文/桃李
仓促推出新品牌“AUDI”的奥迪似乎有点病了，急忙求医。
新品牌发布当天，品牌首款车型奥迪E概念车同时亮相。据了解，该车基于奥迪与上汽集团联合开发的先进数字化平台打造。其定位为B级纯电动两厢车型，计划于2025年量产交付。此前奥迪曾有消息称将与国内厂商合作。毕竟，虽然名义上可以和宝马、奔驰齐名，但实际上奥迪的日子并不好过。
以销量为例，2024年前三季度，奥迪品牌共交付汽车1,235,590辆（-10.9%），其中电动汽车115,788辆（-5.9%）；与此同时，在利润方面，奥迪集团也面临着大幅下滑。今年前9个月，奥迪集团营收463亿欧元，营业利润21亿欧元，净现金流38亿欧元。然而，第三季度其营业利润暴跌91%至1.06亿欧元。欧元。
过去我们一直说BBA在电动化领域起步早但冲得晚。毕竟只要会讲故事，就不愁卖车，但现在显然已经到了必须转型的境地。据乘联会统计，今年10月新能源乘用车零售量94.6万辆，同比增长49%。今年累计零售量已达807.8万台，国内新势力销量稳步上升。
即便奥迪举起大旗，也难以改变新能源销量下滑的局面。主要原因是奥迪的电动汽车没有纯电动平台的技术支持。以电代油的印象已经深入人心，因此寻求合作，推出新品牌。改变消费者刻板印象确实是当务之急。至于效果，就很难说了。
首先，从品牌角度来看，尽管国产车的影响力越来越大，但四环对于很多消费者来说仍然具有很大的吸引力。更换“AUDI”字母标志很可能会失去原有的客户，而年轻人对国产新能源汽车的容忍度很强，新品牌也很多。这样一个新品牌会有多少人关注呢？最终的结果可能是没有国内AITO那么出名。
当然，只要产品足够好，就有机会。然而，行业领导者已经断言，智能驾驶将成为新能源市场的关键。目前，奥迪甚至还没有弄清楚如何使用智能汽车。黑屏、卡顿是很多想要一步登顶的车主的常态。这样的智能驾驶，作为消费者你敢相信吗？
最好的方法是使用现成的产品。比如与上汽合作，可以获得尽可能多的技术支持。此外，奥迪此前也与华为有过合作。全新上汽奥迪A5L将搭载华为智能驾驶。如果新品牌奥迪能够腾飞探索行业，就有可能借助华为的影响力和技术吸引部分消费者的关注。就看奥迪愿不愿意出卖自己的“灵魂”了。
说到奥迪E概念车，整体掀背式设计类似于蔚来ET5T这样的旅行车。它配备了无框车门、隐藏式门把手、激光雷达、流媒体后视镜。该车的技术还不错，显然还是走豪华路线。
值得注意的是，虽然官方表示奥迪品牌专门针对中国市场打造电动车型，但首款产品似乎并没有准确捕捉国内市场需求。
从目前国内市场的情况来看，销量在20万元以上的SUV基本上都比轿车大。甚至还有理想这样的“奇观”，全系列SUV。旅行车虽然颜值高，但也有轿车和SUV的部分。优点，但很难吸引很多需要大空间的用户，更何况很多技术都来自国产车。如果价格不够美丽，消费者还有什么理由不选择国产新能源汽车呢？
写在最后：
没有了四圈的号召力，已经离开舒适区的奥迪想要在疯狂卷入的新能源市场中占有一席之地。显然，这条路并不好走。就看奥迪有没有坚持到底的决心。
