电力取代内燃机，豪华车取代大众：捷豹正在重新定位自己。凭借修改后的标志和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依靠电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。
具体来说，新标志依然延续了经典的“美洲虎跳跃动作”，但增加了16条横条纹作为背景；新的品牌字体采用大小写混合排列，比以前更加简洁；新徽章设计取消了经典的豹头元素，取而代之的是大写J和小写r，形成对称设计。三个新设计的背景颜色均为金色。
据统计，自1982年首次使用“Puma Jumping Action”标志以来，捷豹已经更换了4次标志，但都延续了这一经典设计，仅对捷豹线条和字母进行了细微调整。不过，这一次捷豹的换标却引起了不小的争议。有网友认为，新的字母标志和徽章设计失去了原有的力量感。此外，日前捷豹发布的一则品牌更新广告也像服装品牌一样被网友吐槽。比如，特斯拉CEO马斯克就直接抱怨：“你还在卖车吗？”
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这只是捷豹调整的一部分。捷豹计划在2026年之前向全电动车队转型。令人震惊的是，捷豹在新车型上市前将暂时停止销售新车。从明年初开始，英国本土市场将不再销售新的捷豹汽车。一些欧洲市场最早可能会在 2024 年底受到停产的影响。捷豹首席执行官罗登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示，将“逐步停止当前车型的生产和销售”。
据悉，英国布罗姆维奇城堡工厂下线的XE、XF和F-Type车型均受到停产影响。到2025年，该工厂将只生产F-Pace SUV。据外媒报道，麦格纳奥地利工厂将继续生产E-Pace和电动I-Pace直到今年年底，但稍后也将停止生产。外媒报道称，捷豹在接下来的一年里没有汽车销售，经销商只能出售二手车。
事实上，捷豹已经出现停止销售燃油车的迹象。今年7月，捷豹路虎宣布将停产五款“盈利能力接近于零”的捷豹车型，包括XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款纯电动车型I-Pace。
其中XE、XF属于轿车系列，F-TYPE属于跑车系列，E-PACE、I-PACE属于SUV系列。由此来看，F-Pace SUV将成为捷豹唯一继续生产的车型，但外媒预测这款车型不会保留太久。由此来看，该车也将于今年年底在海外地区停产。在转型方面，燃油动力车型停产、停售的消息并不令人意外。
根据捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”战略，捷豹品牌最初的计划是在2025年实现全面电动化，成为电动汽车品牌。今年3月，还有消息称捷豹路虎将全面转向电动阵营，并计划于6月停产所有燃油车。
2022年，时任捷豹路虎首席执行官的蒂埃里·博洛雷透露，捷豹全面电动化后的品牌定位将会更高。届时，捷豹旗下车型的售价将达到10万英镑左右，折合人民币约80万。捷豹不再与奔驰、宝马等品牌竞争，而是更上一层楼与宾利、保时捷等超豪华品牌竞争。
为了实现这个目标，捷豹无情地取消了自己研发的新款捷豹XJ纯电动大型轿车。捷豹路虎联合开发的MLA平台也被取消，因为捷豹路虎管理层认为它不够先进。
捷豹全电动化的计划最早在2018年被披露。当时有外媒报道称，捷豹路虎高管正在考虑在未来5-7年内逐步停止生产捷豹品牌下的传统汽油车，代之以纯电动汽车。电动车型，10年内完成转型。
其中，捷豹XJ将是首款取消燃油版本的车型。现款车型将在2年内退出市场，更新后的XJ将是一款纯电动大型车。同时，XE和XF也将于2023年左右停产，而这两款车型的替代品很可能是跨界纯电动汽车。捷豹I-PACE将于2025年左右换代，同时E-PACE和F-PACE也将停产。
随后，捷豹路虎宣布投资25亿英镑，打造捷豹品牌新平台。根据计划，捷豹路虎未来三年将推出6款电动车型，其中3款为捷豹车型。据了解，捷豹三款全新电动汽车将基于捷豹电气化架构（JEA）打造，首款车型将于2025年推出。
据外媒报道，这款车此前计划在2022年8月的圆石滩车展或11月开幕的洛杉矶车展上首次亮相。市场售价超过12.56万美元（约合人民币90万元），最大续航里程可达700公里。公里。不过，到目前为止这款产品还没有如期公布。新品概念车首发时间已推迟至今年年底。
据悉，新的品牌标识将率先应用在将于12月2日亮相的全新豪华大型GT轿跑车概念车上。有媒体报道称，这是一款基于新的JEA架构平台，内部代号为“Type 00”。该车型将采用前后双电机驱动，综合最大输出功率高达447kW，纯电动续航里程超过600公里。
捷豹不仅在规划新车型，还在规划新价格。该品牌董事总经理罗登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示：“凭借新的电动车型，我们将与捷豹一起重返豪华车领域，并进入一个完全不同的价格范围。” “我们的起拍价在12万欧元左右”（约93万人民币）——大约是之前的两倍。
除了这款四门GT纯电动轿跑车外，捷豹还将在2025年带来一款大型纯电动豪华SUV和一款超豪华纯电动轿车，后者将取代现有市场上的XJ系列大型轿车。它已成为捷豹品牌的新旗舰车型。
随着捷豹路虎的转型，该公司也在中国市场做出调整。今年10月，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合营销、销售和服务组织（以下简称“IMSS”）开始进行重大调整。 IMSS对IMSS的主要职能部门进行了重新划分，如合并销售和售后、将产品公关纳入市场、增加新的区域运营等，并确定各部门负责人为EVP（常务副总裁）级别。
经过此次调整，IMSS完成了捷豹路虎在中国的霸主地位。奇瑞将更加注重工厂端运营，基本不再参与IMSS的管理。当前重点是推动“神行者”项目实施。此前6月，捷豹路虎与奇瑞控股宣布，奇瑞捷豹路虎将基于奇瑞电动化平台推出和生产一系列电动产品，并使用捷豹路虎授权的“神行者”品牌。
据官方介绍，捷豹路虎将负责该品牌车型的产品设计、产品质量控制和品牌建设。该产品将在奇瑞现有的电动汽车平台上开发，奇瑞将负责供应链采购和销售。据悉，“神行者”品牌车型不仅将在国内销售，推出系列车型后还将出口海外。由于捷豹未来瞄准的是超豪华市场的“宾利”，与奇瑞联合打造的“神行者”将有效补充剩余的市场空间。这也是一个好方法。
近日，捷豹路虎还发布了2024/25财年上半年（2024年4月-2024年9月）财务报告。数据显示，上半年捷豹路虎零售销量达到214,288辆，同比增长3%。同期，捷豹路虎营收为137亿英镑，与去年同期持平；税前利润达到11亿英镑，同比增长25%。
