了，车辆就会有往后坐的那种感觉，还会消耗动能，平稳性也差。要是先去踩离合器，因为发动机跟传动系、行驶系彻底分开了，形成单独的部分，行驶阻力一下子没了，就会出现发动机高速空转这种情况。在踩离合器的同一时间收油门，上面说的这两种现象都不会出现。换挡之后，要是一边抬起离合器一边加油，鉴于离合器从底部到中部接触点存在一段行程；当把离合器抬到接触点的时候，油门已然加下去不少；发动机转速随之增高，到接触点之后，车辆会出现前冲情况。要是抬起离合器之后才加油，必然衔接不连贯，不紧凑，贻误时机。唯有先将离合器抬至接触点，接着再边抬离合器剩余部分边加油，才能够让车辆行驶得平稳的，顺畅的。行驶中，当要从四挡加到五挡时，需抬离合器进行确认，鉴于此时速度较为勉强，抬起离合器会出现抖动现象，故五挡离合器不要抬到接触点，稍低些为妥，之后，马上随即踩下离合器换四挡，过程中不加油、不踩制动，这是百米加减挡科目技术要领之一。之后挂进四挡，紧接着抬离合器确认，然后马上制动跟下，待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时，踩下离合器，同时抬起制动，换入三挡。挂入三挡，紧接着抬起离合器进行确认，随后立刻制动踩下，待到车速降低到近似于二挡怠速齿轮传动比所对应的速度时……要留意，不同级别的挡位对应不同的速度，减挡的时候务必把车速降低到适配某级挡位的速度，才可以减到某挡，在抬起离合器的时候，才能够实现平稳过渡。要是车速处于较高状态，在抬离合器的时候，车辆会产生向后拖拽的那种感觉，要是车速低，抬离合器时，车辆会有抖动、跳跃着往前行驶的感觉，倘若车速也很低，并且离合器抬起速度过快，发动机就会突然熄火，极为容易损坏机件。速度特别低，探寻其原因，大多是由于制动抬起较晚所造成的。当速度降低到某一级挡位所要求的速度之后，踩下离合器是为了实现减挡，而在这个时候，需要保留最佳速度，以便在减挡之后抬起离合器时，让车辆能够平稳地过渡，达成这样的平稳过渡就要求及时地抬起制动，不然的话车速将会降低，如此便不符合该挡位速度的需求了。那么，怎样才能够精确地掌握减挡时的最佳速度呢？方法是，当一级一级地挂上某一级挡位以后，抬起离合器，不进行加油操作，依靠发动机的怠速来维持这一挡位的速度，这个速度就是减该挡所需要的最佳速度，也就是由怠速齿轮传动比所决定的速度。 无论加挡--还是减挡--力求平稳--不留痕迹。
