说实在的，我最初开手动挡那段时间，简直快要把自己逼到疯狂的地步。特别在路口等待红灯的时候，后面的车一旦按响喇叭，我就慌乱地抬起离合，紧接着“哐当”一声就熄火了，脸瞬间涨得通红，感觉整条街道上的人都在瞅着我看笑话。后来询问了开了十几年手动挡的老司机，他只讲了一句“缓慢抬起离合轻轻给油”，我依照这个方法练习了3天，竟然真的不怎么熄火了，此刻开手动挡比开自动挡还要顺畅。
其实打从一开始，我始终觉着，起步不就是踩下离合，挂上挡位，抬起离合，再给点油，步骤都没错，可为啥老是熄火？后来经察觉，毛病全在于那个“度”。原先我抬离合就跟拼命抢东西一样，一下子就猛地抬起来，发动机连反应的工夫都没有，这想不熄火可行吗？那些经验丰富的老司机告诉我，抬离合得跟小心翼翼摸热豆腐似的，缓缓地抬，眼睛可别只盯着仪表盘，脚下得有那种微妙的感觉。来尝试一下，当抬到差不多一半的阶段，是能够觉察到车身略微有些抖动的，这意味着离合即将结合，在这个时候不要停下，然而也不会太快，随后继续缓缓地抬，与此同时右脚轻轻地施加一点油门，车子自然而然就会动起来了。
最初我着手练习之际，特意寻觅了一处无人的空旷之地，一遍接续一遍地进行尝试。首日练习了两个小时，双脚已然麻木，然而仍旧偶尔会出现熄火的状况。彼时我还在思索，难道是此方法存在不妥之处吗？后续方才发觉，我在给予油门的时候未能把控恰当，要么给予的量过少，致使车辆缺乏动力，要么给予的量过多，转速瞬间飙升起来，发动机发出“嗷嗷”的声响，格外难堪。次日我便专门针对给予油门的力度展开练习，仅仅是将脚尖轻轻地放置在油门之上，略微施加一点力量，只要感觉转速表缓缓地向上攀升即可，无需猛地踩踏。诶，你还真别说，就在那天练完之后，熄火的次数显著变少了，甚至能够在平稳起步以后，顺利地开上一段路程呢。
第三天，我便敢前往车流量少的小路上练习，毕竟空旷之地与实际行车状况有所不同，当旁边有车辆存在时，内心还是会略微有些慌乱。有一回，前方有一位骑着自行车的大爷，我担心撞上他，在抬起离合之时稍微快了些，眼见着就要熄火，我赶忙又将离合往下压了一点，与此同时轻轻地补了些许油，竟然成功补救回来了！那一瞬间我格外兴奋，感觉突然间就领悟了诀窍。实际上，手动挡汽车起步之时，关键就在于离合与油门的相互配合，不要妄图一步达成完美，多进行几次练习，当脚下形成肌肉记忆之后，自然而然就娴熟了。
有人起步时，离合抬至一半便静止不动，不给油门，只等车自行前行，结果没几秒就熄火了，这是没理解“慢抬离合轻给油”之意；抬离合时必须给油，不然发动机动力不足，肯定承受不住车的重量；还有人喜欢先给油再抬离合，转速都到 2000 了，离合一抬，车“窜”出去，不但费油，还易出危险。
当下，我驾驶手动挡汽车，起步之际极为平稳，偶尔搭载友人，他们皆询问我是否已驾驶手动挡多年。实则仅练习了3日，关键在于寻得正确方法。故而，那些初开手动挡时常熄火的朋友，莫要着急，亦勿放弃，只需牢记“慢抬离合轻给油”，寻觅一处安全之地多加练习数次，首日熟悉驾驶感觉，次日找寻配合的节奏，第三日尝试于实际路况练习，保证3日即可熟练掌握。
那么，另外存在一个小的细节情况，在车辆起步之际，手刹必须要完全放下，我曾经有一回忘记把手刹放下，抬起离合许久车辆都未移动，还以为车辆出现故障了，之后才发觉手刹没有松开，特别令人难堪。并且，在进行挂挡操作时，不要强行去掰动，当手感合适时自然而然就能够挂入挡位，强行掰动不但会损伤档杆，还容易使人注意力分散进而导致熄火。
