摘要：本文围绕汽车启动机展开, 把此文划分成五个大部分, 主要针对汽车启动机的结构, 各个部件, 工作原理, 工作过程以及典型故障予以详细介绍, 进而剖析汽车启动机的故障诊断与排除。接着主要讲述汽车启动机的结构, 还有工作原理以及工作过程, 不过如此一来能够更清晰地展现启动机的故障原理。本论文对于常见故障进行详细剖析并介绍诊断与排除办法。
关键词：启动系统 启动机 工作原理 诊断 排除
一、启动系统的简介
（一）启动机的组成与作用
1.构建: 汽车启动系统身为汽车发动机有着的若干系统当中的一个, 它主要是由蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器、保险这几样构成, 并且启动机是被安置在汽车发动机飞轮壳前端盖那里的作为座孔的位置上。
2.情形为, 当发动机于燃料供给系统、点火系统、汽缸压力均正常的状况下, 凭借外力致使汽车发动机曲轴的转速达到能够自动运作所需要的一定适应值时, 便可自行运行。所以, 汽车启动机所具备的作用是借助启动机转动曲轴进而启动发动机, 待此时发动机被成功启动之后, 启动系统便会自动停止工作。
（二）启动系统电路图及工作原理
1.启动系电路组成如下所示：
电路组成为启动电路和控制电路两部分组成。
驱动齿轮, 回位弹簧, 拨叉, 都属于启动电路, 活动铁芯, 保持线圈, 吸引线圈, 共同构成启动电路, 还有起动。
由开关、熔断丝、接触盘、电流表、蓄电池、电动机等共同构成, 从而组成启动控制电路；该启动控制电路是由蓄电池、组合继电器、点火开关、继电器出点、发电机、电流表、启动机等构成的。
2.启动系统的工作原理是这样的, 起动机能够把车辆蓄电池的电能转变为机械能, 进而驱动发动机飞轮转动, 以此达成发动机的起动。总体而言, 起动机借助三个部件来达成整个起动流程。直流电动机会引入源自蓄电池的电流, 而且让起动机的驱动齿轮产生机械运动。传动机构会把驱动齿轮啮合进飞轮齿圈, 同时在发动机起动之后自动脱开。而起动机电路的通断是由一个电磁开关进行控制的。其中, 电动机属于起动机内部的主要部件, 它用到以安培定律作为基础的, 能量的转变进程, 也就是通电后, 导体于磁场里, 受到力的作用。
(三)启动机的分类
1.依据电动机磁场产生的途径来划分: （1）呈现为励磁启动机的这种类型, 它是借助朝着励磁绕组输入电流进而产生磁场的方式, 在实际当中应用得相对较为广泛。 （2）属于永磁式启动机的这类, 它是把永久磁铁当作启动机 的磁极, 在实际应用里数量较少。
2.按启动时, 启动机的操纵方式其一电磁操纵式 , 其由电磁开关通电后 , 所产生的电磁力 , 来控制驱动齿轮的移动 , 以及电动机电流的导通与截止 ；其二直接操纵式 , 其是直接由司机 , 脚踏启动踏板 , 或者手拉启动拉杆 , 以此直接操纵拨叉 , 使得驱动齿轮与飞轮啮合与退回 , 同时电动机电流的通断 , 也经由驾驶员直接达成句号。
3.按照传动机构的结构方式划分, 其一, 非减速启动机, 启动机和驱动齿轮相连仅靠一个单向离合器直接连接, 不存在减速增矩这样的功能作用。其二, 减速启动机, 启动机与驱动齿轮之间额外增设了一个减速装置, 具备起到减速增矩的功能。
（四）常见类型启动机结构原理图及工作原理分析
启动机控制电路相关分析: 启动之际, 点火开关会旋转到“ST”位置, 此时电流会经由蓄电池正极, 再到点火开关, 接着通过吸拉线圈, 到达C接住点, 然后经过励磁绕住, 进而到达电枢, 另外还有一部分电流会经过50#接住点, 再通过保持线圈, 之后搭铁, 最后回到蓄电池, 就在这个时候, 直流电动机进行缓慢转动, 与此同时, 吸拉线圈与保持线圈会产生同向磁力, 此磁力会把导电盘向左推动移动, 而驱动齿轮在拨叉、拨环以及铁芯的作用之下会面向右移动, 以此让启动机的驱动齿轮与飞轮的齿环达成完全啮合。并且, 铁芯于磁场力发挥的作用下, 把那个30#接住, 使其同C接住得以接通, 于此同时, 吸拉线圈被导电盘进行短路, 仅有保持线圈依然产生磁场力, 以便促使驱动齿轮和飞轮相结合, 进而大电流经过蓄电池正极、30#接住、导电盘、C接住、励磁绕住、电枢、搭铁、蓄电池负极, 那么启动机就会快速运转, 借助启动机传动所具有的机构把转矩传递给曲轴, 确保能够让发动机启动, 启动着车以后, 一旦发动机飞轮的转速比驱动齿轮的转速大时, 单向离合器便会大滑, 进而切断驱动齿轮与飞轮之间的动力传递, 以此保护启动机。松开点火钥匙, 50#进行断电承接, 可是原因在于导电盘有着惯性作用, 电流从蓄电池正极出发, 经30#承接, 再到吸拉线圈, 接着是保持线圈, 最后搭铁, 这时吸拉线圈和保持线圈产生反向的磁场力, 致使导电盘与接线柱分开, 与此同时, 在弹簧作用下, 铁芯快速回位, 启动机的主电路被切断, 启动结束。
二、启动机主要部件的维护与检修
（一）磁场绕组的维护与检修
其主要出现的故障包含短路、断路以及搭铁。先是运用万用表RX1K档或者使用试灯笔来开展检查, 一段接触外壳, 另一段连接磁场端口, 要是电阻呈现无穷大的状态, 那么电路状况良好；不然就是有搭铁故障。
（二）电刷与电刷架的检修
1.检察电刷的高度时, 通常是低于标准的三分之二, 电刷的接触面积不可少于百分之七十五, 与此同时, 电刷于电刷架之内不存在卡滞的状况, 不然就要进行研磨以及更换操作。
2.需要使用万用表, 去检查正极电刷以及其引线的导通性, 还要检查负极电刷及其引线的导通性, 与此同时, 还得检查正极电刷跟电刷架是不是绝缘的。
3.检查电刷弹簧的弹力，如弹力不符合要求，应对其进行更换。
4.检查一下, 电刷架有没有被扭曲, 还有, 正电刷以及负电刷在电刷架之上的安装位置是不是正确的。 （三）单向离合器的维护与检修。
单向离合器于使用进程里, 其关键故障是常常会出现打滑现象, 还有驱动轴空转情况以及减震弹簧空转状况。启动机空转、单向离合器打滑, 乃是由离合器当中的滚子磨损所导致的。检查办法是拆开启动机, 把单向离合器安放在电枢轴上, 一只手拿着电枢、另一只手转动驱动齿轮, 若离合器的正反两个方向均能够自由转动, 那么离合器已然损坏, 应当进行更换；要是其中有一个方向运转顺畅自如, 另一个方向卡死不动, 那就表明单向离合器状况良好, 清洗维护之后依旧能够使用！
（四）电磁开关的维护与检修
1.电磁开关出现故障, 通常是吸拉线圈会出现短路或者断路情况, 保持线圈同样会产生短路或者断路现象；电磁开关内部的触点会出现烧灼状况, 进而致使电流导通变得不顺畅, 有阻碍。
2.拿万用表的RX1K档去检查吸拉线圈, 把一端接上点火开关插接口, 另一端连接励磁绕组引线接住, 这种情况下应该是导通的, 不然的话吸引线圈就存在断路故障；借万用表的RX1K档来检查保持线圈, 一端接点火开关插接口, 另一端连电磁开关壳体, 应当导通, 否则就有断路故障；用万用表的RX1K档去查验电磁开关内部的触点好不好, 这时将万用表一端接蓄电池正极接线柱, 一端接励磁绕组引线接线柱, 同时挪动铁芯, 要是阻值变成零, 那么触点接触良好。
（五）轴承以及铜套的维护与检修
检查启动机内的各个轴承, 检查直流电动机电枢轴上的铜套, 要是有磨损情况, 要是有破裂情况, 要是有变形情况, 那就应该进行更换, 而且所挑选的铜套得符合启动机的使用要求, 在运转的时候能够承受较大的冲击载荷。
三、启动机常见故障诊断与排除
（一）启动机起动无力
1.故障表现为, 将汽车点火开关接通至于启动的档位时, 启动机转动得迟缓且乏力, 发动机曲轴的转速极为低下, 甚至在启动之际发出“咔嚓”一下声响之后就不再转动了。
2.原因分析如下, （一号是）蓄电池电量不足, 蓄电池内部存在故障或者出现亏电情况；（二号方面）是蓄电池接线柱与导线之间接触不良；（三号而言（三号是））是蓄电池使用时间过长致使容量下降, 或者选用的蓄电池容量过小；（四号为）电磁开关接触盘与接触头接触欠佳；（五号情况是）电枢绕组或者磁场绕组存在匝间短路问题；（六号情形包含）起动机磁力开关触点被烧蚀, 以此来增加通过电阻；（七号缘由是）电刷磨损过度厉害, 电刷弹簧压力显著太小, 换向器表面出现烧蚀或者严重脏污等等；（八号状况即）起动机电枢轴已然弯曲, 或者轴与铜套配合间隙过大, 结果在运转期间转子与定子相互刮碰；（九号问题是）前后支承衬套磨损极其严重, 又或者转子轴弯曲从而使电枢与磁极相互碰撞；（十号原因）是发动机装配过于紧密, 润滑油粘度过大进而导致发动机运转面临困难等。
3.发生故障需要进行诊断以及排除, 起动机启动时没什么力气。这种故障产生的缘由有好多, 得通过故障形成的原因去寻觅, 检测对应部件的工作状况。
（二）启动机空转
1.故障呈现的状况是, 将点火开关接通到启动挡位时, 起动机呈现出高速空转的情形, 然而发动机的曲轴却并未转动。
2.原因剖析如下: 其一, 单向离合器存在打滑现象；其二, 拨叉跟电磁开关脱开, 或者单向离合器与拨叉环脱开；其三, 飞轮齿圈损坏, 或者驱动齿轮损坏；其四, 启动机电枢轴支承衬套磨损极为严重。
3.故障诊断以及排除如下: 其一, 曲轴转动特定角度之后再次启动发动机, 要是启动正常, 那就表明飞轮齿圈存在少数齿轮损坏的情况, 这种情形下应当更换齿圈；其二, 若发动机依旧处于空转状态, 此时应当拆下启动机, 进而检查变速器壳上的电枢轴支承衬套是不是磨损得十分严重；其三, 要是衬套状况良好, 那么就需要检查单向离合器是否出现打滑现象, 驱动齿轮是否有损坏, 拔叉与电磁开关是否脱开, 拔叉各个铰接部件是否有磨损松旷等状况, 并且要依据具体的情况来进行修复或者更换。
（三）启动机不转
1.当出现故障现象时, 是在起动汽车的情况下, 把点火开关拧到起动档, 然而起动机却不存在转动的表现。
2.进行原因分析时, 存在以下情况: 其一, 就是电池内部出现了故障, 或者存在严重亏电的状况；其二, 蓄电池接线柱出现了严重锈蚀, 或者导线连接处于松动状态；其三, 要考量点火开关能不能导通起动线路, 以及点火开关启动档存在接触不良的问题；其四, 电磁开关的吸拉线圈或者保持线圈出现了断路、短路故障；其五, 接触盘与接触头出现了严重烧伤问题, 电刷磨损也十分严重；其六, 刷弹簧过软、折断, 或者电刷在电刷架内被卡住, 从而导致电刷与换向器无法接触；其七, 发动机出现发卡现象, 或者运转阻力过大。
3.汽车发动机处于热状态时启动却不转, 等发动机温度降下去之后, 再重新启动, 要是启动机运转情况正常, 那就表明电磁开关存在故障, 所以要更换开关。要是起动机不转动, 那就说明起动机内部出现断路情况, 起动机内部断路以后, 吸拉线圈的回路就不通了, 不会产生磁力, 也就吸不动活动铁芯, 因此电磁开关不工作, 这种情况下要对起动机进行解体修理。
（四）启动机单向离合器不回位
1.发生故障的情况是, 在启动发动机这个行为的时候, 发动机出现了不能够启动的状况, 而且, 启动机处于不停转动的状态, 又或者是, 在启动之后, 驱动齿轮仍旧和飞轮齿圈相互啮合着, 呈现高速运转的情形。
2.原因剖析如下: 其一, 点火开关启动档出现不回位的状况；其二, 启动机驱动齿轮的齿形和飞轮齿圈的齿形相互不相符；其三, 构成蓄电池的电力存在亏电现象或者其内部存有故障；其四, 电磁开关的触点被烧蚀到颇为严重的程度；其五, 电磁开关的回位弹簧发生折断, 并且活动铁芯出现被卡住的情形；其六, 单向离合器于转子轴之上出现被卡住的状况；其七, 磁力开关的触点遭到烧蚀, 进而导致通过电阻有所增加。
3.故障诊断以及排除: 其一, 碰到此故障之时, 要快速切断电源, 避免长时间通电致使启动机被烧坏；其二, 切断电源之后, 要是单向离合器能够自动回位，就要检查点火开关启动档回位好不好, 不符合要求的情况下, 需予以更换；其三, 要是单向阀离合器无法回位, 接着转动曲轴检查单向离合器能否回位, 回位时要检查蓄电池的放电程度以及电磁开关触点是不是严重烧蚀, 并且依据具体情形予以充电或者更换。要是不进行回位操作, 那就应当拆开检察启动机, 查看电磁开关位置返回的弹簧有没有出现断裂的状况；活动着的铁芯有没有被卡住停滞不动；单向情形的离合器在用作电枢的轴上移动的时候是不是灵活自如, 并且要依据具体呈现出来的情形给予修理或者替换。
四、启动机使用中的注意要点
（一）因启动机于电动机方面和一般电动机存在差异, 安全使用时长极其短, 一般是在10秒以内, 通常最多不应超出30秒, 所以禁止长时间用它, 故发动机若起动不来就不可长时间起动, 不然会烧坏电动机。当连续使用10秒仍起动不起来时, 要检查启动机之外的缘由，像汽缸压缩压力、燃料系统、点火系统以及润滑系统等。
（二)在汽车每行驶3万到4万千里程之际, 需就行启动机的定期检查, 此时应当展开检查。
总 结
这段文本通过对汽车启动机组成结构的详细叙述, 对工作原理的详细叙述, 对启动机常见故障诊断与排除的详细叙述, 全方位剖析启动机, 解说启动机, 让汽车相关人士能真正明白启动机, 了解启动机, 甚至学会如何维护启动机以及排除常见故障, 本文将基础理论与实际案例相结合, 以启动机典型故障为例, 详细解说常见的启动机故障检测与排除方法, 使人更能明白启动机的功用, 明白启动机的特点, 明白启动机的结构与工作原理！
