教练老是讲“凭感觉去开车”, 然而新手哪里会有那种开车的感觉呢? 不是压线导致挂科, 就是打方向的时候手慌乱得很, 练习了十几天心里依旧没有底气, 考试的时候一紧张就直接失败了。
甭再费劲死记硬背那些繁杂琐碎的点位啦, 今儿个来分享S弯邪修方面的干货, 全都是老教练一直藏着不向外透露的非常规技巧, 用不着老是去看后视镜频繁地做调整, 也不用为方向盘打多少而纠结, 零基础的学员看过之后就能立马着手做, 考试的时候能稳稳当当一次就通过！
一、入门前提：车速控好，万事不愁
90%的S弯翻车情况都是因为车速过快！无论是手动挡车辆还是自动挡车辆, 都得记住这样一个核心要点: 整个过程都要像乌龟爬行一样慢, 通过半联动状态来稳稳地控制住。
手动挡把挡位挂入一挡里头, 离合器踏板往下压直至最低位置, 维持着车子以慢悠悠的状态向前挪动, 速度尽可能慢到那种随时都能够停下来才是最为理想的效果；自动挡直接将挡位挂到D挡之上, 轻轻地带着刹车, 不要去踩油门踏板。
车速降下来, 才会存有充足时间去看点位、转动方向, 就算点位略微存在偏差, 同样能够轻易矫正过来, 这构成了S弯顺利通过的根本条件, 请一定要千万不要贪图进展速度快！
二、邪修点位法：3步走，全程不压线
第一步：入弯找准初始位置
将要进入S弯之前, 不要径直朝着中间冲过去, 而是要把车身调整到对准S弯入口里中间偏向右边的那个位置, 然后缓缓地驶进去。
不能特意去量距离, 凭借肉眼去看车身以及右侧的边线, 大致留下算是一个拳头的间隙就可以了, 处于这个位置能够非常完美地躲开第一个左弯压线所存在的风险, 相较于居中行驶而言会更加安全。
第二步：左弯技巧，看雨刮器秒操作
车子进入第一个向左的弯道, 眼睛紧紧盯着左侧雨刮器凸起的那个节点, 当该节点正好压到右侧黄线的时候, 马上向左转动一圈方向盘, 不多转也不少转, 刚刚好。
随后维持车速, 致使雨刮器节点始终紧贴黄线挪动, 边线不论往哪个方向弯折, 便进行小幅的方向盘微调节奏每次仅转动15度, 保证节点不与黄线脱离, 左侧车身决然不会压线边线, 自始至终无需查看左后视镜！
第三步：右弯切换，换个点位继续走
到达S弯中间位置, 车头缓缓地回正, 紧接着步入右弯道, 此时转而看向右侧雨刮器节点, 待节点压到左侧黄线, 即刻向右把方向盘回正, 随后再转动一圈。
以和左弯操作毫无二致的方式, 致使右雨刮器节点一直紧紧靠着左侧黄线行进, 小幅度地巧妙调整方向, 右侧的边线定是碰不着的, 整个行程顺着点位前行发展从而轻易地驶出S弯。
三、避坑提醒：这3个错误千万别犯
1. 转动方向时用力过猛地: 大多数驾校学员一瞅见那些指引的位置情况, 毫无迟疑直接狠狠转动方向盘, 致使车身出现极大幅度地偏离转向, 一定要牢记缓慢转动随之缓慢回正, 进行微小幅度地精确调整, 仅仅手腕细微地移动就足够了, 并非需要用上整只手拼尽全力。
2. 垂首瞧档位, S弯整个过程均无需换挡, 一旦垂首刹那便会出现跑偏状况, 目光要始终紧盯前方点位之处, 切勿分心。
3. 行车途中不允许停车, 即便车速缓慢也不行, 需稳住离合, 让车辆作缓慢移动, 要是出现停车肯定直接挂科！
四、终极邪修：实在没把握，看车头就行
要是确实没办法记住雨刮器的点位, 那还有更为简易的野办法: 在车辆左转弯的时候, 观察车头的左边角紧挨着右边的线, 在车辆右转弯的时候, 留意车头的右边角挨着左边的线。
将车头角始终贴着边线走, 把方向盘跟着车头慢慢进行调整, 完全不需要去记复杂的角度数值, 哪怕就是车感为零的新手小白, 依照着这样做也绝对不会出现压线的情形。
实际上而言, S弯并非真的具备难度, 完全无需凭借感觉, 寻找到准确无误从而固定的点位, 熟练掌握控制速度的巧妙技巧, 练习仅仅2圈便能够寻觅到手感, 参与考试之时再也不必心慌意乱了。
考科目二若想一次就通过, 技巧相较于盲目练车更为关键重要些, 别再一味死抠传统练车方法, 不妨尝试尝试这些别出心裁的邪修技巧, 如此一来通过率会直接实现翻倍提升！
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察觉到看完之后觉得具备有用性的小伙伴们, 去进行点赞这一操作并且将其收藏留存起来, 在练车之际依照着去练习, 往后再也无需惧怕S弯这儿！所有人在考科目二这个时候都有过挂掉的是哪一个项目呢? 在评论区域一块儿去吐槽交流一番, 祝愿所有人都能够在早一些的时候拿到证件！
