进行过手动挡驾驶尝试的友人必定都曾留意到这样一个细微之处: 在绝大多数的车辆类型当中, 当要挂上倒挡之际, 存在两种情况, 一种是要将位于挡杆下方的圆环向上拉起, 另一种则是要把整个挡杆朝着下方按压, 通过如此这般的操作之后, 才能够顺顺利利地将挡位推进到倒挡所在的位置。众多的人仅仅知晓应当进行这样的操作, 然而却在任何时候都未曾思索过: 究竟是出于何种缘由, 恰恰倒挡就需要额外增添一道操作程序呢?
是不是厂家存心设计得复杂化使然? 是不是挡杆结构存在限制的缘故? 都并非如此。这看似“画蛇添足”的进程, 暗藏着汽车变速箱最为质朴、最为关键的安全逻辑, 还是历经几十年汽车产业留存下来的经典设计, 弄明白了它, 才算是真正理解了手动挡的良苦用心。
先从最核心的原因说起：防止行驶中误挂倒挡，这是保命设计。
大家不妨回顾, 手动挡那一档一档的前进档, 也就是一 挡, 二 挡, 三 挡, 四 挡, 五 挡, 其排列极为顺滑, 只需轻微一拨便可以挂上。惟独相反回来的倒挡, 务必要“提”或者不然就是去强行“压”, 从而特意加大使用时的操作难度。其目的仅此一项: 就是防止你在驾车向前行进之时, 不经意间把控制档位进退的操控杆误推滑入倒挡。
要是去设想一下, 当车辆正按照三四十公里的每小时的速度向前行进着, 此时手突然一抖, 操作出现失误, 直接就挂入倒挡, 这时候会出现什么状况呢, 变速箱的齿轮会在瞬间相互撞击发生打齿现象进而卡死, 发动机也会直接被反向拖动, 车轮瞬间就被锁死, 车辆极有可能失去控制、出现甩尾, 甚至会发生翻车, 一旦呈现出这种事故, 那后果简直难以想象。
所以, 厂家针对倒挡添加了一道需通过提环、压杆进行操作的物理安全锁控制开关, 你只有刻意且主动地完成此动作, 方可挂入倒挡, 从结构方面杜绝误判因素引发的误操作情况, 这并非多余设置, 而是最为直接的安全防护手段。
很多新手会问：现在的车不是都有同步器吗？为什么还怕误挂？
真相是：绝大多数家用车的倒挡，是没有同步器的。
为了达成换挡平顺且不打齿的效果, 前进挡都配备了同步器 , 然而倒挡出于成本、结构强度以及耐用性等方面的考量 , 通常采用直齿轮设计 , 并未配备同步器。这便意味着 , 挂倒挡必须在车辆完全停止的状态下进行 , 一旦在行进过程中强行挂入倒车挡 , 由于齿轮没有缓冲装置 , 会直接硬碰硬 , 情况较轻时会打坏齿轮 、致使变速箱报废 , 情况严重时则会引发事故。
增添一道提环, 或者增加一根压杆, 得以强制提示驾驶员: 此刻所要挂的乃是倒挡, 务必要确认车辆已然停稳。
第二个门道：挡杆布局的空间限制，让倒挡必须“特殊化”。
开过那种老式手动挡汽车的人都清楚, 在早些年的时候, 有些汽车车型的倒挡, 是处于1挡左边的位置, 还有一些呢, 是在5挡下方的位置。其位置跟前进挡离得特别近, 换挡之时手腕只要稍微一动就极易碰到。特别是在车辆以低速状态挪动、从1挡切换到倒挡这种状况下, 错误触碰的概率相当高。
装了安全锁环以后, 不管挡杆布局变成什么样, 都能够将倒挡与前进挡彻彻底底地“分隔”开来。提环、压杆这样子的动作, 跟前后推挡的动作全然不一样, 造就了肌肉记忆方面的差异。老司机伸手去摸一下, 不需要低下头去看, 就晓得可不可以挂倒挡, 这便是整个设计的巧妙所在。
第三个隐藏作用：保护变速箱，延长使用寿命。
对于不存在同步器的倒挡而言, 要是强行将其挂进去, 那么是极容易出现打齿现象的。而提环或者压杆所进行的设计, 实际上也是发挥了一种“缓冲确认”的功效。当你伸出手去提环, 并且用力往下压的时候, 大脑就会自然而然地产生反应: 车停稳了没有? 离合是不是已经踩到底了? 在这个短暂的瞬间当中, 能够有效地防止出现匆忙去挂挡, 以及齿轮还没有咬合就强行去推的状况, 进而减少打齿以及磨损的情况, 使得变速箱更加耐用。
不少人认为自动挡便捷不用操心这些, 然而自动挡实则存在类似逻辑, 自动挡中倒挡, 要求踩下锁止按钮方能挂入, 其原理并无二致, 皆是增添操作流程以免出现误挂现象, 只不过自动挡把“提环压竿”替换成了按钮, 本质上都是安全锁。
还有一个很有意思的细节：不同品牌的车，安全锁设计还不一样。
美式车、德式车里头, 有好些的是向上提拉那个圆环来挂倒挡的；标致车、雪铁龙车, 还有部分国产汽车, 惯常是向下按压挡杆去挂倒挡的。二者形式不一样, 可目的绝对是一样的。经验丰富的老驾驶员一旦开始操作, 就能够凭借这样的设计, 体会到车辆对于安全方面的重视。
有不少新手起初会觉得麻烦, 挂个倒挡居然需要再多一个动作, 实在是太不顺其自然符合顺手的感觉了。然而在驾驶过一段时间之后就会发觉, 这样的设计会逐渐演变成一种安全方面的习惯。每一次提起那个环, 然后向下按压, 都是一回自我发出的提醒, 我当下正打算倒车, 要留意周边的环境状况, 并且确认是否处于安全的状态。
汽车之上, 诸多看似不怎么起眼的设计, 并非是随意而就的。车门需要拉两下, 方可开启。安全带需要拉紧, 才会锁死。刹车需要用力, 才具效果。包括倒挡的提环压杆, 全部都是出于安全考量。
简单总结一句话：
倒挡操作时是需要提环的, 并且要下压, 这般做并非是要故意为难驾驶员, 而是基于物理原理来防止误触, 借助结构设计来防止打齿, 通过操作规范来防止失误。这属于汽车变速箱当中最为经典的, 而且很实用的安全设计, 其中蕴含着有着几十年历史的造车经验。
在下一次挂进倒挡之际, 不妨多多留心注意这个微小的动作。它是一种简单的设计, 其保护了变速箱, 还更为保护了车上所有人员的安全。这, 便是老司机都明白、然而却很少详尽说清楚的驾车行路的门道。
