1.有一种故障现象是，起步的时候，离合器踏板快要完全松开了，汽车才能够起步；当离合器接合之后，发动机的动力没办法完全传递给驱动轮，从而出现了汽车起步艰难的情况，油耗也会上升，在行驶过程中或者加速的时候，发动机转速会过高，然而车速提升却很缓慢等一系列现象。
2.故障主要缘由以及处理办法，离合器出现打滑的根本缘故在于，压盘没办法稳固地压在从动盘摩擦片之上，或者是摩擦片的摩擦系数过小，具体的缘由以及处理办法主要是有：。
1)摩擦片若是出现烧损，或者硬化，又或许有油污，亦或是从动盘的摩擦片磨损得过于薄，那么就要依据具体情形来给予修理，或者进行更换。
2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。
3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。
4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换
5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。
6)要是针对运用机械拉索式操纵机构而言，存在拉索卡滞这种情况，或者自调装置失效这类情状，那就应当依据实际情形进行润滑处理，或者予以更换。7) 要是离合器液压操纵机构之中的离合器主缸状况不佳，那就需要进行检修，或者实施更换。
3.故障诊断方法中，用于诊断离合器打滑故障的办法是，先拉紧驻车制动，再挂上低速挡，接着慢慢放松离合器踏板，随后逐渐减小节气门开度，若发动机仍继续运转且不熄火，那就表明离合器打滑。离合器打滑的根本缘由是，离合器主、从动部分摩擦力矩不足，致使发动机输出力矩无法全部传给传动系。在确认离合器打滑之后，可依照以下步骤进行检查:。
1)查看离合器踏板的自由行程，该自由行程得契合原厂所规定的情形，要是踏板不存在自由行程或者自由行程过小的状况时，就需要去做调整。液压操纵式离合器自由行程的调整操作如下：先旋松锁紧螺母，接着调节推杆，让推杆的长度缩短，直至自由行程达到相应要求。而拉索操纵式离合器自由行程的调整是这样的：先松开锁紧螺母，再调整调整螺母，使得护套的有效长度缩短，以此让自由行程符合规定要求。对于自调式拉索，要依据相关维修手册去检查其自调功能是否处于正常状态。
2)遇到那种能够把离合器下盖拆卸下来的车辆，就可将离合器下盖拆卸掉，以此来检查分离轴承的回位状况以及分离杠杆的高度。对于非自调式离合器而言，当离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆之间应当存有自由间隙，这种情况会致使非自调式离合器在离合器踏板处需要具备稍微大一些的自由行程。要是分离拨叉随着离合器踏板的释放动作而回位了，然而分离轴承却依旧抵在分离杠杆的内端面上，那就表明分离杠杆的内端面过高了，此时应按照规定去调整分离杠杆内端的高度，让其与分离轴承的前端面维持一定的间隙。自调式的离合器分泵，当离合器处于接合状态时，离合器分泵当中的弹簧，会把工作缸里的活塞向后推，还会把推杆向后推，也会把分离拨叉外端向后推，分离拨又跟工作缸推杆之间不存在游隙，并且也无需进行调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧的力的作用之下，会和膜片弹簧内端轻轻地接触，会随着分离指一同旋转，然而并没有对分离指产生压迫。
3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。
4)凭借检视孔，查看下离合器从动片周边那些清洁状况，瞧瞧摩擦片有没有磨损过多，或者是不是沾有油污，还有，像是有没有油污这样的东西甩出来，有没有烧蚀痕迹，有没有磨损之后留下的粉末之类，要是有的话，那就得进一步拆检才行，得去检查从动摩擦片是不是磨损得很过分啦，是不是胡钉露出来了，是不是有烧蚀的情况，并且得找出来造成烧蚀的原因。
5)检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。
6)检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。
7)查看发动机支座有无出现松动、移位等状况。对于那种运用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆而言，其传动杆系的一部分是跟汽车车架和发动机气缸体相连接的。要是汽车发动机支座发生断裂，那么在汽车加速的时候，发动机就会从汽车车架上跳离，进而致使离合器传动杆产生移动，并且给分离叉施加压力，促使分离轴承压向离合器压盘，造成离合器摩擦片在飞轮和压盘之间出现打滑。
