虽说人到了四十岁就不适合再去学习新的技艺了, 然而奈何自己从很小的时候开始便始终对开车怀有浓厚的兴趣, 为此苦苦思索斟酌了很长时间, 为了避免让自己带着遗憾度过一生, 最终还是去报名参加驾考了。拿到驾照一年以来, 实际开车的次数并不多, 不过对于驾考理论倒是了解了不少内容, 现在费尽心力撰写了这篇文章, 用来供那些准备参加驾考的朋友们做学习之用。
一、如何选择教练？
经由熟人引荐的教练相对而言更具优势, 最好是存在亲戚关联, 这不仅耗费的费用较为节省, 态度也称得上良好, 更为关键的是会于驾考进程之中替你筹划策略, 适时安排考试, 其次是熟人介绍的情况, 鉴于关系摆在那儿, 再怎样欠佳怕也差不到何种地步, 需要留意的是哪怕是熟人, 你也切莫过度信赖, 这一点相当重要, 因为某些要求不见得都能够达成。要是没人充当介绍人, 那就得前往驾校练习场地去审视一下教练们的行事风格, 瞧瞧是否契合你, 得仔细多观察（当下教练一旦瞧见有陌生的面容, 态度会骤然好上许多, 因而别被这种表象给误导了）。
二、怎么知道能过科目一？
一般人进行自测, 刚开始的时候大概是60多分, 做完驾考宝典练习过后, 分数会提升到80多分, 90分是及格分数, 这样就差不多了, 要是你最后进行自测的三次分数在95分以上, 那肯定能够通过, 假如此时分数都位于90分上下, 那就没有十足的把握, 我最后三次自测的分数都在97分左右, 最终考试的分数是98分。
三、科目二考试有什么技巧？
1、侧方位停车。
要点在于, 当轮胎碰到车位黄色虚线之际（依据我的经验是要在这之顷再往前上那么一点儿）, 方向盘朝左边将它全面地打满, 如此一来右边就不会遗留下很是狭窄的地段。
难点表现为, 速度处于很慢的状态时, 极易在中途出现停车的情况, （以往就已经不及格了, 当下要扣5分）, 当方向盘打满之际, 离合需要稍微松一点，这件事讲起来是比较容易的, 然而做起来却颇具难度, 还是慢慢去进行体会吧。
2、曲线行驶。
技术要点: 将车身调整至端正状态, 精准对准曲线中间稍微偏左地方进入, 朝着右边缓缓转动方向, 我的感受是顺着弯道返回方向, 也就是方向盘沿着弧线（跟弧线成平行状态）转动, 以往并非难事, 现今得要用二档才能进入, 难度有所提升。
3、倒车入库。
大多数的人都认定这是科目二里难度最高的项目, 我进行了两次考试（每次考试都存在两次机会）, 均在这个项目上遭遇失败, 到了第三次考试时, 才通过了这个项目, 科目二最终以90分通过（因熄火被扣了10分）。
经验教训：
1）注意中途停车，以前是不及格的，现在扣5分。
2）右倒库时, 要去看后视镜, 要是发现太窄了, 那么就松点方向盘, 不过要注意切不可一直松, 等到差不多的时候就要再打满, 我有一次考试的时候就一直松, 结果左边车轮就出线了。右倒库是朝向左打方向盘, 注意不要打错了, 当在后视镜中看到右边窄的时候, 就要向左边打一些方向, 也就是教练老是说的往宽处打方向, 这其实就是上面所说的松点方向盘。
3）左倒库时 , 有的教练会教授一项黑技术 , 其情形为 , 往左边出库在给出左打死方向之后 , 等到车身与外侧边线呈现平行状态时 , 就要回半圈方向 , 之后再一次进行打死操作。后面的行驶操作和之前是一样的 , 目的为停车 , 再挂倒档 , 接着按照原来走过的路线倒回去。那么这究竟是什么原因呢? 情况是这样的。要是不回这半圈方向的话 , 就会察觉到车往左边出库之后再倒回 , 这样车身的位置相比出库之前会向右挪动大概10公分 , 这种现象是打方向时轮胎与地面摩擦所产生的 , 属于正常情况。
4）车辆进行倒库时呈现平行状态, 该如何通过后视镜去观察呢, 每次进行倒车操作的时候, 教练都会发出叹气声, 并且表示差一点车就摆正了, 后来我经过反复琢磨发现, 当在后视镜里看到车辆与线处于平行状态时, 实际上车还并未摆正, 需要再往后倒一点才行, 感觉镜中的车子是这种情况, 后面窄前面宽, 此时车才算是真正摆正了。
4、直角转弯。
关键是按教练对好点，就没问题。
5、半坡起步。
关键之处在于, 先将左脚轻轻抬起离合直至到达半联动的位置, 这时发动机出现变调（听声音这种判断可不是短时间就能掌握精通的）, 同时车头有向上抬起的情况且产生一种向前的力量之感（而且这种感觉也不是短时间内可以觉察体会到的呀）, 又或者汽车也就是方向盘会出现微微抖动之意, 于此情形下要把左脚稳住保持不动, 接着抬起放置在脚刹上面的右脚去给车辆加油（然而教练通常是不建议加油来操作的, 毕竟要是车辆还没有稳定住或者呈现出要往回退的态势, 在这个时候加油是起不到作用没有效果的）, 曾经有一回我把离合跟脚刹都抬起来了, 车既没有向前行进开去, 也没有往后退回去, 感觉就好像处于一种定住的状态一样, 教练当时讲这才是达到了最高水平的表现呢, 就在这个时候只要稍微放松一点离合, 车子就会朝着前方行进开走了, 随后等着汽车开始行走出动之后 再将左脚抬起来, 松开离合就行了。
四、科目三考试有什么技巧？
科目三考试有很多项目，这里只说几个难点：
1、车子起步时, 要留意检查是否处于空档状态, 之后才能进行起火操作, 手刹必须要完全放到底才行, 有些考试车状况不佳, 我首次考时, 手刹就没放到底, 结果就挂科了。
一起步就挂一档, 开出较短距离后要转变为二档, 接着要适时换成三档, 一档到二档以及二档到三档的过程中, 都能全程使用三档, 离合都需缓缓松开, 唯有达到三档以上时才能够直接拿开, 这是因为速度已然加快了。
时机是二档加到三档, 速度处于30迈的时候, 转速在2000以内, 这个方式好记呀。
三档加到四档时机：速度在40迈时
2、百米加减档与直线行驶：
以往的考试路线, 是甘棠至宁德方向的A路线, 它是和直线行驶一同考的, 其方法为, 当处在二档且转速达到2000时, 要换到三档, 接着加油至40迈以上, 以45迈为佳, 随后等时速降到40迈时, 将其换至四档, 等时速下降时, 再依次换至三档、二档, 加油, 等到达到30迈时, 换到三档。需注意, 加档看的是转速, 而减档看的却是时速。
若是宁德朝着甘棠那个方向, 也就是B路线, 鉴于它是下坡路段, 所以能够不通过加油来完成百米加减档操作。
3、变更车道：
教练曾经给我画出一个图，说明要怎么开：
开启左边的灯, 经过5秒钟之后, 将左边的车轮踏上公路中间划分界限的地方, 持续保持5秒钟, 接着开启右边的灯, 5秒钟之后再去变动方向, 回到原本的车道, 在车道当中保持5秒钟之后才能够关闭灯, 实际上整个过程时长是20秒钟。
4、左转弯：
要点：左转转大弯，右转转小弯。
运用的方法: 当在路上碰到对面有车驶来, 要是还没有报告: 此刻进入左转弯, 这种情形之下能够停车, 要是已经报告了, 在这个时候就仅仅只能踩下离合, 减缓速度, 需留意脚踩到界线上之后出来时得切换到低速挡才行, 一般而言刚开始学车的新手碰到对面有车过来都会慌慌张张, 要注重多多去练习。
5、别的项目不会特别难, 要留意减速刹车得轻轻踩, 感觉到稍微有点减速的顿挫就行, （我考科目三被扣的那10分就是因为制动不平衡, 踩刹车太用力了）。另外挂档的时候千万不要挂得太快, 最好是在空档的位置稍微停顿一下, 接着再挂到对应的档位(挂得太快, 电脑没感应到, 就会觉得你挂错档了), 空档在中间位置, 往前是三档, 往后是四档, 空档往左上是一档, 往下是二档, 空档往右上是五档, 往下是倒档。
五、科目四怎么过？
实际上跟科目一的学习办法是相同的, 并不困难, 我没怎么去复习就考了92分。十分奇怪为何要分开, 为何不跟科目一合并一块儿考呢?
六、两个建议：
对于驾校而言, 应当去组织那些优秀的教练, 去拍摄驾考的视频, 视频的内容涵盖了技巧、要领以及注意事项等方面, 之后传递给学员观看。
对于教练而言, 应当在学员上车之前, 把有关的要领集合起来让学员进行学习, 一直到学员领会理解之后才可以上车, 究其原因在于, 当学员身处车上时, 或者会由于紧张的状态, 又或者其注意力全部在操作方面, 如此一来, 哪里还能够听得进去你所说的内容呢。
考驾照真乃人生中难以忘怀之事, 每个人历经其中都并非轻松, 那其中蕴含的甜头与苦头确实唯有自身感受领会, 难以用言语详尽表述。
说是考驾驶证，实际上得到是抑郁症。
