8车道 道友 【 阿凡嚏 】提问：
踩离合更好控制车？这说法靠谱吗，为什么？
8车道 道友【184号公路 】回答：
于驾校之时，鉴于身为学员，对车子以及路况皆尚不熟悉，故而教练一般情形下不会让学员去使用刹车与油门。所以在学习驾照之际，通常我们就只会去踩离合用以控制车辆。然而，但，此种做法是绝对不被提倡的！教练会让学员仅踩离合控制车辆实际也属于无奈的行为举措。一般而言的老司机都不会讲踩离合是控制汽车的最佳方法的，所以此种做法是很不靠谱的。
所谓的离合器，换句话说就是借助“离”跟“合”去传递适量的动力，它由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴构成，其处于发动机与变速箱之间，用以把发动机飞轮上储备的力矩传递给变速箱，从而确保车辆在各异的行驶情形下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，归属于动力总成的范围，在半联动之际，离合器的动力输入端和动力输出端准许存在转速差，也就是凭借其转速差达成传递适量的动力。
离合器通常被划分成三种工作状态，分别是踩下离合器时呈现的不连动状态，未踩下离合器时展现的全连动状态，以及部分踩下离合器时出现的半联动状态。车辆起步之际，司机踩下离合器，离合器踏板运动致使压盘往后靠，即压盘同摩擦片分离，这时压盘与飞轮完全不接触，不存在相对摩擦。车辆正常行驶时，压盘紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上，此刻压盘与摩擦片间的摩擦力最大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，二者转速一样。最后一种情形为离合器的半连动状态，在此状态之下，压盘与摩擦片的摩擦力比全连动状态小，这时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间呈现滑动摩擦状态，并且飞轮的转速高于输出轴的转速而言，从飞轮传输而出的动力部分传递至变速箱，在这种状态里，发动机与驱动轮之间宛如一种软连接状态。
所以，离合器主要承担着把动力和发动机之间予以切断以及连接的工作。因而，对于手动挡的车型来讲，离合器是汽车动力系统里重要部件中的一个。又鉴于我们在操控手动挡车型之际需要频繁地更换档位并踩刹车，于是离合器成了我们最常使用的部件当中的一个，故而通常我们在城市道路抑或复杂路段驾驶时，离合器就是咱们汽车上一个频繁产生摩擦的部件。
一定要承认，持续踩着离合器能够让车子行驶得平稳些，然而对离合器会造成较大伤害，高速行驶时切断动力，离合器片磨损速度加快，要是总是习惯这般开车，离合器的寿命大约仅有正常状况的14%上下。
再增添上平常开车之际的某些不良习惯，这些习惯同样会引发离合器的异常磨损，比如，在停车之时，或者是等待红灯之际，好多人偏好挂一挡踩着离合器进行等候，又或者是挂了空挡之后依旧踩着离合器，如此这般的一种做法，目的在于汽车起步之时能够即刻做出动作，不以手忙脚乱地去踩离合挂档以及加油门，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下，然而，这种习惯会致使许许多多地离合器片磨损，并且这么做对于驾驶员而言亦是脚部产生高度紧张，实际上是一种极为不划算的行为。所以，在路口等候之际，最佳的做法乃是把挡位置于空挡情形，放开踏板，切莫始终踩着离合不松开。
就想要把手动挡的车控制好而言，实际上是离合、刹车、油门和挡位这四者进行良好配合的一个过程。仅仅单纯依靠踩离合去控制车辆，这是极为不科学的。
