听劳模讲故事
法士特副总工程师、全国劳动模范孙峰
1996年，我大学毕业，而后进入法士特的前身，也就是陕齿总厂宝鸡厂区，起始于车间工艺技术员岗位。直至如今，我历经不同岗位变换，然而从未脱离工艺与技术范畴。我身为法士特发展的亲历者以及见证者，和它一同历经从国内持续发展直至向国际迈进的整个历程。
在2000年之后，法士特着手与外资企业展开广泛的合作，我持这样的观点，这是法士特发生“质”变的起始点，那个时候，国内的竞争尚处于低水平的阶段，唯有与跨国公司进行合作，才能够知晓先进技术究竟是何种模样。
我那时参与了出口产品的试制工作，经历了法士特最早开展出口业务的艰难阶段。是技术人员通过加班延点地做试验，持续摸索，才得以完成国际客户所需的出口产品。自那时起，法士特的出口市场被打开了，具备了做出口件的经验，这促使我们在产品研发、质量控制等方面的水平得以提升，也使法士特在行业内始终保持领先地位。
这些年时间中，伴随法士特产品朝着多元化方向发展，我们于客车以及轻卡市场领域也着手开始发力。2006年之际，我来到了宝鸡厂区，此处乃是法士特客车传动产品的基地所在。曾经法士特并无客车产品相关经验，对市场需求以及产品匹配状况并不了解，然而后续达成了年产6万台客车变速器的目标，一路走来有着无数法士特人针对岗位予以坚守和付出。
没止境的是学习，于法士特这儿，每人都要争着当那个初学者，都得历经一轮又一轮起始于零的学习进程。唯其如此，我们方可持续改进工艺，提升产品品质。
20年，一下子就过去了，法士特孕育出优秀的技术人才，还对他们进行培养，而这些人才正带动着企业持续不断地发展。
记者观察
惟有靠实力才能赢尊重
自改革开放之后，我国有不少汽车零部件企业，具备与外资企业合资以及合作的过往经历，然而其中有许多企业，仅仅是从事像“代工”、“组装”这类低技术含量的工作，还有些企业甚至仅仅是在“打下手”，根本算不上是真正意义的合作。
在法士特，我们听到一个不一样的故事。
十几年前，法士特首次跟伊顿展开合作，那时的法士特于技术层面跟外企存在一定距离，所以伊顿曾有段时间对法士特能不能有效确保技术以及产品质量持有怀疑看法，就连法士特技术人员提出的有关工艺程序的改进提议，都很难被伊顿方面认同。直至法士特做出样件用于对比测量，凭借事实表明该工艺有益于产品质量的改进与提升后，对方才予以采纳。小小的细节体现出中国自主零部件企业在与外资合作里的艰难。
法士特和伊顿首次合作之际，合资公司简称为“伊顿法士特”且由伊顿控股 ，伊顿对中国市场开拓持谨慎态度 ，技术研发、产品销售等众多环节中法士特始终颇为被动 ，诸多矛盾情形下双方首次合作未能长远发展。
到2014年，伊顿主动提出要再度和法士特合资，经过十几年，法士特在市场地位以及技术实力方面都有了颇为显著的提升，此次，合资公司由法士特控股，简称为“法士特伊顿”，尽管仅仅是文字顺序的变动，却表明法士特拥有了合资公司的话语权，法士特董事长严鉴铂的一句话说出了其中的要点，“惟有靠实力才能赢得尊重”，如今的法士特具备了与外资企业较量的底气，因此获取了与外资企业谈判的能力方面，也得到了更多迈向海外市场的机遇。
法士特跟伊顿的两次合作，是过去将近20年中国汽车零部件行业在国际市场地位变化的一个缩影，充分表明了自主研发、人才培养对于自主零部件企业发展的重要意义。中国品牌迈向世界，只有依靠实力作为支撑。
